Vue d'ensemble
Total Prosylva 2T SYN en bidon de 2 L est un lubrifiant synthétique pour moteurs 2 temps des matériels de motoculture. Description
Huile pour moteur 2 temps Total Prosylva 2T SYN
Homologations constructeurs:
HUSQVARNA, ROTAX, STHIL…
Applications:
Adaptée au fonctionnement des moteurs 2 temps des matériels de motoculture, travaillant sous fortes charges de façon continue et soumis à des températures élevées
Sa viscosité permet un usage en mélange dans le carburant, ou un graissage séparé. Total Prosylva 2T SYN est également compatible avec les carburants sans plomb
Avantages:
Stabilité thermique remarquable, permettant d'assurer une résistance aux températures excessives
La résistance du film d'huile à chaud garantit le fonctionnement du moteur sans usure, ni perte de performances
Miscible avec l'essence, il donne un mélange homogène et stable.
Huile 2 Temps Total Action
L'Huile Motoculture Total Prosylva 2T Syn est une huile 100% synthétique conçue pour la lubrification des moteurs 2 Temps du matériel de motoculture. TTC
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Prix
Bidon de 1 L
Ref: 214021
En Stock
7, 99 € TTC
6, 66 € HT
Bidon de 2 L
Ref: 213713
13, 90 € TTC
11, 58 € HT
Tonnelet de 60 L
Ref: 127911
Sur commande
280, 00 € TTC
233, 33 € HT
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La description
L'Huile Motoculture Total Prosylva 2T Syn est une huile 100% synthétique conçue pour la lubrification des moteurs 2 Temps du matériel de motoculture. Huile 2 temps total action. Elle dispose d'une excellente stabilité thermique permettant une résistance remarquable aux températures excessives. Ses caractéristiques offrent un allongement de la durée de vie du moteur sans perte de performances. Cette huile est parfaitement miscible avec l'essence.
Huile 2 Temps Total War
Au niveau de l'application elle s'utilise en mélange dans le carburant de 2 à 3% (sauf indication particulière du constructeur, notamment en période de rodage). Les anciens packagings des produits Total seront envoyés prioritairement et ce jusqu'à épuisement des stocks.
Les anciens packagings des produits Total seront envoyés prioritairement et ce jusqu'à épuisement des stocks.
Référence
BUFOBLT
Butées de fourche moto. Permet de réduire l'angle de braquage de votre moto afin de diminuer les risques lors de guidonnage et de protéger vos butées de direction. Il suffit de nous préciser le diamètre de vos tubes de fourche et nous nous occupons du reste. Fabriqué en France
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250 caractères max
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Description
Détails du produit
Description Butée de fourches pour votre moto. Butée de direction moto club. Limite la direction = En cas de chute, les points d'appuis seront le demi guidon et le cale-pied. Limite la casse des carters et poly. Protège les butées d'origine sur le T inférieur en cas de chute. En stock
2 Produits
Fabriqué en France
Butte De Direction Moto La
R&G RACING
Protégez efficacement les butées d'origine
Garde votre colonne de direction en bon état
Réduit les risques de guidonnage
Protection discrète pour ne pas encombrer la moto
Résistance garantie par R&G Racing
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Butte De Direction Moto Les
Est ce qu'il y a des solutions intermédiaires? Le mieux tu retourne chez k paint. Une bonne soudure et ça répare. de Scal » Lun 17 Sep 12 17:16
Il faudrait voir un soudeur alors...
de shogun » Lun 17 Sep 12 20:54
Scal a écrit: Il faudrait voir un soudeur alors... Butées de direction. Tu l'avais pas fait réparer chez k paint? Pour ta buté je présume que la casse provient de la suite de ta chute et il me semble que c'est K-paint qui a tous réparé. ils ont du passé à coté donc je commencerais par eux. Et oui une bonne soudure au mig avec apport d'un bout de tôle ou non. un petit coup de disqueuse pour bien tous finir et surtout un petit coup de peinture pour finir. Retourner vers Mécanique/Moteur/Partie-cycle
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Butte De Direction Moto Des
Donc la question est: de quel butée parle-t-on??? Zitoune
Loin d'ici
Photos: 0 Inscription: Dim 26 Nov 06 15:37 Localisation: Off Genre:
Moto: Off
de shogun » Ven 15 Mar 13 12:44
Je pense que la moto Ecole à limè les excroissance sur le t inférieur plutôt que la parti sur le cadre! Pourquoi? Et pourquoi tu parle de verrouillage de direction? Butées de fourche. de Zitoune » Ven 15 Mar 13 12:53
Je ne sais pas, c'est ce que j'ai l'impression de comprendre dans certains posts. On parle de butée, puis de pièce centrale, de blocage de direction... En général ce que l'on lime, ce sont effectivement les "excroissances" sur le T inf. Mais si ce sont les ergots qui sont sur le cadre en lui-même, là ça craint beaucoup plus. de Timon2502 » Ven 15 Mar 13 13:52
J'ai retrouvé une photo, pas de super qualité mais on distingue bien la pièce qui a été limée Je suis pas trop bricoleur mais depuis que j'ai la Kawette je m'y met doucement Le blocage de direction est bon, j'en ai juste parlé pour avoir la distance entre le guidon et le réservoir pour ne pas remettre trop de matière sur la pièce, et donc le conserver.
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