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Moto Avec Turbine 7
Son nom de code est « Y2K » ( prononcez « you two key »pour faire « in ») et c'est vraiment « The Lethal weapon »! Avec la Y2K, c'est Armageddon On two wheels! Sous le carénage se cache une turbine à gaz d'hélicoptère Rolls-Royce Allison 25O-C18 qui permet de faire voler normalement un hélicoptère de 5 tonnes à 200 km/h… Imaginez sur un deux roues de 230 kg, les résultats ou les dégâts? La puissance ne peut être qu'estimée. Moto avec turbine pro. Les 400 Km/h esperés à 6000 tr /mn ( le compresseur tourne alors à 54 000 tr/mn) n'ont jamais été atteint à ce jour. A 280 km/h, la roue arrière continue à se décomposer sur le bitume en larges traces de gomme noire et même les pistes de décollage sont trop courtes!!! Seul, un essai à sur le Lac Salé de Bonneville pourrait valider les performances réelles de la Y2K. Les bancs d'essai ont eux aussi abdiqués! En effet, la puissance de la turbine ne peut s'exprimer car les cabines des bancs Dynojet ne sont pas adaptées à une telle demande d'air. En effet, le compresseur aspire 1, 2 mètre cubes d'air à la seconde.
Moto Avec Turbine Wheels
Fini les batteries dans les voitures? Avec les nouveaux concepts d'amortisseurs, il sera bientôt possible de produire de l'électricité en roulant. L'idée de produire de l'électricité, séduisante, passionne de nombreux chercheurs. Mais la transformation des oscillations de la suspension en énergie électrique est-elle aussi prometteuse qu'on l'imagine? enquête sur ce nouveau concept innovant. La fonction principale d'un amortisseur est de freiner les oscillations de la suspension générées par les inégalités de la route. Pour y parvenir, il transforme l' énergie cinétique de ces mouvements en chaleur, grâce, le plus souvent, à de l'huile qui passe au travers d'orifices calibrés. MOTEUR en PROMO Pour VMC : 29 Modèles Pas Cher. Au lieu de laisser cette énergie se dissiper bêtement dans l'atmosphère, l'idée est de la récupérer et de la transformer en électricité. Les premiers brevets allant dans ce sens datent des années 1970, mais il a fallu attendre le XXIe siècle pour que des projets industrialisables voient le jour. Aujourd'hui, deux technologies sont en lice.
Moto Avec Turbine Pro
Il est placé
au coté du compte -tours (gradué jusqu'à 60
000tr/mn! ) dans le nez du carénage (ou du cockpit? ) au cas
où un F16 pourrait pointerait le bout de son fuselage... Le réservoir de 8. 5 gallons permet une autonomie de 150
miles (240 km). La Y2K évolue à basse vitesse avec
une décontraction étonnante car le couple max. digne
d'un Hummer est atteint à seulement 40 mph (64 km/h) à
2000 tr /mn. Ce couple "Caterpillaresque" dès les
plus bas régimes ( imaginez qu'il égale celui d'un
V8 diesel de 6, 5 litre de cylindrée) permet de n'avoir qu'un
seul rapport et le point mort; une boîte auto! L'embrayage
a par contre demandé un sacré travail de recherche
avec une précontrainte de 1000 livres (453 kg). Retour sur le plancher des vaches... L e prix de la Y2K est lui aussi extrême:
150 000$... soit l'équivalent de 8 Harley Deuces
ou d'une Ferrari Maranello! Sirène américaine pour moto et sirène a turbine pour harley - Moto-Custom-Biker. C'est le prix à payer pour se prendre pour "Iceman"
ou "Maverick". Pour convaincre votre banquier, certes
un peu réticent à l'idée d'un tel achat, confiez-lui
qu'elle consomme de préférence du gas oil!
Moto Avec Turbine 2
Arborant un dossart double zéro, elle doit simplement se contenter d'adopter un tableau de marche respectant une moyenne de 150 km/h pour parcourir les 3600 km imposés. Elle fera beaucoup mieux. Hormis neuf arrêts pour ravitailler, sa régularité va s'acharner à décourager le chroniqueur. Pas même un changement de pneumatiques... Y2K: La moto la plus rapide du monde.. Heureusement que la FOCA et les droits de télévision n'avaient pas encore cours! Elle termine les 24 heures â plus de 173 km/h, ce qui la place officieusement à la 7e place et première non Ferrari, mais avec une consommation qui dépasse les 40 1/100 km. Un joli coupé, d'aspect civilisé susceptible de convenir à un usage routier apparaît aux essais d'avril 1964. La turbine se voit doter d'un échangeur capable de réduire la consommation de prèsde 50% dans le but de s'accommoder des prescriptions légales en matière de réservoir (110 litres) et pouvoir ainsi participer officiellement à la course. Un accident du camion transporteur sur le chemin du retour qui abîmera sérieusement le prototype, obligera l'équipe à déclarer forfait pour la course.
Cette machine, fabriquée en 2018, et vendue directement par le constructeur, affiche un kilométrage d'un peu moins de 350 km. La Sinister Black Series a, comme on pouvait s'en douter à la vue des chiffres hallucinants, un prix tout aussi décoiffant que la moto est puissante: la demande est de 245 000 $, soit environ 205 000 €. Sortir du garage accompagné du souffle de sa turbine à 52 000 trs / min doit être quelque chose de vraiment inestimable…