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Topic officiel Citroën Visa GTi. Discussions et recensement de la GTi sauvage! 602 sam 28 mai 20:23 Turbo1980
CItroen VISA GTI 134 dim 2 janv 18:52 jpcevol
Ma Citroen Visa Club. Topic officiel du vilain petit canard. ( hors gti car elle poutre elle. ) 498 jeu 29 juil 2021 09:46 jujuleterrible
Marche arrière: La Citroën Visa GTI 36 dim 4 juil 2021 12:31 dom88
Recherche toutes photos de citroen visa, chalenge rallye etc..... Voiture visage. 27 dim 1 sept 2019 21:34 HONDA1981
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Problème de ralenti Citroën Visa Club 652cc 3 mar 11 avril 2017 14:58 fujiyama Forum Citroën Visa Forum Citroën Forum Auto
On ne peut pas franchement dire qu'elle soit belle mais elle a quelque chose qui la rend attachante. Bien moins chère à l'achat que sa cousine 205 GTI elle a un rapport / performances des plus intéressants. Fiche technique Citroën Visa GTi - Auto titre. C'est une bonne affaire à saisir maintenant avant que sa cote ne monte top haut! Vérifiez bien sûr la corrosion. Ne vous arrêtez pas à choisir entre une 105 ch ou une 115 ch car le principal est de vérifier qu'elle est bien en configuration d'origine.
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Détail ESSENCE 140 000 Km 1985 MANUELLE 28001 Citroen Visa Gti
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CITROËN VISA GTI – La marque du quai de Javel fut l'une des dernières à lancer sa GTI. Ce second couteau n'a pas connu le succès de sa cousine 205, en dépit de réelles qualités. CITROËN VISA GTI – Ce n'est pas un scoop, Citroën fut, des années durant, le plus singulier des constructeurs. Présentation de ma Visa GTi 115 - Les Françaises - Youngtimers - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Lorsque la Visa naît en 1978, elle émane d'une marque qui a longtemps fait cavalier seul, en privilégiant l'innovation et les qualités dynamiques, aux dépens de ses mécaniques, souvent poussives. En prime, cette citadine connaît une naissance tourmentée. Sous l'égide de Peugeot, Citroën a dû adapter, à la hâte, le style d'un bas de gamme mort-né (le projet Y) sur une base de 104. Physiquement, ça se voit: la Visa est née laide. Même en interne, sa calandre, faisant bloc avec le pare-choc, et son fessier lourd lui valent des comparaisons peu flatteuses avec la race porcine, sans parler de son intérieur au délirant style baroque… Initialement, seule la version bicylindre, héritière des Dyane et Ami 8, séduit les fidèles de la marque, contrairement à la Super à moteur Peugeot.
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Pas très discret pour un père de famille. Comme à son habitude, Citroën laissa le champs libre à Jacques Séguéla pour faire une pub démesurée pour une voiture somme toute en retrait par rapport à la concurrence. Il me confiait récemment que c'était la recette d'alors: marteler à la publicité pour compenser le manque de sex-appeal des modèles. Voiture visa gti de la. « J'aime, j'aime, j'aime »! Bon, soyons honnête, même en l'absence de chiffres de production, la Visa GTI n'aura pas le même succès que la 205 GTI, et si l'on croise encore pas mal de Visa « de base », les GTI répondent aux abonnés absents. Mais malgré leur rareté, les Visa II GTI restent encore dans les bas-fonds de la collection, avec des tarifs très doux par rapport à la 205 dont les cours se sont envolés, tout en conservant des caractéristiques et des performances assez proches (enfin, si l'on n'a pas peur des quolibets). Malgré son look de mauvais tuning des 80's, elle reste un parfait « sleeper » tout à fait dans l'esprit BR, celle que l'on attend pas vraiment, et qui nous plombe au premier virage grâce à son 1.
Le saviez-vous? En 1984, la Citroën Visa est déclinée dans une version GTI équipée du moteur de sa cousine la Peugeot 205. Cette Visa GTI est proposée au 1/18 e par OttOmobile, la voici présentée en détail. Il était une fois
L'histoire de la Citroën Visa est à lire dans la rubrique Il était une fois
Citroën présente sa nouvelle Visa en 1978. Dérivée de sa cousine la Peugeot 104, elle est disponible en trois finitions dénommées Special, Club et Super. Deux moteurs peuvent équiper la Visa, le bicylindre hérité de la gamme Ami et un quatre cylindres provenant de la 104. La Citroën fait son apparition en 1978 – photo extraite du très intéressant site Citroën Originis –
L'accueil réservé à la Visa est assez mitigé et, malgré ses nombreuses qualités, la nouvelle automobile pâtit de son style original et de son habitacle trop typé. En 1981, Citroën revoit sa copie et la Visa est profondément modifiée. La ligne de la voiture est affinée à grand renforts d'enjoliveurs et de peinture noire en trompe l'œil.
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Rhonadis propose un large choix de produit Yanmar, des courroies, des lames de tondeuse, ainsi que des pièces détachées (filtres à air, joints, etc. L'équipe technique RHONADIS propose une aide à l'identification des pièces, dispose des éclatés de pièces des machines, approvisionne en permanence toutes ces références pour les distribuer aux réparateurs revendeurs professionnels, aux grandes surfaces de distribution. Les particuliers seront réorientés vers le professionnel le plus proche, client RHONADIS, membre du réseau de réparateurs MOTORISTE+.
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Pas grand chose à dire au niveau du service, ils savent ce qu'ils vendent, je pense qu'ils connaissent leur job. La livraison est rapide et sans surprise. Pièces détachées yanmar france en. La pièce qui m'est restée en travers de la gorge c'est les coussinets de bielle, heureusement qu'il y en a qu'une... J'ai commandé le strict minimum, du spécifique au constructeur, tout le reste je me suis démerdé avec les disponibilités de l'industrie courante (roulements, joints en tout genre etc), sinon j'en aurait pour le double de mon budget. Je serais curieux de savoir les marges dégagées sur les pièces mécanique nautique, je ne serai pas surpris qu'on dépasse les 100 voire les 200%. (#vacheàlait, #penchetoiettousse)
PS: la mécanique étant mon métier de formation, je dois reconnaitre ceci dit que le YSM12 est plutôt bien construit, la conception est strange mais la qualité est là c'est indéniable le tout dans une simplicité extrême. Le matos jap étant pour moi un must en matière de fiabilité, je ne sais pas ce que valent les Volvo ou les Perkins...
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