#9 06-04-2013 10:28:46
mon dico est une édition 1952, et je n'ai pas retrouvé la page de LANAV72 (Nicolas)
#10 06-04-2013 12:20:43
11G75
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"Ah! qu'en termes galants ces choses-là sont mises! " Molière, Le Misanthrope. Bernard, 65 ans. Ni 15-6 ni "11-4", ma traction avant pas Citroën est une "5-2" de 1955. Aujourd'hui est le premier des jours qui me restent à vivre. #11 06-04-2013 14:15:06
Sur Perfo, c'est une fixation décalée (pas facile à voir, d'ailleurs). Sur 11D, c'est un pion de détrompage ajouté. #12 06-04-2013 14:20:56
Ah merci Christophe... donc il n'y a pas de truc anti-con comme le disent mon ami Nicolas et cmt. Je vais y regarder cet AM et vais appliquer ton tuto pour changer mes joints SPI. Moteur fixe deville auto. j'ai quand même un certaine angoisse pour loger les nouveaux. En effet leur diamètre donne 0, 3 à 0, 5 mm de serrage... j'ai peur de les déchirer! Bon we à toi
#13 06-04-2013 14:31:46
Si, c'est bien ça "l'anti-con"! La fixation décalée ou le pion imposent la position du volant moteur, pas moyen de se tromper.
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Dernière modification par Gégé (12-04-2013 15:13:03)
#43 12-04-2013 15:48:01
Merci Gégé. J'ai téléchargé 770 pages de ton la restau de ton rtout le moteur, où j'ai vu que pôur une bonne mise au point tu avais démonté environ 3 fois ton moteur!! QUEL COURAGE!! et quelle résistance au découragement!! Bravo je t'admire... Mais le voyage aux MILLEVACHE devait être un super satisfaction. Merci Michel
#44 12-04-2013 16:04:56
J'ai vu ce fameux moulin tourner à Treignac: le ralenti était surréaliste, seul le mouvement du ventilateur pouvait laisser penser qu'il était en marche... Moteur fixe deville du. Aucun bruit, aucune vibration, un pur plaisir! #45 12-04-2013 16:18:19
Et il était à peine rodé!!! #46 12-04-2013 16:48:04
Pourquoi était Christophe et Michel? Il ne l'est plus? ou il l'est encore plus (silencieux et optimisé)? #47 12-04-2013 17:24:30
Il doit l'être encore plus, une fois rodé
#48 12-04-2013 19:54:12
LR539 a écrit: Il doit l'être encore plus, une fois rodé Yés Michel, car Gége a fait du sacré boulot avec son pote.
4 novembre 2007
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Puisque le Rapid est par ici, j'en profite pour prendre des photos: C'est un tracteur à chassis porteur, c'est à dire qu'une structure en acier supporte l'ensemble moteur-boite de vitesse-pont arrière. Ce n'est pas une conception courante L'autre possibilité étant (comme sur le Kramer par exemple), une structure portante, c'est à dire que le carter du moteur, de la boite de vitesse et du pont remplissent eux-même la fonction de transmettre les efforts aux essieux. Cette configuration est la plus courante. Il est interessant de jeter un oeil sous le capot: Moteur diesel bicylindre refroidi à eau. Mise en route moteur Deville N°3 - YouTube. A partir du bol de décantation en verre transparent (non visible) situé sous le réservoir, on repère l'arrivée à la pompe de réamorcage, puis au filtre à gasoil, puis à la pompe à injection. Y'a pas 36 structures de moteur diesel de toute façon... Moteur de marque Henschel. Ce n'est pas courant du tout dans l'agriculture... Vue sur les conduites d'admission et d'echappement.
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