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Il est donc important de bien serrer le boitier monté pour éviter qu'il ne se desserre. Ce système de serrage permet au boitier sans filetage d'être utilisé lorsque le filetage de la boite de pédalier du cadre est HS, endommagé ou à l'ancien standard. Les roulements sont intégrés au corps du boitier de pédalier, comme pour un boitier de pédalier classique. Certains boitiers de pédalier disposent de chanfreins. Ils permettent à la fois de centrer le boitier par rapport au boitier de cadre, mais aussi de s'adapter à des diamètres légèrement différents comme ceux des anciens standards. Il existe, par exemple, une différence de 0, 2 mm entre le standard anglais et le standard français, et 1, 2 mm entre le standard anglais et le standard italien. Pour un filetage, c'est trop différent. Sans filetage, ces différences minimes ne posent pas de souci. Boitier de pedalier ancien du. Il est, par contre, essentiel de bien choisir son boitier de pédalier selon votre vélo sur tous les autres critères. 3. Quel boitier de réparation choisir pour son vélo?
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Pour la buttée filetée [2] (sur laquelle était vissée la rondelle [1]), une clé plate m'a suffit (système différent du tien). Par contre, pour la butée opposée [3], je l'ai laissée en place et je suis passé par l'intérieur. En fait, la butée opposée [3] est vissée à fond de filet dans le boitier de pédalier. Ensuite, les roulements viennent en butée contre. Puis l'axe contre les roulements. Ensuite les second roulements. Tutoriel : comment changer un boitier de pédalier vélo ? - YouTube. Puis tu maintiens le tout avec la buttée filetée [2]. Et pour laisser un jeu de fonctionnement pour les roulements, tu agit sur la rondelle crantée [1] qui va servir de butée contre le boitier de pédalier. Simple non? #18
Posté 21 juillet 2006 à 22h55
Ca y est, j ai reussi à l enlever avec une cle a molette de 30 kilos en devissant dans le sens des pedales, ( a l inverse, systeme americain). A l origine l axe a unn enorme defaut, il bouge dans tous les sens. Est ce que je peux le recuperer, ou puis je le changer par un systeme plus recent. voila les photos! L AXE ET LA PARTIE DE DROITE
lA PARTIE DE DROITE AVEC CES ROULEMENTS
ET AU FOND LA PARTIE GAUCHE
C est un velo qui est resté sans servir dans un garage depuis plus de 10 ans, donc c vrai tout a besoin d un bon nettoyage, cables a changer etc....
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Les différents standards de filetages de boîtiers de pédalier:
Le BSC (British Standard Cycle) ou Anglais (et maintenant devenu standard international ISO): 1, 37″ x 24 filets par pouce (soit 34, 8mm x 1, 06mm). C'est le standard incontournable pour presque tout vélo moderne qui se respecte. L'Italien: 36mm x 24 filets par pouce (soit 36mm x 1, 06mm). C'est l'autre standard moderne, l'alternative au BSC… mais malheureusement sur la voie du déclin! Le Français: 35mm x 1mm. C'était le standard incontournable pour tout vélo… français, mais qui n'a pas survécu à la fin des années 80, en cédant progressivement la place au BSC. Le Suisse: 35mm x 1mm. Anecdotique (sauf sûrement… en Suisse! ) mais présent autour des années 70 sur certains vélos français, particulièrement chez Motobécane / Motoconfort. Comment choisir le bon boîtier de pédalier pour mon vélo ? - Maxi pièces vélo. Les cuvettes sont au même pas que le système français … sauf que le côté droit est fileté en sens inverse du français (ce qui évite les desserrages accidentels du côté droit ou les cuvettes serrées à mort pour l'éviter).
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Si votre vélo est en filetage suisse, là aussi pas de gros problèmes, mais en faisant appel à une petite astuce. Le tableau précédent nous indique que les pas de vis sont dans le même sens que le BSC, avec un diamètre à peine plus grand que le BSC, et des filets à peine plus serrés que… le BSC aussi. Donc en pratique, tout est prévu pour placer un jeu de pédalier BSC dans un cadre suisse, sauf que l'écart de pas entre les deux systèmes devient gênant, et empêche le vissage au bout d'un moment. Boitier de pedalier ancien pdf. Mais en supprimant des filets sur les cuvettes (plus facile avec celles en aluminium) pour ne laisser que les six derniers tours, cela se monte sans problème. Pour les plus paranoïaques, qui auraient peur de l'arrachement des filetages à l'effort, vu qu'il n'y a plus que six tours de vissés, peuvent se rassurer en mettant du liquide de type « frein filets » pour bien bloquer les cuvettes. Ne serrez quand même pas exagérément le jeu de pédalier, pour éviter d'arracher les filetages maintenant moins profonds.
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Le boîtier de pédalier est un élément important d'un vélo. On propose un grand choix de boîtier de pédalier pour des vélos de course vintage. Notre choix: filetage français, filetage italien et filetage anglais. Français: FR 35 x 1 // 68 mm, Italien: ITA 36 x 24 // 70 mm aet anglais - BSA: 37 x 24 //68 mm. Evidemment, il existe d'autres standard de boîtier.
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