Toutefois, ces technologies à elles seules ne permettent plus de répondre au Stage IIIB (Tier 4 intérim) désormais en vigeur. Pour réduire toujours plus les NO x et les particules, deux solutions à la philosophie différente sont aujourd'hui proposées: la technologie Egr et la technologie Scr. Elles vont toutes deux devoir faire face à un antagonisme majeur: les rejets de particules augmentent lorsque ceux des NOx diminuent et vice versa. A) La technologie EGR La technologie Egr (Exhaust Gaz Recycling) est déjà familière à de nombreux automobilistes. Son principe est de prélever une partie des gaz d'échappement et de les mélanger à l'air frais admis dans le cylindre. Pourquoi ce "recyclage"? Comme il a déjà été dit, les moteurs diesels rejettent des NO x. La formation de ceux-ci est le fruit d'une réaction à forte température (au-delà de 1. AD blue pour engins agricoles. 500°C) du N 2 et de l'O 2 tout deux contenus dans l'air. Cette réaction est d'autant plus importante lorsque la concentration en O 2 est élevée. Maintenir une température "basse" et réduire la concentration en O2 vont ainsi permettre une réduction des NOx émis.
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Les particules quant à elles sont directement nocives pour l'être humain, car cancérigènes. La prise de conscience de cette pollution n'est pas récente: les législations pour limiter l'impact des moteurs sur l'environnement non plus. En effet, les premières régulations datent du milieu des années 1990. Ces nouvelles normes antipollution ne sont pas appliquées mondialement. Plusieurs pays ou groupes de pays émettent leurs propres normes qui ne s'appliquent qu'à l'intérieur de leurs frontières. Adblue tracteur agricole mon. Nous retiendrons ainsi deux systèmes de normes qui sont très proches sinon identiques: les "Tiers" et les "Stages", respectivement élaborés par l'Epa (Environmental Protection Agency) pour les Etats-Unis et l'Union européenne pour ses pays membres. Ces normes existent pour tous les types de moteurs diesels, mais leurs modalités d'application, en particulier leur calendrier, sont propres à chaque utilisation. Dans le cas agricole, on parle d'une utilisation non-routière (Off-Road). II) Le calendrier d'application des normes antipollution Cliquez sur le diagramme pour l'agrandir.
Elle est injectée dans les gaz d'échappement pour réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et ainsi se conformer aux normes d'émissions polluantes. Ce n'est ni un carburant, ni un additif. Le liquide incolore est biodégradable et soluble dans l'eau. Comment fonctionne l'AdBlue? Adblue tracteur agricole pour. Le liquide génère une réaction chimique quand il est injecté aux gaz d'échappement, dans le catalyseur du moteur diesel. Son action réduit significativement les NOx, polluants atmosphériques, contenus dans les gaz d'échappement. Injecté à haute température aux gaz d'échappement, l'urée contenu forme de l'ammoniaque. Résultat: la réaction chimique décompose tous les oxydes d'azote toxiques en vapeur d'eau (H 2 O) et en azote (N), inoffensifs pour l'environnement. Selon les résultats du sondage réalisé sur Terre-net du 29 août au 5 septembre 2017, seulement 42, 5% des agriculteurs déclarent être équipés d'au moins une machine dont le moteur limite ses émissions de NOx grâce à la technologie SCR et l'AdBlue. Pour répondre aux normes en vigueur et réduire l'impact des machines agricoles sur l' environnement, 57, 5% des exploitants lecteurs de Terre-net doivent renouveler leur parc de matériel motorisé.
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