(si mes souvenir sont bon. ) sinon cela doit être une des marques qui a le moins de souci. 1 utilisateur(s) sur ce sujet (1 invité(s) et 0 utilisateur(s) anonyme(s))
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Batterie 350 Sef Urls
Dommage j'aimerais bien essayer le compromis 350 si tu détiens la vérité absolue en affirmant que toute nouveauté à des problémes, j'ai l'exemple qui détruit ta régle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 7 Feb 11 à 13:31
Citation (dcrouzel @ 7 Feb 11 à 08:52) Citation (Mxaddict @ 6 Feb 11 à 21:09) Max n'est pas anti ktm bien au contraire c'est son gagne pain a réparer ces mob.. Batterie lithium KTM SXF. Dommage j'aimerais bien essayer le compromis 350 si tu détiens la vérité absolue en affirmant que toute nouveauté à des problémes, j'ai l'exemple qui détruit ta régle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! L'exemple..
7 Feb 11 à 14:32
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Ça va au moins causer du yzf 2010
7 Feb 11 à 14:34
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moi j amerais bien que les japs se mettent au 350 mais faut pas rever
7 Feb 11 à 16:36
Citation (dcrouzel @ 7 Feb 11 à 08:52) Citation (Mxaddict @ 6 Feb 11 à 21:09) Max n'est pas anti ktm bien au contraire c'est son gagne pain a réparer ces mob..
Batterie 350 Smf 1.1
Mis à part le pain, ne grille absolument rien, bougies etc.. Alors maintenant, je vous dis une chose les gars, faut vraiment arrêter de taper sur cette marque, quoi.. Vous faites de l'anti KTM-isme primaire
6 Feb 11 à 21:03
#8
Préparation Bud non?? 6 Feb 11 à 21:18
#9
Citation (Fmx51 @ 6 Feb 11 à 20:03) Préparation Bud non?? Tu veux parler des suspensions? Nan, nan origine et c'est géant.. une stabilité, pas bougé d'un poil. 6 Feb 11 à 21:32
Ouai mais quand tu le met en marche il sent un peu le cramé non?? c'est pas normal ça. enfin oui peut ètre normal chez KTM
6 Feb 11 à 21:33
Bon après y'à pas que KTM qui ont des soucis, regardez la 450 CRF 2009 et 2010 j'espère que la 2011 est ok maintenant
6 Feb 11 à 22:09
Max n'est pas anti ktm bien au contraire c'est son gagne pain a réparer ces mob.. Batterie 350 sxf factory edition. En plus il les aime tellement qu'il a choisi une ktm pour faire l'affichage de son site!! C'est sur il n'y a pas que ktm, chaque nouvelle moto a des soucis, idem pour les voitures... Dommage j'aimerais bien essayer le compromis 350
6 Feb 11 à 22:13
De toutes façons, je vois pas bien pourquoi cette cylindrée intermédiaire existe..
Batterie 350 Smf 1
Ces différentes erreurs ont un avantage de taille, c'est qu'elles sont hyper simple à résoudre. Pour commencer, inspectez si votre coupe-circuit de KTM 350 EXC-F se trouve être activé. Et oui, c'est totalement idiot mais soyons francs, ça nous est tous arrivé! Après, vérifiez si votre deux-roues se révèle être bien au point mort, car beaucoup de modèles de moto ont cette sécurité. Aussi, il est préférable de contrôler la béquille de sa KTM 350 EXC-F, même sécurité, si on a la béquille de mise, ça ne démarre pas! Aussi, la panne d'essence, checkez si votre bécane a de l'essence et que l'essence circule correctement. Effectivement, supposé que le robinet d'essence soit fermé ou bouché (pour les motocycles moins récentes), ça créer un problème. BATTERIE LITHIUM ION 5S KTM EXC/ SX-F/ FREERIDE 350 -17/ FREERIDE 250 R -17/ FREERIDE 250 F 18. Généralement, ceci est une source de problème quand la KTM 350 EXC-F démarre et s'arrête par la suite. En globalité, sur certaines bécanes, il est possible que l'embrayage fasse office de sécurité pour le l'allumage du moteur, et souvent c'est le commutateur d'embrayage qui déconne.
Dommage j'aimerais bien essayer le compromis 350 si tu détiens la vérité absolue en affirmant que toute nouveauté à des problémes, j'ai l'exemple qui détruit ta régle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! j'ai mis une KTM sur mon site pour respecter la charte graphique de mon logo c'est tout. Qui n'as pas cassé sa 350 sxf ? - Mxteam - Le paddock, mécanique, préparation, pièces, accessoires, pilotage, petites annonces...!. Après même si je charie la marque c'est avec humour et dérision, donc à prendre à la rigolade même s'il est vrai que je les trouvent très fragiles. Ensuite il ne faut pas comparé les ingénieurs Japonais et les ingénieurs Autrichiens, les Jap's ont d'énormes moyens et sont à la pointe de la technologie et dans le cas de Yamaha j'ai rarement vu une boulette au niveau d'une moto de MX, du moins je n'en ai pas le souvenir. le cas Honda est différent avec la fragilité des CRF (déjà les CR en 83 et 84 cassaient les cadres à tours de bras) mais le HRC n'était plus présent en GPMX, ils reviennent pour 2011 et les choses vont changer pour Honda, ils n'aiment pas ètre derrière ils vont tout faire pour revenir devant les 3 autres Jap's
7 Feb 11 à 19:20
Citation (Ben freerider @ 7 Feb 11 à 13:32) Ça va au moins causer du yzf 2010 ben oui, il y en a deux à la maison ( 2010 et 2011) et j'en connais bien une dizaine qui roulent et 0 souci!!!!
Afin de préserver la qualité et les performances de votre appareil sportif, il est indispensable de bien entretenir votre tapis de course. Ce dernier est en contact direct avec les roulements qui assurent des mouvements fluides. Huile pour tapis de course d occasion. Comment faut-il s'y prendre pour protéger ces mécanismes et appréhender l'étape de la lubrification? Entretenir son tapis de course: les principales opérations à réaliser
En considérant la qualité du matériel, certaines pièces ont tendance à s'user à force de contraintes répétitives et d'un emploi régulier. Même dans un environnement intérieur, votre équipement sportif est susceptible de se dégrader progressivement sans un entretien approprié. Avant de lubrifier votre tapis de course, vous pouvez entreprendre d'autres tâches liées au nettoyage de l'appareil:
Utiliser de manière hebdomadaire un aspirateur pour ôter les poussières et les salissures de surface non incrustées;
Nettoyer la bande de course après une séance physique à l'aide d'un chiffon humide;
Contrôler les roulements, la courroie et les fixations du dispositif, ainsi que la tension de la bande de roulement.
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Le cordon électrique ne doit pas être sur le passage. Avant de monter sur votre tapis de course, vérifiez que sous vos chaussures, il n'y ait pas de petits cailloux ou gravillons. Ceux-ci pourrait en effet abîmer le revêtement du tapis. Le tapis de course n'est pas un jouet. Ne laissez pas les enfants s'approcher bien sûr mais ne les laisser pas non plus appuyer sur l'écran LCD. Comment lubrifier son tapis de course efficacement ?. Vous pouvez faire faire un check-up pour bien entretenir votre tapis de course une fois par an. Histoire de voir si tout va bien, pour le lubrifier si vous ne savez pas comment faire ou pour vérifier que la courroie est dans la bonne position. Pour cela, il vous suffit de contacter un professionnel! Si vous appliquez tous ces conseils, votre tapis de course sera l'allié de vos efforts pendant de longues années!
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Comme tout composant électronique, le tapis de course n'apprécie guère l'humidité, qui ne manque pas de ternir son efficacité, en attaquant les différents composants. Attention, il est important de préciser que d'un modèle à un autre, les manuels d'utilisation des tapis de courses font état de différentes modalités d'entretien, prenez le temps de les consulter! Pour le nettoyage de votre tapis, après une session de course, certains optent pour des produits nettoyants spécifiques, que vous pourrez trouver en vente, dans les magasins de sport spécialisé, ou encore sur des boutiques en ligne. Huile de silicone pour tapis de course. Il est également possible d'opter pour une formule plus simple, plus écologique, un chiffon humidifié avec un peu d'eau, fera très bien l'affaire! Vous réaliserez au passages quelques économies, pour un nettoyage tout aussi efficace! Pourquoi faut-il graisser son tapis de course
Lorsque l'on se sert d'un équipement d'entraînement cardio, un vélo épileptique ou ici, un tapis de courses, il est possible qu'au fur et à mesure des entretiens, une certaine usure se fasse ressentir, on entend alors généralement des bruits anormaux, la bande du tapis de course se détend, il est temps de prêter attention à son appareil, de procéder à son entretien.
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