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Des frais annexes ainsi qu'un délai supplémentaire peuvent s'appliquer. Caractéristiques: Norme VW 504 00/507 00 Référence OEM: G 052 195 M2 Informations techniques Contenu: 1 litre Huile moteur haute performance VW 504 00/507 00 Pour moteurs essence et diesel Huile moteur d'origine VW Pour une performance maximale Haute sécurité de lubrification Réduit la consommation de carburant Convient aux véhicules équipés d'un filtre à particules diesel (DPF) Pour tous les véhicules des groupesVAG: VW, Audi, Seat et Skoda avec service Longlife
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503. 01 (Audi TT et S3): Mobil 1 0W-40 ou Shell Helix Ultra 5W40 ou Pronex 5W-30 Long Life III. Pour tous les véhicules commercialisés à partir du 1er janvier 2005 doivent être vidangés avec un lubrifiant répondant aux dernières normes VW 507. 00 (diesel) et 504. Huile moteur vw 507 00 diesel engine oil. 00 (essence). Mobil 1 ESP 5W30, Shell Helix Ultra Extra 5W30, Pronex 5W30 Long Life III
Les spécifications du constructeur Volkswagen pour une motorisation essence en mode standard VW501 01 et VW 502 00. En mode longlife, les spécifications sont VW 504 00 et VW 508 00. Dans le cadre d'une motorisation diesel en mode standard, les spécifications sont VW 505 01 et en mode longlife VW 507 00. Pour un véhicule équipé d'un FAP (filtre à particules) VW 507 00 et VW 509 00. Ces spécifications constructeurs sont recommandées pour les constructeurs tels que Audi, Seat et Skoda.
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Huile spécifique VW Homologations VW 504 00 / 507 00 / Porsche C30 Viscosité SAE 0W30 Norme ACEA C3 L' huile Motul SPECIFIC 504 00 - 507 00 0W30 est un lubrifiant moteur 100% synthétique, étudié pour les véhicules récents du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Skoda et Seat) essence ou diesel, répondant aux normes de dépollution Euro 4, 5 et 6 et exigeant une huile à basse teneur en soufre, phosphore et cendres sulfatées. Huile moteur Motul SPECIFIC 504 00 - 507 00 0W30 | UltraPerformance. Elle peut être utilisée dans tous les moteurs nécessitant une huile répondant aux normes VW antérieures: 501 01, 502 00, 503 00 et 503 01 pour les moteurs essence, et 505 00, 505 01, 506 00 ou 506 01 pour les moteurs diesel. Se reporter au manuel du véhicule en cas de doute. Répond aux homologations constructeur VW 504 00 - 507 00 Télécharger la fiche technique D'origine française, Motul est présente partout à travers le monde grâce à ses huiles de haute qualité pour les moteurs, boîtes de vitesses, et autres fluides. Sa renommée a fait du fabricant le principal partenaires dans des compétitions comme les 24 heures du Mans ou le Paris-Dakar.
Huile Moteur Vw 507 00 Diesel Engine Oil
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Huile Moteur Vw 507 00 Oil Spec
Au moment où l'huile est approuvée, elle peut avoir été soumise à plus de 30 essais de moteur. Lors du choix d'une huile, il est essentiel de ne pas se contenter de sélectionner une huile étiquetée « adaptée à une utilisation ». Assurez-vous de choisir une huile totalement homologuée selon la spécification VW 50400/50700. L'importance de la spécification VW 50400/50700 - Site Web officiel de Q8Oils. Q8Oils présente: Q8 Formula Prestige V 5W-30
Consommation de carburant optimale (gains jusqu'à 2, 28%)
Entièrement compatible avec les dispositifs de retraitement tels que les filtres à particules essence (GPF)
Protection supérieure contre le LSPI
Réussite du programme d'essai VW Baumuster 2020
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Inimitable: grâce à la couleur verte unique de l'huile. Toutes les huiles ne se valent pas: LongLife IV répond à toutes les exigences des nouvelles générations de moteurs essence et diesel avec filtre à particules (avec des entretiens espacés). Adaptée sur mesure à votre Volkswagen: pour les moteurs autorisés avec norme VW 508. 00 et 509. Protège votre moteur: grâce à la teneur en cendres réduite et à l'indice de viscosité 0W-20 qui assure la bonne consistance même quand les températures sont basses. Convient aux conducteurs qui parcourent de courtes distances: grâce au frottement réduit et à la plus faible résistance de l'huile dans le moteur. Une vidange d'huile s'impose? L'indicateur prévu à cet effet vous en informe sur l'écran. Huile moteur vw 507 00 compatible. Votre mode d'emploi vous indique quand il est nécessaire de changer l'huile. Il existe deux types d'entretien en matière de vidange de l'huile: Service flexible: après activation de l'indicateur, mais au plus tard après deux ans ou 30 000 km Service fixe: tous les 15 000 km, mais au moins une fois par an Attention: plus le nombre de petits trajets et de démarrages à froid est élevé, plus l'huile devra être changée.
par jordan31 » Sam Sep 26, 2009 12:49 pm
Dans le kit il y a qu'un seul côté et pour le prix je viens de regarder sur ma facture, sans remise il y en a pour 65 euros ttc pour un côté. par Miloose45 » Sam Sep 26, 2009 2:30 pm
Quelqu'un sait si les nouvelles rotules vendues par Renault sont plus costauds ou non que celles d'origines? Car changer les rotules tous les ans c'est soulant pour celui qui roule beaucoup...
Miloose45
par jordan31 » Sam Sep 26, 2009 4:34 pm
Moi j'avais demandé si elles étaient plus solide, quand je les ai acheté chez Renault et ils n'ont pas su me répondre. Forum Megane RS • Consulter le sujet - [Mécanique] Remplacement rotule axiale. Par contre ce que j'ai remarqué au démontage c'est que mes rotules n'avaient pas un pet de graisse elles étaient complètement sèches comparés aux neuves alors du coup j'ai rajouté de la graisse de roulement sur les neuves même si il y en avait déjà.
Couple De Serrage Rotule Axiale 1
Si un de vous a plus d info et avec une documentation pour les couples de serrage des écrous cités, merci de me l indiquer que je sache si je dois corriger le serrage sur les éléments changés.
Couple De Serrage Rotule Axiale
Biellette à rotule axiale:
Dépose - Repose
Outillage spécialisé indispensable
Tav. 476 Extracteur de rotule. Dir. 1306-04 Outil de blocage du barreau
de direction. Dir. 1305-01 Outil de dépose - repose de
la rotule axiale diam 35 mm à
41 mm. Couples de serrage
rotule axiale 80 N. Couple de serrage rotule axiale. m
contre-écrou de réglage
du parallélisme
53 N. m
écrou de rotule de direction
37 N. m
DÉPOSE
Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes
(voir Véhicule: Remorquage et levage)
(MR 370, 02A, Moyens de levage). Déposer:
la roue avant du côté concerné (voir 35A, Roues et
pneumatiques, Roue: Dépose - Repose)
l'écrou de rotule de direction. Extraire la rotule de direction à l'aide de l'outil (Tav. 476). Desserrer le contre-écrou de réglage du parallélisme. Mémoriser le nombre de tours de filets en prise pour
prérégler le parallélisme lors de la repose. le boîtier rotule,
le contre-écrou,
les colliers de maintien du soufflet,
le soufflet. ATTENTION
Veiller à ne pas déformer les soufflets: risque de
détérioration irréversible.
Couple De Serrage Rotule Axiale 3
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[Mécanique] Remplacement rotule axiale
Modérateurs: MaxzuRS, Modo
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Bonsoir à tous, voici un petit tuto sur le remplacement des rotules axiales. Pour moi je juge la difficulté à 2/5 mais j'avais un pont et l'outillage nécessaire sinon si vous le faites chez vous je pense 3/5. Concernant les pièces j'ai donc acheté les 2 rotules axiales (réf 7701475837), c'est un kit comprenant la rotule axiale, son soufflet, une bague, une protection en caoutchouc ainsi que les 2 colliers pour un montant de 92 euros avec une petite remise. Couple de serrage rotule axiale 3. Après avoir déposé la roue commencer à dévisser l'écrou de la rotule de quelques filets et détacher le fil du capteur de roue se trouvant sur la rotule de direction. Dévisser l'écrou de la rotule de direction et la sortir en tapant sur la fusée pour que les vibrations fassent tomber la rotule. Dégager aussi le passe câble. Dévisser la rotule de direction de la rotule axiale en comptant les tours pour tomber à peu près au même réglage en remontant la rotule.
Etape 1: débloquer le réglage de para et faire tourner la bielette pour degripper le systeme Etape 2: virer l'ecrou de 16 du pivot Etape 3: tout doit venir
Etape 1: débloquer le réglage de para et faire tourner la bielette pour degripper le systeme Etape 2: virer l'ecrou de 16 du pivot Etape 3: tout doit venir Merci Yabx, j'ai bien compris comment démonter une rotule mais mon problème c'est que c'est tellement grippé que je peux pas faire tourner la biellette.