Nous envisageons, à moyen terme, de porter l'actif total sous gestion à environ 5 milliards de DH et cela devrait s'accompagner par la création d'autres fonds pour répondre aux besoins des clients. Au niveau du groupe Africapital Partners, nous comptons réaliser d'autres acquisitions en vue de s'ériger une banque d'affaires offrant des services complets. Selon vous, comment devrait évoluer le paysage des sociétés de gestion d'OPCVM au Maroc? De mon point de vue, tant que les sociétés de gestion indépendantes n'expriment pas un besoin d'appartenir à un groupe ou de s'agrandir, elles continueront d'évoluer et de se développer selon leur stratégie. En ce sens, le fonctionnement d'une société de gestion dépend de la gestion des fonds et des clients. Ces derniers, qu'ils soient particuliers ou institutionnels, ne recherchent pas autant la taille d'un fonds que sa performance historique. Dans la plupart des sociétés de gestion, un investisseur attiré par tel ou tel fonds investit avec précaution et une fois réalisée la performance souhaitée, il y injecte progressivement du cash.
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L'actif net d'Africapital Management est passé de 20 MDH à 1, 2 milliard de DH en 18 mois seulement. L'objectif à moyen terme est de porter cet actif à 5 milliards de DH. Comment se porte Africapital Management et comment se positionne-t-elle parmi les sociétés de gestion de la place? Africapital Management est le résultat du rachat d'Orange Asset management en décembre 2013. Pour rappel, cette société de gestion avait du mal à percer, avec un actif net de 20 MDH, voire moins. Après son rachat et le changement de sa dénomination, elle a connu un démarrage effectif en mars 2014 et, actuellement, elle dispose d'un actif net total de 1, 2 milliard de DH après 18 mois de commercialisation seulement. Africapital Management détient et gère au total 5 OPCVM, un de chaque classe d'actif. Nous avons réussi à redresser la société tant sur le plan de gouvernance qu'opérationnel, et elle bénéficie aujourd'hui d'une présence confirmée sur le marché. Il convient aussi de préciser qu'Africapital management est une société indépendante, mais adossée à un groupe privé qui a deux années d'existence, nommé Africa Capital Partners.
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Regard sur la gestion d'actifs, l'émission qui décortique les enjeux de l'Asset Management et des OPCVM au Maroc est de retour pour un troisième épisode. Cette fois-ci, nous faisons le focus sur les principaux catalyseurs du moment: La Macro, les taux et l'inflation. VIDEO
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Voilà donc un chantre de l'économie « décarbonnée » mis au pilori par un indice ESG pour sa mauvaise performance sociale. C'est relativement inédit dans l'univers de la finance où les critères environnementaux (le « E » de ESG) ou, à la rigueur, de gouvernance (le « G ») prennent souvent le pas sur le volet social (ou sociétal, le terme n'est pas bien défini), soit le « S ». Critère de performance Cette mesure de S&P devrait en revanche ravir Lionel Tangy-Malca, fondateur d'Homa Capital, une petite société de gestion de portefeuille agréée par l'Autorité des marchés financiers (un milliard d'euros sous gestion), tant elle valide son approche de gestion, fondée sur la performance sociale des entreprises. « Le bien-être au travail est un facteur de performance », affirme ainsi le dirigeant, études théoriques et empiriques à l'appui. Selon les recherches d'Homa Capital, 1% de performance sociale supplémentaire (mesurée par des agences de notation extra-financières) se traduit par 4% de performance financière.
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Ceci dit, L'Économiste relève que "la dynamique actuelle reflète l'atonie de l'activité économique et de la difficulté des chefs d'entreprise à se projeter". Ce qui joue en faveur des placements sur dans les OPCVM. Dans ce contexte, toues les classes d'actifs, à l'exception des fonds contractuels, profitent de ces arbitrages. La priorité va vers les fonds diversifiées et les obligataires qui ont respectivement drainé 17 et 12 milliards de dirhams. Les fonds actions suivent avec une collecte nette de 620 millions de dirhams. Le journal soutient que les acteurs de l'industrie sont positifs pour les prochains mois et s'attendent à un bon comportement de la collecte. Il affirme que les gérants d'actifs se préparent aux changements réglementaires à venir pour apporter un nouveau souffle à l'industrie.
Cela permettra au client final de disposer d'un choix plus étendu que celui offert à travers son établissement bancaire. Le Mobile banking peut être un circuit alternatif de commercialisation des OPCVM et attirer ainsi de plus en plus de particuliers. Cette solution connectée permettra de souscrire et de racheter des parts ou actions d'OPCVM à n'importe quel moment et de n'importe quel lieu. L'ASFIM propose également la lise en place d'une plateforme de commercialisation de l'ensemble des véhicules marocains de gestion collective et l'introduction de nouvelles méthodes de souscriptions/ rachats.
Questions & Réponses
Quel est le moyen le moins cher pour se rendre de Argelès-sur-Mer à Le Péage-de-Roussillon? Le moyen le moins cher de se rendre de Argelès-sur-Mer à Le Péage-de-Roussillon est en bus et bus de nuit et train qui coûte RUB 2400 - RUB 4000 et prend 8h 19m. Plus d'informations
Quel est le moyen le plus rapide pour se rendre de Argelès-sur-Mer à Le Péage-de-Roussillon? Le moyen le plus rapide pour se rendre de Argelès-sur-Mer à Le Péage-de-Roussillon est de prendre un voiture ce qui coûte RUB 3200 - RUB 4700 et prend 3h 57m. Y a-t-il un train entre Argelès-sur-Mer et Le Péage-de-Roussillon? Non, il n'y a pas de train direct depuis Argelès-sur-Mer jusqu'à Le Péage-de-Roussillon. Argelès-sur-Mer Fleurance – Comparer les trajets, la distance et les prix – Mappy. Cependant, il y a des services au départ de Argeles Sur Mer et arrivant à Le Peage De Roussillon par Perpignan, Valence TGV Rhône-Alpes Sud et Valence Ville. Le trajet, y compris les correspondances, prend approximativement 5h 36m. Quelle distance y a-t-il entre Argelès-sur-Mer et Le Péage-de-Roussillon?
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Continuer sur 1, 6 kilomètre 22, 4 km Au rond-point, prendre la 2ème sortie sur la voie et continuer sur 650 mètres 24, 0 km Prendre à droite et rejoindre A9. Continuer sur 400 mètres 24, 7 km Au rond-point, prendre la 2ème sortie sur A9 et continuer sur 1, 3 kilomètre Prendre un ticket (Péage Perpignan Sud) 25, 1 km Continuer A9 sur 60 kilomètres La Catalane La Languedocienne 26, 4 km Prendre à droite et rejoindre A61. Continuer sur 140 kilomètres A61 Lézignan-Corbières Carcassonne Toulouse Autoroute des Deux Mers Payer 19, 40 € (Péage Toulouse Sud/Ouest) 87 km Continuer A620 sur 11 kilomètres A620 A620 227 km Sortir et rejoindre A624. Continuer sur 650 mètres 239 km Continuer A624 sur 3, 5 kilomètres A624 239 km Continuer N124 sur 28 kilomètres N124 Colomiers-Centre L'Isle-Jourdain Gare S. N. C. F. Itinéraire Argelès-sur-Mer - Toulouse : trajet, distance, durée et coûts – ViaMichelin. Cabirol Prat Couderc N124 Route d'Auch 243 km Au rond-point, prendre la 2ème sortie sur N124 et continuer sur 11 kilomètres 271 km Au rond-point, prendre la 2ème sortie sur N124 et continuer sur 25 kilomètres N124 282 km Au rond-point, prendre la 2ème sortie sur N124 et continuer sur 1, 6 kilomètre 308 km Sortir et rejoindre D515 (Route de l'Arcon).
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• 5h 36m
Prendre le train de Perpignan à Valence Tgv Rhone-Alpes Sud
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Autre possibilité, si vous ne vous en êtes pas rendu compte sur le moment: envoyer une réclamation à la société d'autoroute. On trouve sur leurs sites internet des formulaires de réclamation. Prix peage toulouse argeles sur mer maps. Et si vous vous êtes trouvé dans cette situation, envoyez-nous votre témoignage. Nous sommes assez curieux de savoir si vous avez, ou non, obtenu gain de cause. Au péage, il fait mesurer la hauteur de son camping-car pour payer le juste tarif
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