Les Passeurs de Goût Épisode 5: Pascal Lombard, œnologue-conseil
Cette semaine, c'est à Curnier, dans la Drôme, que nous retrouvons Pascal Lombard, œnologue-conseil qui accompagne les vignerons dans la création de leurs vins. Cette vidéo est réalisée en partenariat avec Vin & Société et Intervins Sud-Est. Les Passeurs de Goût Épisode 2: Frédéric et Jean-Christophe Rousseau, tonneliers en Bourgogne
Pour ce nouvel épisode de la saison 3 des Passeurs de Goût, direction la Bourgogne, afin de rencontrer Frédéric et Jean-Christophe Rousseau. Cette vidéo est réalisée en partenariat avec Vin & Société et le Bureau Interprofessionnel des Vins de Bourgogne. NOUVELLE SAISON - Les Passeurs de Goût Épisode 1: Philippe Marquès et Amar Chalal à la recherche des accords entre mets, vins et poivres
La saison 3 des Passeurs de Goût sera épicée! Pour le 1er épisode, nous partons au restaurant l'Ascension à Paris pour une expérience culinaire inédite. Une vidéo réalisée en partenariat avec Vin & Société et Vin de France.
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Les Vignerons D Oleron 3
L
a deuxième île française derrière la Corse possède plus d'une perle sur son territoire. L'ïle d'Oléron n'est pas seulement une terre d'huîtres. Si les ostréiculteurs ont investi le sud de l'île, le Nord est peuplé de vignes. Profitez de la fraîcheur du printemps et de son air iodé pour aller déguster ses blancs secs accompagnés, bien sûr, de fruits de mer. L'île aux mimosas compte 70 vignerons, dont cinquante sont regroupés au sein de la cave coopérative des Vignerons d'Oléron, qui représentent 320 hectares de vignes. Une quinzaine serait vraiment actifs selon la cave. La production d'environ 750 000 bouteilles par an est répartie entre les 200 000 pineaux vieillis en fût de chêne, les 7 000 fines bulles élevées en lattes, les 9 000 cognacs et les 550 000 vins de pays vinifiés dans des cuves en inox. Sur ces terres de groies, terrain argilo-calcaire contenant beaucoup de cailloux, les vignerons d'Oléron produisent du blanc, mais aussi du rosé et du rouge. Poursuivant ainsi une tradition qui remonte au IIIe siècle.
Les Vignerons D Oleron En
Une très belle Histoire de famille Vignerons de pères en fils depuis 1889 En 1997, Maxime Pinard a 22 ans, il sort de ses études d'œnologie, de viticulture et de commerce lorsqu'il reprend les rennes de l'entreprise familiale. Une responsabilité importante, qu'il endosse avec enthousiasme, ayant plein de projets en tête et d'envies! Il travaille en famille, avec sa femme Isabelle et ensemble ils nourrissent le chai de leur belle énergie. Culture, vendanges, mise en bouteille, élevage dans un chai de vieillissement et distillation avec 5 alambics, c'est toute une gamme de produits viticoles et pas seulement des vins que l'on trouve dans le catalogue Maxime Pinard! Les alambics, un savoir-faire local et minutieux Visite du vignoble Maxime Pinard sur l'île d'Oléron Les vins de l'île d'Oléron que produit Maxime Pinard, font la part belle aux saveurs fruitées et fraîches. C'est un terroir de qualité, qui donne des vins d'une grande diversité, mais aussi des Cognac et des Pineaux. Le Cognac, c'est une eau-de-vie, élaborée à partir de moût de raisin fermenté puis distillée finement avec un procédé de double distillation, spécifique à cette zone de production!
Les Vignerons D Oleron La Cotiniere
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Île d'Oléron
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Le 20 juillet 2011
Bonjour à tous. Actuellement sur l'ile d'Oléron je désire acheter du sel sur l'île. Ne connaissant pas du tout et ayant très peur de l'attrape touristes je me demande deux choses Ou acheter du sel d'Oléron (adresse svp) chez un producteur? Où acheter un pineau de qualité produit sur l'île (je goût actuellement du Maxime Pinard qui n'est pas mauvais mais y a t il mieux? ) Je suis également amateur de cognac mais lequel est bon (cela reste très subjectif) sur l'île. Je vous remercie beaucoup
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L'e-bike progresse de manière significative dans cette discipline. Avec le Sram EX1, la marque américaine se permet le luxe d'être à nouveau pionnière dans un domaine encore inexploité. Jusqu'ici, le montage des VAE empruntaient des composants dit classique en provenance de groupe prévu pour un usage purement tout terrain. La fiabilité n'étant pas toujours au rendez vous, Sram s'est penché sur le sujet avec le sérieux qu'on lui connaît. Le résultat est ce groupe Sram EX1 1×8. Le premier point a été d'analyser les causes des casses rencontrées. La transmission (chaine et cassette) sont très souvent cités et pour cause. Quand un cycliste développe à lui seul 300 à 400w et que le moteur peut vous en accorder 200 à 250w de plus, forcement les ennuis arrivent plus vite. Nouveautés - Sram EX1 - La première transmission pensée pour le VTT électrique - VTTAE.fr. C'est un ensemble de solution que propose le Sram EX1 et du coup se permet de prendre la tête d'un marché qui va s'accroitre de manière exponentiel dans les années à venir. Sram EX1: il a tout juste
La commande Trigger Sram EX1 permet le passage 1 par 1 des 8 vitesses de ce nouveau groupe.
Nouveau Groupe Sram Electrique Direct
Son architecture lui permet aussi d'augmenter la durée de vie de la batterie avec une gestion des plages de développements et un couple cycliste/moteur géré au mieux. Sa capacité est de 11 à 48 dents soit 436% d'amplitude d'utilisation. Un autre choix suivant le moteur. Ici c'est étudié pour un Brose. Plusieurs options possibles pour ce pédalier suivant le moteur associé(Bosh, Brose ou Yamaha). SRAM EX1, nouveau groupe de transmission VTTAE. E-Pédalier EX1: Il est prévu pour fonctionner avec des axes ISIS et les moteurs Bosch, Brose et Yamaha. Il est en aluminium renforcé pour encaisser l'apport de puissance et de couple du moteur qui lui est adjoint. Deux longueurs de manivelles sont disponibles: 170 et 175mm. A cela on peut monter les pignons de 14, 16 ou 18 dents uniquement pour les moteurs Bosch. On peut donc optimiser sa démultiplication suivant le terrain, un peu comme en moto suivant le circuit où se déroule l'épreuve. Ils sont en acier et de couleur noir. Ils sont bien évidemment étudiés pour fonctionner avec le reste de la transmission et les spécificités de la pratique du vtt électrique.
Nouveau Groupe Sram Electrique De La
Groupe électrique vélo route Sram Red eTAP GXP
Le groupe Sram Red eTAP sans fil peut être monté sur n'importe quel cadre très rapidement. A l'usage, on retrouve la rapidité et la précision des groupes Sram haut de gamme. L'autre avantage de se passer de câbles, c'est évidemment un gain de poids considérable, mais aussi moins d'entretien. On trouve une batterie sur chaque dérailleur. Deux batteries interchangeables et offrant chacune une autonomie de 1000 kilomètres. Pour la recharge, 45 minutes suffisent. Dans les poignées, ce sont des piles qui prennent place, pour une autonomie de deux ans. Nouveau groupe sram electrique direct. Une LED sur chaque composant indique le niveau de charge. Le groupe s'active automatiquement lorsqu'il est en mouvement et se met en veille de lui-même lors de l'arrêt. Plus d'information en magasin! D'autres photos sur notre page facebook:
Prix: 1545€ ( Derailleur AV + AR + Leviers + Chargeur)
Prix du pédalier: 498€
Prix des étriers: 297€
Prix de la chaine: 50€
Prix de la K7: 291€
La commande Trigger X-Actuation EX1 8 vitesses ne peut s'accorder que d'un seul passage de vitesse à la fois. La raison est simple: l'amplitude de 30% entre chaque développement est compensée par l'apport de puissance ou de couple du moteur. De plus, c'est plus précis car aucun risque de passer deux vitesses à la fois. L'analyse a fait ressortir que ce système augmentait l'autonomie de la batterie et diminuait l'usure de la transmission. La chaine est un élément important car elle transmet la puissance sur la roue arrière. La chaine EX1 a été développée en tenant compte du couple élevé qui peut être appliqué sur cet organe de transmission. Essai : on a roulé avec le nouveau groupe Sram électrique. Elle se trouve donc plus large et plus robuste qu'une chaine 8 vitesses classique. Elle est également conçue pour fonctionner dans un parfait alignement, de consort avec la cassette et le dérailleur arrière. Le silence de fonctionnement est également un élément qui a été retravaillé avec un design spécifique des maillons. Le but est d'optimiser la transmission de la puissance sur la roue arrière.