Vous trouverez probablement une foultitude de documents en librairie ou sur le net pour vous expliquer en détail
les réglages de vos voiles. Sur cette page nous allons tenter de présenter de façon simple les fondamentaux
qui vous permettront de faire marcher correctement votre bateau. Libre à vous d'améliorer cette base au fil de votre
pratique et de vos lectures. Nota: ces principes s'appliquent à des voiliers de croisière ou course-croisière. À toutes allures - L'Équipe. Règlage du génois
La drisse doit être étarquée en fonction de l'allure et de la force du vent, ni trop (pas de plis verticaux, parallèles au guindant) ni trop peu (pas de plis horizontaux, ou « poches » le long du guindant). Relâchez la tension lorsque l'allure est plus abattue. Les penons le long du guindant sont votre principal indicateur de l'efficacité de la voile. Les penons « extérieurs » (sous le vent) sont les plus importants et doivent absolument être horizontaux. Quand le chariot d'écoute est bien réglé, les penons en haut, en bas et au milieu de la voile réagissent ensemble de la même façon.
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Réglage Des Voiles Selon Les Allures Francais
L'allure d'un voilier désigne la direction d'où provient le vent. Ainsi un bateau naviguant vent arrière reçoit le vent de son arrière. A chaque allure ses caractéristiques et son réglage de voiles. Les allures sont symétriques selon que l'on reçoive le vent de gauche (bâbord amures) ou de droite (tribord amures). On distingue deux familles d'allures, selon que la direction d'où on reçoit le vent. Les allures de remontée, qui vont du près au bon plein et les allures portantes, ou allures de reaching en anglais, qui vont du travers au vent arrière. Bout-au-vent ou face au vent
Quand un voilier se dirige vers le vent en se rapprochant de l'axe du vent (lofer) ses voiles, se mettent à faseyer, il se trouve alors "face au vent". Si on pense à un vent du Nord (venant du 360°), l'allure bout-au-vent correspond à l'angle compris entre 315° et 45° environ. Réglage des voiles selon les allures francais. Le près
En s'éloignant de l'axe du vent (abattre) et avec les voiles bordées, le bateau va se mettre en mouvement puis à gîter. On dit alors qu'il navigue "au plus près du vent" ou au près.
Réglage Des Voiles Selon Les Allures 18
De ce fait, lors de vos navigations, ne prenez que ce qui vous semble le plus important et le strict minimum. Ainsi, vous gagnerez en poids. CENTRAGE & ÉQUILIBRAGE DES POIDS
Le centrage des poids est très important pour l'assiette du bateau. En effet, il vous est conseillé de mettre les affaires lourdes au centre de votre bateau (packs de boissons, objets lourds). En navigation et lorsque le bateau gîte, mettez-votre équipage au rappel du côté au vent afin de rendre l'assiette du bateau plus plate et gagner en vitesse grâce à une voilure plus bordée. ALLURES PLANANTES
Plus votre bateau est stable, plus vous irez vite. L'avantage des allures portantes (ou nous sommes poussés par le vent et non contre le vent) permet d'avoir une assiette plate du bateau et ainsi de glisser au mieux et augmenter le confort. Noms des allures (d'un voilier par rapport au vent), utilisez vous encore "petit largue" ?. Réglages de la Grand-voile
LE VRILLAGE
Une grand-voile est toujours plus gonflée en haut et prend une forme hélicoïdale (tendue en bas et creuse en haut). C'est à cet endroit que le vent exerce le plus de pression mais c'est aussi l' endroit le plus sensible de la voile.
Réglage Des Voiles Selon Les Allures Le
Lorsque le vent forcit et que la gîte augmente:
1- Si l'équipage est sous le vent, commencez par les inviter au vent
2- Si la gîte est toujours prononcée, reprendre la drisse de grand voile et/ou le Cunningham pour ramener le creux près du mât
3- Reprendre la bordure le long de la bôme pour effacer le creux au bas de la voile
4- Choquer le chariot de grand-voile pour diminuer l'incidence
5- Choquer l'écoute de grand-voile pour augmenter le vrillage
6- Si la gîte est encore excessive, prenez un ris. C'est souvent beaucoup mieux pour le confort et les performances. Plus d'articles sur les chaînes:
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Réglage Des Voiles Selon Les Allures Video
Pire, avec un point de faiblesse, votre voile pourrait complètement se déchirer et vous subirez une avarie grave. UNE GITE SOUTENUE
La gite est l'angle horizontal pris par le bateau. En effet, l'assiette du bateau se penchera du côté de ses voiles et donc sous le vent. Cependant, il ne faut pas trop gîter pour éviter de partir à l'abattée au moment d'une rafale. Réglage des voiles selon les allures series. Pour cela, il faut adapter la voilure aux conditions météos, notamment avec la prise de ris sur la grand-voile en en réduisant la toile de votre génois. De plus, le degré de gite va varier selon l'allure de votre bateau. En effet, en remontant au vent (bon plein et près), votre bateau gitera plus qu'au largue et vent arrière. Enfin, plus vous gîtez, plus votre bateau dérivera de sa trajectoire et il est nécessaire de trouver le bon équilibre entre cap et gîte. CHASSE AU POIDS
Le poids est très important sur votre bateau. En effet, plus un bateau est lourd, plus il y'aura de surface au contact de l'eau et il sera difficile de le faire accélérer et obtenir une grande vitesse.
Le chariot est descendu jusqu'en butée de rail et l'écoute est tellement choquée que le grand-voile est en drapeau. Tout en conservant l'écoute très choquée, on peut remonter le chariot jusqu'à ce que le bas de la grand-voile arrête de faseyer. La grand-voile offrira peu d'incidence et le vrillage permettra d'évacuer une très grande partie de la surpuissance. Cependant, il est largement temps de penser à prendre un ris. En résumé, il faut trouver un réglage moyen de la voile pour les conditions de navigation et affiner ce réglage avec le chariot pour empêcher le bateau de gîter excessivement. Un réglage fin et précis
Dans la panoplie de réglages de voile, le chariot est l'outil idéal pour réguler la puissance entre les risées et les molles. Pour les voiliers à gréement en tête (le plus traditionnel) et avec des génois à recouvrement, le chariot pourra être réglé avec une bonne amplitude en touchant rarement à l'écoute de grand-voiles. Réglage des voiles selon les allures 18. Sur les bateaux à gréement fractionné et petites voiles d'avant, l'écoute de grand-voile sera plus fréquemment utilisée.
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