Tête débroussailleuse universelle araignée. Nombre de fils: 8 Fournie avec un jeu de rondelles d'adaptation pour renvoi d'angle femelle ou mâle. Le boulon ou l'écrou n'est pas livré avec la tête. Cette tête se monte uniquement sur des débroussailleuses équipé d'un renvoi d'angle Mâle ou femelle Fournie avec un jeu de rondelles (Alésage 20 et 25, 4 mm). Modèle alu/alu. Un démontage facile de la tête pour le chargement du fil. Une meilleure résistance et flexibilité grâce aux croisements du fil. Compatible avec le fil carré Ø 3 à 3, 3 mm. Convient aux débroussailleuses de plus de 33 cc. Bien équilibrer la longueur de vos fils afin d'éviter un déséquilibre lors de la rotation. Ce qui aurait tendance à un provoquer une usure prématurée.
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Tête débroussailleuse à brin tête et corps alu/alu 2 fils Alésage de 20 ou 25, 4 mm Universelle Livrée avec un lot de brins et un jeu de rondelles d'adaptations.
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Retrouvez notre sélection de tête à fil universelle pour débroussailleuse. La tête à fil est l'ensemble fixé dans le renvoi d'angle et qui comprend la bobine de fil et les protections plastiques supérieures et inférieures. Que vous possédiez un coupe bordure ou une débroussailleuse, un conseiller est à votre écoute pour tous renseignements sur nos bobines de fil. Résultats 1 - 20 sur 20. Tri
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Tête de débroussailleuse universelle à brin 2 fils
Alésage: 20 ou 25. 4 mm
Tête débroussailleuse livrée avec un lot de brins et jeu de rondelles d'adaptation. Pièce détachée de remplacement de bonne qualité
Rester proche, être à l'écoute et bien comprendre les besoins de nos clients est l'engagement auquel nous nous attachons, n'hésitez pas à nous consulter pour plus d'informations, un conseiller sera toujours disponible pour vous renseigner. Toutes nos pièces détachées motoculture sont des pièces adaptables ou de remplacement sauf exceptions explicitement formulées, aucune confusion ne saurait être faite, même si afin d'en faciliter l'identification, nous avons indiqué, la marque ou le N° d'origine ou toutes informations constructeur
Référence
SO26400
Fiche technique
Machine
DEBROUSSAILLEUSES
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TÊTE A FILS UNIVERSELLE MANUELLE pour DEBROUSSAILLAGE MOTOCULTURE: tête de débroussailleuse corps supérieur, demi-corps supérieur, bobineau tête universelle, ressort pour tête, oeillet pour tête universelle
Nous avons sélectionné uniquement des fils haut de gamme fabriqués exclusivement en France et en Europe par deux des plus importants fabricants français et italien. Leurs produits sont incomparables que ce soit pour leurs technologies, leurs durabilités et leurs performances. Les brosses débroussailleuse et les lames sont également conçues et fabriqué en Europe (en Allemagne et Italie) Les têtes de débroussailleuses sont essentiellement fabriquées en France et en Italie. Vous retrouverez ces produits sur notre site en ligne sous les marques commerciales: Oregon, Tecomec, Speed, Flexiblade, Power tecnik, Jet Fit, Duoline, Starline, Nylium, Techni-Blade, Agp, Brumar, Anova, Cyclone… Nous sommes particulièrement impliqués dans une démarche d'approvisionnement courte dès que possible. Nous avons l'excellence de fabrication de ces produits en Europe et surtout en France: nul besoin d'aller chercher ces articles au bout du monde.
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Et parfois en promotion sur Internet: Le capteur de pression des pneus VXSCAN EL-50448 TPMS Outil d'activation OEC-T5 Le capteur de pression des pneus VXSCAN EL-50448 mérite également de figurer dans cette liste. C'est un TPMS ou outil d'activation OEC-T5 dédié spécialement aux véhicules de la série GM. Il est très facile à utiliser et il montre un affichage correct de la batterie faible. D'après plusieurs témoignages, il s'agit d'un système de contrôle fiable et satisfaisant. D'ailleurs, il y a lieu de souligner qu'il est certifié CE et qu'il est fabriqué à partir de plastique et de métal de haute qualité. Jansite TPMS Système de Surveillance de la pression des pneus à Solaire Pour terminer, il y a lieu de parler enfin du Jansite TPMS Système de Surveillance de la pression des pneus à Solaire. Ce modèle est équipé de 4 capteurs externes à technologie imperméable et anticorrosion et d'un grand écran qui donne un affichage clair et en temps réel. Il permet en même temps de signaler la pression et la température des pneus, d'améliorer la consommation de carburant, de prolonger la vie des pneus et d'assurer la sécurité pendant la conduite.
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1 – Le type de capteur de pression de pneus De nos jours, il est possible de trouver différents types de détecteurs de pression de pneus. Tout d'abord, il y a les capteurs de vitesse des roues ou capteurs de pression indirects qui utilisent le système ABS de la voiture et qui évalue la perte de pression par l'augmentation de la vitesse de rotation d'un pneu par rapport aux autres, en raison de son écrasement plus important. Ensuite, il y a les capteurs de pression dans les jantes qui calcule la pression des pneus à partir des ondes à hautes fréquences. Et enfin, il y a les capteurs de pression directs ou capteurs/émetteurs qui sont fixés sur les valves et qui communiquent la température et la pression pneumatique de manière très précise. Ici, il convient de noter que ces derniers sont très performants, car ils peuvent alerter le conducteur en cas de besoin d'un arrêt d'urgence. Et ils se déclinent généralement en deux modèles, dont: les capteurs d'origine et les capteurs de remplacement.
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Les contrôleurs de capteur de pression sont des dispositifs électroniques qui sont utilisés avec les capteurs de pression pour affecter les niveaux de pression du liquide ou du gaz dans un système donné. Ils permettent également de contrôler les capteurs de pression à distance, ce qui est très utile, car cela signifie qu'un utilisateur peut commander plusieurs capteurs à partir d'un seul endroit, plutôt que d'avoir à régler chaque capteur individuellement. Fonctionnement des contrôleurs de capteur de pression Les contrôleurs de capteur de pression sont connectés à un ou plusieurs capteurs de pression, et affichent la plage de pression sur un écran numérique. Si le niveau de pression n'est pas satisfaisant, l'utilisateur peut l'ajuster à l'aide des boutons du contrôleur. Types de contrôleurs de capteur de pression Les contrôleurs de capteur de pression diffèrent en termes de courant et de tension d'alimentation, d'indice de protection IP et surtout par le nombre de sorties de commutation qu'ils offrent.
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C'est le premier outil de réinitialisation de pression des pneus pour véhicules allemands, européens, japonais et coréens qui peut fonctionner sur plus de modèles pour réapprendre TPMS. Il peut, en effet, travailler sur GM et Ford tout comme il peut être compatible avec un BMW, Audi, Renault, Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi et Subaru. Très facile à utiliser, il peut aider le conducteur à reprogrammer ses pneus en seulement 3 étapes. La première étape consiste à tenir cet outil contre le flanc du pneu, notamment près de la tige de la valve. Ensuite, il faut appuyer sur le bouton d'activation. Et pour terminer, il faut attendre que l'avertisseur sonore retentisse pour appuyer sur le bouton End situé sous l'appareil. Niveau prix il faut compter 69, 99 € en magasin. Mais généralement on peut faire de très bonnes affaires chez ce célèbre marchand en ligne: Le contrôle de Pression KYYKA Le second produit assez intéressant est ce contrôle de Pression des pneus avec 4 capteurs externes.
Le DPF est basé sur un élément filtrant. Certains des composés élémentaires actuellement utilisés dans la construction du FAP comprennent: les fibres de papier, les fibres métalliques, les fibres céramiques, les fibres de paroi en silicone et les fibres de paroi en cordiérite. La cordiérite à base de céramique est la plus courante en raison de son excellente filtration. Cependant, il est connu pour surchauffer à des températures plus élevées, ce qui le rend vulnérable dans les véhicules équipés de systèmes de filtres à particules passifs. Les grosses particules de suie doivent rester entre les fibres et les gaz d'échappement du moteur doivent les traverser. Lorsqu'une forte concentration de particules de suie est présente dans la cellule, la pression d'échappement augmente. L'élément filtrant doit être régénéré dès que la concentration de suie atteint un certain niveau. La régénération permet aux gaz d'échappement de traverser le DPF, ce qui permet de maintenir le niveau correct de contre-pression d'échappement.