KAWASAKI KAWASAKI KX 65 2011 DESCRIPTION SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES KAWASAKI KX 65 2011 SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES Faire Kawasaki Modèle kx 65 2011 Année 2011 Catégorie Minimoto, croix MOTEUR ET TRANSMISSION Déplacement 64, 00 cc (3, 91 ci) Type de moteur Moteur monocylindre, 2 temps Compression du moteur 8. 4:1 Alésage x course 44, 5 x 41, 6 mm (1, 8 x 1, 6 pouces) Admission Admission du carburateur Mikuni VM24SS 24mm Allumage Allumage électronique par CDI numérique Refroidissement Refroidissement liquide Transmission 6 vitesses DIMENSIONS ET CAPACITÉS Poids total 60, 0 kg (132, 2 lbs) Hauteur du siège 759 mm (29, 9 pouces) Longueur totale 1 590 mm (62, 6 pouces) Largeur totale 759 mm (29, 9 pouces) Garde au sol 305 mm (12, 0 pouces) CHÂSSIS, SUSPENSION ET ROUES Type de châssis Double demi-cabine, acier à haute résistance Angle de la fourche 27. Moteur kx 65 hautes pyrenees. 0° Diamètre de la fourche 61 mm (2, 4 pouces) Suspension avant Fourche conventionnelle de 33 mm pour l'essieu avant avec réglage de l'amortissement en détente à quatre positions (8, 3 in. )
Moteur Kx 65 Wheels
Il y a 74 produits.
Moteur Kx 65 Hautes Pyrenees
Il y a 69 produits.
KX65 2005
ARCHIVES
COLORIS & CARACTÉRISTIQUES
2005
KX65
COLORIS DISPONIBLES
Vert
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Type de moteur
2 temps - Refroidissement liquide
Cylindrée
64 cm³
Alésage x course
44. 5 x 41. 6 mm
Taux de compression
8. 4:1
Système de distribution
Clapet 4 pétales
Système d'alimentation
Carburateur: Mikuni VM24SS
Allumage
Electronique, boitier CDI
Système de démarrage
Kick
Puissance maximale
12. 3 kW {16. 7 ch} / 12. 500 tr/min
Transmission
6 vitesses
Couple maximal
9. Moteur kx 65 wheels. 7 N·m {0. 99 kgf·m} / 11. 000 tr/min
Freins, avant
{}
Suspension, avant
Suspension, arrière
Freins, arrière
L x l x H
1, 590 x 760 x 955 mm
Type de cadre
Empattement
1, 120 mm
Chasse
27° / 60 mm
Débattement de la roue avant
210 mm
Capacité de carburant
3. 8 litres
Hauteur de selle
760 mm
Débattement de la roue arrière
240 mm
Poids à sec
57 kg
Pneu, avant
60 / 100-14 30M
Pneu, arrière
80 / 100-12 41M
Les lames orientables, laissées entrouvertes, créent une ventilation naturelle qui évacue les calories de l'air tout en offrant une ombre totale sur la terrasse.
Adaptateur Bluetooth avec câble pour déplacer Enduro. Ce produit a été fabriqué selon les normes de fabrication les plus élevées et a été soumis à des procédures de contrôle de qualité minutieuses et approfondies. Après avoir installé l'application sur votre smartphone ou votre tablette, vous pourrez déplacer votre caravane sans effort en touchant simplement l'écran de votre smartphone ou de votre tablette. L'adaptateur Bluetooth ne doit être utilisé que pour étendre un boîtier de commande de manœuvre de caravane avec le connecteur Bluetooth. L'adaptateur Bluetooth est compatible avec le système d'exploitation Android, version 4. 3 et supérieure, et avec le système d'exploitation Apple iOS, version 7. 0 et supérieure. L'adaptateur Bluetooth n'est pas adapté pour étendre un système de manœuvre à deux axes à quatre moteurs. Assurez-vous que le logiciel de votre smartphone ou de votre tablette répond aux exigences minimales répertoriées dans les spécifications. MÉLIVÉLO • Afficher le sujet - L'antiquité. Assurez-vous que le logiciel de votre smartphone ou de votre tablette est à jour.
🔍 Roue motrice: à l'avant ou à l'arrière? La localisation des roues motrices dépend du type de transmission du véhicule: Pour un véhicule à traction, les roues motrices sont à l'avant; Pour un véhicule à propulsion, les roues motrices se trouvent à l'arrière. Comment monster une roue jockey de la. De nombreux véhicules des constructeurs BMW et Porsche sont à propulsion par exemple; Pour un véhicule 4x4, il y a des roues motrices à l'avant et à l'arrière: dans ce cas c'est une transmission intégrale. Sur la majorité des véhicules en France les roues motrices sont à l'avant, principalement à cause de l'installation d'un moteur à l'avant du véhicule, sous le capot. La traction intégrale présente l'avantage d'offrir meilleur confort de conduite et une meilleure maniabilité du véhicule dans des conditions extrêmes: routes enneigées, verglacées, mouillées, boueuses, non goudronnées, etc. En revanche, ce type de traction a tendance à augmenter l'usure des pneumatiques ainsi que la consommation de carburant car elle nécessite d'avantage de puissance.
L'antiquité
Messages: 4666 Inscription: 02 Fév 2006 17:32
par Genjack » 24 Juil 2011 20:12
Mon antiquité:
Cadre Guionnet en colombus
Pédalier Stronglight
Frein Mafac
Moyeux Campa Record avec roue libre ACS
Jantes Mavic GP4
Boyaux Wolber
Selle Pryma et guidoline Fizik
Cintre et potence ATAX
La fourche est provisoire. Je cherche une fourche de cyclocross en 1". Messages: 4919 Inscription: 02 Fév 2006 01:12 Localisation: pays du claquos
Re: L'antiquité
par bombfull » 24 Juil 2011 21:03
Genjack a écrit:] La fourche est provisoire. Je cherche une fourche de cyclocross en 1". sympa! la fourche: surly crosscheck en 1"? Nacelle élévatrice, plateforme de travail, d'accès et à flèche | Niftylift. sinon, plus basique
Messages: 10082 Inscription: 20 Nov 2006 11:40 Localisation: Côte d'Emeraude
par canada » 25 Juil 2011 09:51
Génial! La selle, ça va? "Retarder l'instant du crépuscule... "
".. s'il leur était insupportable que les choses soient simples... "
par Genjack » 25 Juil 2011 15:06
bombfull a écrit: Genjack a écrit:] La fourche est provisoire. Je cherche une fourche de cyclocross en 1".