A+
Tux
Alors en temps passé c'est beaucoup! Nous étions 2 dont une personne beaucoup + calée en mécanique que moi, mais qui ne connaissait pas ce type de moteur. Il nous a fallu environ 4j à raison de 5h par jour. A noter l'enorme, fastidieux et chi.... tissime travail de PASSER le moteur par le trou du capot (on avait monté un portique avec palan). Ensuite on a passé nos nerf sur l'accouplement moteur-boîte, mais peut être nous nous y sommes mal pris pour ce point là. Ces 2 points nous ont pris 1j 1/2 avec fatigue physique, nerveuse et morale. Sinon une fois le moteur en place, c'est très faisable en étant méticuleux et tranquille. En ce qui concerne les photos, il faut que je trouve le moyen de les faire "maigrir" car elles sont gourmandes en octets. Ensuite je me ferai un plaisir de faire partagezr mon expérience. Twingo 1 1993 d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -65%. A noter un lien excellent pour qui a une courroie de distribution à changer:
A+, et salut à Fane78, Padmé, Krouchniev et toute la tribu! Electron25
Twingo 1 1993 D’occasion | Plus Que 2 Exemplaires à -65%
Bonsoir, voilà les photos d'hier comme promis:
Pour commencer, l'avant de la voiture:
Sans la traverse c'est mieux, on a tout l'espace pour travailler, mais j'ai cassé 3 boulons, grrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Waw, quand je regarde la photo, je me dis, comment pourrai-je tout remettre en ordre
Une personne m'a dit "cette voiture va rouler après??? ":q
Je commence par caler la boite, et enlever les deux support. Voici la culasse et le collecteur d'échappement:
Pas grand chose à signaler, sauf qu'il semble y avoir une petite fuite d'huile par les joints queue de soupape, les tâches blanche sur les soupape ne me disent rien qui vaille, et puis il semble que l'eau a bouffé le joint de culasse au tour des chemises. Rien que ça
Là le joint du collecteur est comme neuf, mais on change tout
Mais là, rien à dire:
Je crois qu'il était vraiment temps de changer le joint sinon, la cata. Pas grave, on laisse ça et on va déposer le bloc moteur:
Pour le bloc rien à signaler, même pas la rectif, sauf un bon nettoyage, sur tout, tout au tour des chemises.
En rabattant la banquette arrière, fractionnable en 50/50 à partir du niveau de finition Zen, on obtient un volume de chargement de 980 l. Enfin, selon les versions, il est même possible de rabattre le siège passager pour charger des objets longs. La longueur de chargement jusqu'à la planche de bord atteint 2, 315 m. Contrairement aux versions essence, nous n'avons pas relevé de chauffe particulière au-dessus du moteur. Aucun problème pour charger des surgelés dans le coffre donc. Confort et équipement
Selon les versions, la Twingo E-Tech peut embarquer un écran central tactile de 7". Il s'agit de l'interface Easy Link, plutôt convaincante, mais dont on regrette toujours une fluidité et une rapidité médiocres. Depuis cet écran, il est possible de chercher des bornes de recharge ou encore de programmer la charge et la température de l'habitacle. L'interface est moderne, mais pas très rapide. Cette interface est aussi compatible avec Android Auto et Apple CarPlay en version filaire. Deux prises USB-A sont présentes en bas de la planche de bord.
Les différents acteurs sont mis devant le fait accompli, leur expertise balayée par des décisions politiques aux conséquences néfastes pour les personnels comme pour les établissements et les différents opérateurs. Avec le SNES et les syndicats de la FSU hors de France, les personnels rejettent cet exercice vertical du pouvoir, luttent pour défendre les fondements et les principes sur lesquels l'enseignement français à l'étranger s'est bâti, portent sans relâche leurs revendications pour améliorer les situations administratives et financières et les droits de toutes et tous, quel que soit leur « statut ». À l'AEFE, le projet de nouveau cadre juridique des personnels détachés auprès de l'opérateur public a été retoqué par les différents ministères; la nouvelle version du projet constitue une attaque sans précédent contre des dispositifs historiques. Grève 4 avril 2007. Les personnels du réseau AEFE se sont fortement mobilisés lors de la grève unitaire du 19 mai. Dans les établissements partenaires, le décret n° 2022-705 du 26 avril 2022 fait exploser le taux de cotisation à la pension civile pour les fonctionnaires détachés directs en contrat local auprès des établissements.
Greve 4 Avril 2022
Dans quels transports le port du masque n'est-il plus obligatoire? Depuis ce lundi 16 mai 2022, l'obligation du port du masque est levée pour tous les publics et dans tous les transports en commun de France. "Sont concernés notamment le métro, le bus, le train, l'avion et les taxis", a précisé le cabinet du ministère à l'AFP. La réponse en détails par type de transports:
TGV/TER/Intercités: le masque n'est plus obligatoire dans tous les trains de la SNCF depuis le 16 mai. Grève du jeudi 4 avril dans l'enseignement : un succès mitigé - VousNousIls. Avion: depuis le 16 mai, le masque n'est plus obligatoire dans l'avion. Le directeur de l'AESA précise dans un communiqué que "les passagers doivent cependant se comporter de manière responsable et respecter les choix des autres autour d'eux. Et un passager qui tousse et éternue devrait fortement envisager de porter un masque, pour rassurer les personnes assises à proximité", précise Patrick Ky, le directeur de l'AESA. Mais attention, chaque pays applique encore des mesures différentes concernant le Covid-19. Dans "les vols à destination ou en provenance d'une destination où le port du masque est toujours requis dans les transports publics", le masque le sera aussi dans l'avion.
Retrouver les conditions de cette offre et covoiturez:
RDV sur le site IDVroom pour proposer/rechercher un covoiturage. [ASTREINTE BLOG]
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