Ca tombe pas plus mal j'en avais mis à l'avant volontairement, lol! Ils ont aussi changé la fusée car elle avait du bouger. Mais en général le train arrière bouge aussi... d'où la cale pentée en plus! hostel67 a écrit: Mowg a écrit: hostel67 a écrit: J'ai aussi une cale pentée à l'arrière pour rattraper du pincement suite à un choc de la jante contre un parapet en béton en virage Par contre c'est Renault qui m'a monté ça en même temps qu'une nouvelle fusée Hé ben tu vois j'ai fait pareil, sauf que c'est la carrossage qui a changé! Ca tombe pas plus mal j'en avais mis à l'avant volontairement, lol! Ils ont aussi changé la fusée car elle avait du bouger. d'où la cale pentée en plus! Exactement La cale a 7€ revient moins chére que le train arrière WOAW WOAW WOAW là il faut que tu m'expliques et que tu me donnes la ref??? c'est quoi ces cales??? Je ne connais que les cales pentées Renault Sport pour Clio cup qui coûtent une trentaine d'euros la pièce.... [2.X] Montage cale pentée train arrière à disques [TUTO]. tu veux dire que Renault "standard" a des cales en atelier pour corriger les petites déformations du train arrière et qu'elles ne coûtent que 7 malheureux euros???
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Cale Pentée Clio 3 Rs Composant
Prix à l'unité
Prix
13, 25 €
Montage Gra Tarif a l'unité
449, 17 €
Moyeu avec roulement SKF pour montage sur fusée Renault Sport diamètre 25 mm
Moyeu modifié
Usinage pour goujon emmanché ou goujons vissé 12X150 (origine)
Montage avec disque 254 mm
prix à l'unité
207, 50 €
54, 08 €
Cale pentée pour réglage de train arrière:
POUR Clio 1 avec fusée Clio RS
se monte aussi sur Mégane 1/ R11 / R5GT / Twingo 2 RS / Clio 2. PEUGEOT 106 / 206 Volkswagen Golf 1 / 2 / 3. Cale pentée clio 3 rs 3. (SEAT) Citroën: Saxo. Montage avec fusée réglable. Disponible en 10' / 20' / 30' et 60'
Prix à l'unité
24, 92 €
35 X 35 x 65
63, 25 €
25 CD4S
épaisseur 3 mm
longueur 70cm. A souder
107, 50 €
Neuve origine Renault
Rèf 60 00 07 35 17
épaisseur 13mm
Diamètre 25 mm
prix a l'unitée
Montag F2000 Seulement
pièce num. 21 sur le plan
14, 08 €
Bientot disponible
ref RS 77 11 068 558
0, 00 €
Tarif a l'unité
Cale Pentée Clio 3 Rs Online
Modérateur: Team Clio RS Concept ®
Auteur
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cyrilou06460
Nouveau Membre
Messages: 11
Cales pentées et de para
Bonjour,
après avoir lu et lu et rere lu tout les postes les tuto et autre qui traite du train AR, je ne sais toujours que prendre sauf pour une partie, voilà j'aimerai mettre des cales de carro de 1° mais il y à un tableau que je joint ici pour calculer les cales de para mais je ne sais pas comment faire pour garder le réglage de para d'origine en montant les pentées pour ne pas dégrader le véhicule ou beaucoup trop verrouillé l'arrière en pinçant trop? Ou acheter les cales pour le train arrière pour une clio rs n3??. d'avance merci de votre aide
bonne soirée Cyril
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Slogan: Si vous aimez le forum, ne me bloquez pas!! [3RS²] Cales pentée et de para
Message par cyrilou06460 » ven. 11 déc. 2015 18:39
ben je pense que c'est ce que chaque cale influ au montage mais je voudrais étre sur pour ne pas me planter à la commande, je voudrais mettre 1° de carro en plus de chaque coté et retrouver mon para d'origine donc je partirai sur du 10' en para mais voudrais bien l'avis d'un expert lol
guiguitou
Clioteux de Base
Messages: 216
Message par guiguitou » ven.
Cale Pentée Clio 3 Rs Engine
ET on n'est pas au courant???? décidément ce post devient de plus en plus utile et surprenant! on en apprend de plus en plus là
gambino
Nouveau Membre
Messages: 3
cales
Message par gambino » ven. 2015 18:37
bonjour je voudrais savoir a quoi sert les cales? je serais éventuellement intéressé si cela apporter une amélioration pour la tenu de route. merci
Bonjour, Les cales permettent de régler le carrossage et le parallélisme du train arrière. C'est utilisé soit pour modifier les réglages du train arrière dans le cadre d'une préparation, soit pour rattraper quelques déformations suite à un choc ayant entrainé une dissymétrie gauche/droite (c'était le cas pour moi) effet mettre des cales à l'arrière pour augmenter le carrossage négatif va donner un meilleur grip au train arrière. Cale pentée clio 3 rs 20 000 crores. Cependant, le carrossage négatif du train arrière de nos clios est déjà assez important, et ne doit pas être changé sans que le carrossage avant n'ait été modifié en conséquence... il faut donc travailler sur le carrossage avant, avant de toucher celui à l'arrière.
Cale Pentée Clio 3 Rs 20 000 Crores
A fond + 1 tour! Vu tes bras, quand tu sens que ça devient dur tu refait 20 tours. Et la marmotte... J'ai des cales pentées plastiques à mettre et KTR m'a conseillé de serré au couple normal sans cales, sinon ça va les écraser
« Modifié: 18 février 2016 à 14:48:15 par Spyboy »
je te dis ça ce soir Cyril fait moi un sms si j'ai pas répondu vers 20H
je te dis ça ce soir Cyril fait moi un sms si j'ai pas répondu vers 20H Ça marche, merci
5. 5 dan m pour les vis de fusé ar
5. Cale pentée clio 3 rs online. 5 daN. m! C'est peu lol
C'est dela pas mal 5, 5 sa tiens par 4 vis en plus... Intéressant ce tuto que j'avais jamais vu encore Quel est le type de vis utilisées pour la fusée? De l'hexagonale standard, tu torx mâle ou femelle? Que je prévois pour quand je monterai des cales de 10mm à l'arrière
Torx femelle en vis tête fraisé
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Cale Pentée Clio 3 Rs Gold
Salut, Moi j'ai eu les deux voitures, je fais aussi un peu de piste, sur les mêmes circuits que toi (je suis de Toulouse)... Sans aucunes hésitations, la Mégane R26... 1) pour la R26:la boîte!!! L'autobloquant c'est la vie (surtout sur piste), et surtout la boîte de la Mégane est fiable... Ma clio 3 avait 15000 kms à l'achat et sur piste c'était vraiment pas ça, les vitesses craquaient, et j'ai un ami qui faisait de la piste en R27 il a eu les deux versions de boîte et il a rencontré les mêmes problèmes avec les deux... Montage cale pentée train arrière - Page 3 - Clio RS Concept ®. 2) pour la R26:Le moteur!!! La Clio a un super moteur mais la Mégane a un moteur qui a vraiment la hargne, la Clio me lassait un peu par son manque de couple sur route où il fallait être en mode arsouille à 7000 trs pour se faire plaisir en dessous il n' y a vraiment rien... De plus la Mégane marche vraiment fort et c'est vraiment plaisant de voir les virages arriver vite sur piste!!! (et dans les montées on sort pas les rames)... 3)pour la R26: la préparation!!! Un moteur turbo se prépare très bien, et déjà que les performances sont meilleures, pour une poignée de blé tu fais préparer le moteur... Sur la Clio, le pauvre atmo est déjà très préparé et avant de sortir plus de chevaux ça se compte en milliers d' chassis, frein etc c'est idem à préparer (beaucoup de pièces sont communes)... 4)pour la R26:le chassis!!!
- J'ai aussi trouvé une vis plus longue pour finir mon montage Ragnotti. - J'ai commencé à souder les LEDS blanche pour mon habitacle full white donc j'ai placé quelques éléments dans le compartiment. Je dois encore faire le compteur/console de clim et quelques boutons en plus. - J'ai aussi mis en place mes amorto GAZ à l'arrière: pour commencer, j'ai compté 40 "clik" sur la roulette pour la régler la dureté. J'ai mis les deux amorto sur 30 clik... Une surprise encore un fois lors du montage: en effet, la tige de l'amorto GAZ possède déjà un silent bloc. Une sorte de silent bloc de buté. Lorsque je mets mes 2 silents blocs d'origine, je n'ai plus de tige pour mettre mon écrou. J'en ai déduis qu'il fallait que je jète le silent bloc inférieur d'origine pour mon montage (en effet, je garde juste le silent bloc livré avec l'amorto!! ). Le montage c'est passé sans soucis. Pour la suite, je suis en train de peindre en blanc mon plenum + calle protège injecteur + support moteur (Ben quoi, il y en a qui font ça en moi c'est en blanc!!!
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