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Après son rachat par Volkswagen, Auto Union aurait pu disparaître mais la marque perdure sous la dénomination Audi. Relancer la gamme, impulser une nouvelle dynamique, tel est le rôle des premières voitures de l'ère Volkswagen, la Audi 100 Coupé S rempli pleinement la mission…
En 1965, Volkswagen procède au rachat d'Auto Union auprès de Mercedes afin de reprendre l'usine d'Ingolstadt qui doit être reconvertie pour permettre d'augmenter les capacités de production de la Coccinelle. Mais finalement, la marque va être conservée et prendre le nom d'Audi, qui était l'une des quatre marques composant Auto Union, et conserve le logo aux quatre anneaux. Dans le secret, une berline est développée puis finalement acceptée par la direction de Volkswagen, c'est la Audi 100. Cette dernière apparaît sur le marché à la fin de l'année 1968. Audi 100 S - Restaurations - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Voiture spacieuse à la cylindrée moyenne, cette voiture brille sur le marché et tient tête aux BMW. Pour aller encore plus loin dans cet affrontement, les stylistes de chez Audi préparent une version coupé qui pourrait rivaliser contre la nouvelle BMW E9 ( la fameuse 3.
Audi Coupe 100 S Vs
Les seules évolutions notables ont concerné une légère réduction de la puissance en 1972 (ramenée à 112 chevaux lorsque l'alimentation passa de deux à un seul carburateur), puis à un restylage subtil en 1974. Coupé 100 s. Et les clients potentiels ne risquaient pas d'attraper la migraine en détaillant la gamme: un seul moteur, un seul niveau de finition et deux boîtes de vitesses possibles… En fait, la péremption du concept apparaît criante: apparue seulement quatre ans après l'arrêt de la fabrication du coupé 100, la vaste famille de coupés établis sur la base de la 80 « B2 » allait avoir recours à des solutions nettement plus modernes à bien des égards, sans parler d'une offre nettement diversifiée. Dans un monde où, en dehors de l'Allemagne, les amateurs d'Audi vintage ne sont pas nombreux, l'aïeul des A5 actuelles semble avoir péché par un excès de timidité et éprouve quelques difficultés à trouver sa place sur le marché de la collection. À moins d'être un thuriféraire de la marque, on songe rarement au coupé 100 à l'heure du choix.
Audi Coupe 100 S Coupe
Cette voiture est donc à redécouvrir, ne serait-ce pour son charme très seventies mais aussi parce qu'elle cache une bonne routière; quant à la cote, elle a tendance à monter rapidement ces dernières années, peut-être les dernières occasions avant de voir ce modèle devenir intouchable?
Audi 100 Coupe S
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Audi Coupe 100 S Deluxe
S'ajoutent au prix de vente uniquement le coût du contrôle technique et les frais de carte grise. Ref. nr. :
a3987
Marque:
Audi
Modèle:
100
Année:
1971
Int. :
Non
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Audi Coupe 100 S Review
123 456 km 03/1973 82 kW (111 CH) Occasion 3 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Müller Autohandel (2) Peter Müller • DE-35625 Hüttenberg 123 456 km 02/1973 82 kW (111 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Müller Autohandel (2) Peter Müller • DE-35625 Hüttenberg 65 834 km 08/1973 82 kW (111 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Müller Autohandel (2) Peter Müller • DE-35625 Hüttenberg 122 144 km 09/1972 85 kW (116 CH) Occasion - (Propriétaires préc. Audi coupe 100 s review. ) - (Boîte) Essence - (l/100 km) - (g/km) Auto Bernhofer (7) Reinhard Bernhofer • AT-5440 Scheffau am Tennengebirge 110 000 km 02/1971 85 kW (116 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) Particuliers, IT-71016 san severo 35 896 km 05/1972 85 kW (116 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence - (l/100 km) 0 g/km (mixte) Autobedrijf A. Bochanen & Zn Ben Bochanen • NL-2952 AA ALBLASSERDAM 66 000 km 02/1973 82 kW (111 CH) Occasion - (Propriétaires préc. )
Ainsi, au début de 1971, le magazine allemand Auto Motor und Sport conclut son essai par un 0 à 100 km/h accompli en 10, 6 secondes, tandis que la vitesse de pointe atteignait la valeur très convenable de 186, 5 km/h; à titre d'exemple, en dépit de son V6 et de ses 136 chevaux, le coupé 504 Peugeot présenté trois ans plus tard n'allait pas faire mieux. Il est donc permis de considérer que la 100 avait bien mérité son « S ». Celui qui n'essaie pas ne se trompe qu'une seule fois Tarifé 28 950 francs à l'automne de 1972 — c'est-à-dire environ 20% de plus que la berline identiquement motorisée —, le coupé 100 S était plutôt bon marché, ce qui constituait sans doute la rançon d'une image alors strictement inexistante. Audi 100 coupe s. Pour mémoire, le coupé 504 valait alors 29 800 francs; la Lancia 2000 (ex Flavia) dépassait la barre des 35 000 francs, tandis que l'Alfa 2000 GTV, moins habitable mais nettement plus brillante, s'avérait très compétitive puisqu'elle ne réclamait que 27 900 francs. Moyennant quoi, produit à 30 687 exemplaires en six ans, le coupé Audi aura connu un succès commercial aussi tiède que les sensations de conduite qu'il pouvait octroyer à son pilote et, on l'a vu, les dirigeants de la marque n'ont pas jugé bon de lui donner un successeur lorsque la génération « C2 » a vu le jour en 1976, pas plus qu'ils ne lui ont accordé toute l'attention qu'il méritait durant ses années de présence au catalogue.