Numéro de l'objet eBay: 275322080317
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Travaux dirigés N° 4 « Transmission du mouvement par courroies, chaînes et
roues de friction»
Exercice N°1
Nous voulons réaliser un réducteur de vitesse en utilisant une transmission par lien flexible
(courroie plate). La puissance du moteur est 5 kW et sa vitesse de rotation est N1=3000 tr/min, le
rayon de la poulie motrice est R1=30 mm. Le coefficient de frottement entre la poulie et la courroie
est fr =0, 4, tandis que le facteur de coefficient d'adhérence λ =0, 9. Roue à friction pump. L'entraxe entre les deux poulies
a = 760 mm. Le matériau de la courroie est le caoutchouc Néoprène avec une contrainte pratique
admissible égale à 30 MPa. 1) La vitesse de sortie désirée par le constructeur est N2=1000 tr/min, calculer le rayon de la
poulie réceptrice R2. 2) Calculer les tensions t et T dans les brins mou et tendu respectivement. 3) En négligeant la contrainte de flexion et la contrainte due à la force centrifuge générée dans la
section transversale de la courroie, déterminer la largeur de la courroie si son épaisseur est
égale à 4 mm.
Roue À Friction Pump
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A propos du produit et des fournisseurs:
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Roue À Friction Point
Le couple de la roue 2 ou le couple transmissible est égal:
C2 = T. R2 (5-21)
La puissance réceptrice est égale alors:
2
2 C. Les mécanismes de transmission du mouvement par friction. ω
P = (5-22)
Il y aura entraînement de la roue réceptrice (2) par la roue motrice (1) que si le couple C2 soit
supérieur au couple résistant Cr, sachant que celui-ci est égal:
Cr = P. R (5-23)
P est le poids de la charge à soulever, si le couple C2 est inférieur ou égale au couple résistant Cr,
alors la roue (1) tourne sans entraîner la roue (2) et les deux roues patinent. La force Fc doit être supérieur à:
1ω
f
r
c > (5-24)
Le rapport de transmission théorique entre deux roues de friction est:
C
d
N
R théor = = = =
ω
(5-25)
N est la vitesse de rotation en tr/min, ω est la vitesse de rotation angulaire en rad/s, d est le diamètre
de la roue en mm et C est le couple mécanique en
3. 2 Matériaux des roues de friction
Les matériaux des roues de friction doivent avoir un coefficient de frottement élevé, être résistants à
l'écrasement, être résistants à l'usure due au glissement entre les roues; on adopte fréquemment la
fonte pour la roue; pour le galet, on utilise une garniture de bois, de cuir, de fibre ou de Ferodo sur un
moyeu métallique (Figure 71).
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Rappelons ici quelques matériaux et leurs coefficients de frottement statique qui sont couramment
employées pour les roues de friction:
Fonte sur fonte à sec: 0, 1 à 0, 15. Fonte sur papier à sec: 0, 15 à 0, 20. Fonte sur Ferodo à sec: 0, 25. Fonte sur cuir à sec: 0, 20 à 0, 30. Roue à friction equation. Fonte sur bois à sec: 0, 20 à 0, 40. Le cas le plus défavorable est celui qui correspond à un coefficient de frottement le plus faible car le
glissement augmente. 3. 3 Avantages et inconvénients
a) Avantages
Entraînement est doux, silencieux, progressif, d'où embrayage facile en marche, sans chocs; nous
avons une transmission réversible et possible dans les deux sens de rotation, le glissement entre les
roues est provoqué en cas d'arrêt brusque, ou de variation brusque du couple résistant, d'où limitation
du couple transmis et sécurité d'emploi; possibilité d'entraînement à grande vitesse, jusqu'à 50 m/s. l'emploi des roues de friction est plus sécurisé car l'entraînement se fait par adhérence. b) Inconvénients
Le rapport des vitesses ne sont pas rigoureux car il existe toujours un glissement et il est variable
suivant la charge, Il est donc impossible d'employer des roues de friction si le rapport des vitesses
doit être rigoureusement respecté; il y a une nécessité d'appliquer une force radiale, d'où fatigue et
usure des paliers; usure des roues par suite du glissement entre les surfaces; la transmission est
possible seulement entre arbres rapprochés.