tu bouge lgerement ta pompe jusqu' avoir un bon rgime moteur _________________ golf 1 gti
caddy diesel
golf 3 gt tdi
Post le: Jeudi 26 Novembre 2015, 17:29 Sujet du message:
Tout simplement? Post le: Vendredi 27 Novembre 2015, 07:09 Sujet du message:
si ton problme vient de l et bien oui tout simplement
Post le: Samedi 28 Novembre 2015, 15:00 Sujet du message:
one-caddy a crit: si ton problme vient de l et bien oui tout simplement
Avec le soleil on s'y remet! Moteur golf 2 gtd. Donc jai dessert la pompe et rgl plus loin le Callage, t ca lui va mieux, ensuite j'ai lgrement desserrer la visse de richesse d'1/4 de Tours car le ralantie un peut trop haut, maintenant la fum a disparu
Voila ce que a donne
Merci one-caddy
Fifou21
Inscrit le: 27 Sep 2009
Messages: 60
Ville: Dijon
Dpartement: 21
Post le: Samedi 06 Fvrier 2016, 17:20 Sujet du message:
Achetes un comparateur ca coute pas tres cher et indispensable quand tu veux regler des pompes meca.. Montrer les messages depuis:
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Moteur Golf 1 Gtd Pro
6 16V GTi
Des performances et une longévité inégalées testées dans des conditions extrêmes Les bougies d'allumage NGK associent le savoir-faire et l'exigence de spécialistes, ainsi que l'optimisation des dernières technologies les plus performantes tout en minimisant l'impact sur l'environnement. 6 16V GTi Oettinger Autres affectations disponibles, pour consulter le catalogue NGK cliquez ici 6 16V GTi Les principaux constructeurs optent régulièrement pour la technologie et la qualité des produits NGK. Bougie NGK Standard référence BP7ES pour PORSCHE 911 2. 7S ou VOLKSWAGEN Golf 1. Fiche technique Volkswagen Golf III TD - GTD - Auto titre. 6 GTi, Meilleure réactivité du moteur., Ralenti moteur plus stable avec une réduction des vibrations. 7S - PORSCHE 911 avant le 08/1978 - TALBOT Simca 1000 Rallye 2 - VOLKSWAGEN Golf 1 1. Bougie NGK Iridium IX référence BKR7EIX pour LOTUS Exige ou VOLKSWAGEN Golf II 1. 8 GTI
6 Carrera 2, Carrera 4, RS moteur 64. 8 Carrera RS moteur 64. 8 GTI 16V 139 CV du 10/85 au 10/91 code moteur KR. REDSPEC
Ligne d'échappement REDSPEC Gr.
5 x 95. 5 mm Cylindrée 1896 cc Compression 22. 5 Puissance 75 chevaux à 4200 tr/min Couple 15.
Moteur Golf 1 Gtd 1
4 mm Les joints de culasse multi-couches ATHENA sont conçus selon les exigences des moteurs de compétition d'aujourd'hui et offrent une meilleure étanchéité que les joints de culasse d'origine. Enfin, un pelliculage spécial du joint assure une imperméabilité parfaite malgré des imperfections mineures sur la culasse. Joint de culasse ATHENA pour VOLKSWAGEN Golf 1 GTI 1. 6, Alésage 81 mm, Epaisseur 1. 4 mm
Joint de culasse ATHENA pour VOLKSWAGEN Golf 1 GTI 1. Convient pour: - VOLKSWAGEN GOLF 1 GTI 1. Ils proposent différents types de garnitures empêchant toute fuite d'huile et de liquide de refroidissement, ainsi qu'une technologie avancée garantissant l'étanchéité de la chambre de combustion autour des cylindres. NGK
Bougie NGK Standard référence BP6ET pour AUDI Quattro moteur MB ou VOLKSWAGEN Golf 1. 8 GTi
2 Turbo moteur MB du 08/1987 au 07/1989 - VOLKSWAGEN Golf 1 1. Moteur golf 1 - Golf1cabriolet.com. Bougie NGK Standard référence BP6ET pour AUDI Quattro moteur MB ou VOLKSWAGEN Golf 1. 8 GTi moteur DX Kjectronic du 08/1982 au 02/1984 Autres affectations disponibles, pour consulter le catalogue NGK cliquez ici
Bougie NGK Standard référence C9E pour VOLKSWAGEN Golf 1.
A la place, Volkswagen intègre un ordinateur de bord multifonctions. Sept affichages étaient disponibles allant de sa consommation moyenne à sa vitesse moyenne, en passant par l'heure. Au total, 178 040 exemplaires de la Volkswagen Golf 1 GTI 1800 ont été produits de 1982 à 1983, ce qui énorme pour une GTI. Si vous rajoutez la 1600 avant elle, alors vous vous retrouvez avec 461 690 exemplaires qui ont trouvé un foyer entre 1976 et 1983. Moteur
Après son lancement en 1976, la Golf 1 GTI connaît un restylage moteur en 1982. On parle de restylage puisque le nouveau bloc 1800 est un dérivé du 1600 injection qu'il remplace. Les ingénieurs Volkswagen ont effectué un réalésage et une augmentation de la course afin d'arriver à une cylindrée de 1781 cm3 (1. 8L). Ce n'est pas la seule chose qui change puisque la culasse, toujours en 8 soupapes, est entièrement nouvelle. Réfection moteur Volkswagen Golf 1 GTI 1800 de 1982 à 1984. Les pistons sont également inédits et profitent d'un allègement comme les bielles. Résultat, la Golf 1 GTI développe 112 chevaux et 153 Nm de couple.
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Joint de culasse ATHENA pour VOLKSWAGEN Golf 1 et 2 GTI 1. 8, Alésage 83 mm, Epaisseur 1. 4 mm
Joint de culasse ATHENA pour VOLKSWAGEN Golf 1 et 2 GTI 1. Moteur golf 1 gtd 1. Ils proposent différents types de garnitures empêchant toute fuite d'huile et de liquide de refroidissement, ainsi qu'une technologie avancée garantissant l'étanchéité de la chambre de combustion autour des cylindres. 4 mm Les joints de culasse multi-couches ATHENA sont conçus selon les exigences des moteurs de compétition d'aujourd'hui et offrent une meilleure étanchéité que les joints de culasse d'origine. Joint de culasse ATHENA pour VOLKSWAGEN Golf 2 GTI 1. 8 16V, Alésage 83. 8 mm, Epaisseur 1. 4 mm
Ils proposent différents types de garnitures empêchant toute fuite d'huile et de liquide de refroidissement, ainsi qu'une technologie avancée garantissant l'étanchéité de la chambre de combustion autour des cylindres.
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Surface: 2 777 m²
Type de bien: Commerce
Date d'acquisition: 31 mars 2019
Prix d'acquisition:
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Rendement immobilier:
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