Salut lemessy,
Que de questions... La caissse et entièrement soudée avec des renforts sur les trains. Je suis entrain de refaire une caisse, quand j'aurrai fini t'aura les photos. Concernant le circuit d'essence, j'ai monter une boite tampon pour eviter les problèmes de déjaugeage. L'injection n'aime pas beaucoup ça. Donc, il y a une pompe electrique basse pression de 170 l/h qui alimente le réservoir tampon, fabriqué avec un vieil extincteur, avec un retour au réservoir et une pompe haute pression 3bars qui via un filtre prend l'essence de la boite tampon pour l'envoyer au moteur et le retour se fait dans cette même boite tampon. Le ventilo est de CX mais sur la prochaine caisse je pense en remettre un voir deux d'ax. Fiche technique Citroën Saxo 1.1i - Auto titre. Le radiateur est de 605 sr
La barre de torsion avant d'origine à donné sa place à une barre à couteaux (je suppose que c'est ce que tu apelle la bielle) beaucoup plus efficace. A l'arrière barre stab en 24 torsion en 22. 5. Pour les vitres surtout pas de plexi c'est dangereux, c'est du makrolon acheté che MC RACING.
- Photo moteur saxophone
- Photo moteur sao paulo
- Photo moteur saxo film
- Photo moteur saxo le
- Photo moteur saxo invest
- Batterie 12v 140ah 800a
Photo Moteur Saxophone
Par contre ça ce raye facilement donc le pare-brise reste d' lunette arrière est aussi d'origine car si tu la met en makrolon tu peux pas garder les charnières. La voiture est effectivement très légère derrière mais ça pose pas de soucis. Le tulipage du volant je ne l'ai plus en tête mais c'est fonction de ta position de conduite. Photo moteur saxo film. Biensûr pas d'ABS! Le maitre cylindre diam. 23 avec un répartiteur de train arrière déplacé dans l'abitacle à coté du frein à main hydrolique (fabriqué maison avec un maitre cylindre d'embrayage de toyota supra récupéré en casse)
Et enfin, pas de refroidissement d'huile de boite.
Photo Moteur Sao Paulo
Toujours de la rouille! Quelques éléments en moins qui facilitent l'accessibilité. Toutes les pièces démontées et de rechange stockées dans le cabanon. La trousse à outils à 40 € avec laquelle j'ai tout démonté jusqu'à présent! Et enfin de la place dans le garage pour la suite des travaux. Démontage de l'admission d'air... Pour vidanger le circuit de refroidissement, il y a une vis en bas du radiateur normalement; mais celle-ci est cassée. On fera sans. Puis on enlève le filtre à air... La troisième et dernière purge.... Citroen Saxo 1.4 i 75 ch : L'essai et les 30 avis.. mais ça en met quand même de partout! Ensuite il faut tomber la traverse.... et droite. Pour ne pas s'y perdre dans les fils, on repère le faisceau avec les étiquettes autocollantes préalablement achetées...... assez rapidement! Puis c'est au tour des roues arrières.... et droit. Il faut ensuite repérer les masses dans le compartiment moteur: masse M1. Masse M3. Et la masse M5. Pour démonter le boîtier papillon, il faut enlever 5 vis Torx (3 par le dessus et 2 par le dessous) La ligne d'échappement directe, sans catalyseur ni coupe-feu, en partie responsable de la contre-visite au contrôle technique.
Photo Moteur Saxo Film
Je viens de voir sur se poste que plusieur branchement existe au niveua du reniflar d'huile. Pourriez vous me dire si mon branchement est correct, car le petit filtre n'est relié a rien, et le tuyau que j'ai repéré par une flèche rouge ne me paret pas a sa place. Avant d'avoir des remarques, pas besoin de me parlé de mon filtre a aire et son instalation, je sais qu'il faut que je la reface. Photo moteur sao paulo. Et pour info, c'est une VTS de 99 ph1. Merci
Photo Moteur Saxo Le
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KFW, KFX, NFZ, KFV, DB, HDZ, HFX, VJZ, NFT, GRAVEREN, CDZ, PSA, HDY, TU3JP, TU1M, TUD5, CDY, TU3JPKFX, VJY, TU3JPKFW, VJX, TU1JP, TU1MHDZ, TU1JPHFX, TU1MHDY, TU5JPNFZ, TUD5VJY, TUD5VJZ, TU5JP
Motorcode KFW
Marque
Année de construction
Cylindrée
Peugeot 206
2000
1. 400 cc, 1. 360 cc
2001
1. 360 cc, 1. 400 cc
2002
2003
1. 360 cc, 0 cc
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
1. 360 cc
Citroen Saxo
Peugeot 307
1. 400 cc
Peugeot 106
Citroen Xsara
Peugeot 206 PLUS
Citroen Berlingo
1. Citroën Saxo — Wikipédia. 361 cc
Peugeot Partner
Peugeot 207
Citroen C2
Peugeot 306
Motorcode KFX
1996
1998
1999
1. 361 cc
1. 400 cc, 0 cc
1997
1. 440 cc
1. 600 cc
1. 600 cc
Citroen ZX
1994
Motorcode NFZ
1.
Photo Moteur Saxo Invest
1i (1996-2003) Longueur 372 cm Largeur 159 cm Hauteur 139 cm Coffre 280 litres Poids 805 kg
Performances Citroën Saxo 1. 1i (1996-2003)
Poids/Puissance 13. 4 kg/cv Vitesse max 165 km/h 0 à 100 km/h - sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA 19. 0 sec 1000 mètres DA 35. 3 sec
Consommations Citroën Saxo 1. Photo moteur saxophone. 1i (1996-2003)
Sur route 5. 5 Sur autoroute 7. 2 En ville 8. 1 Conduite Sportive - Reservoir 45 L Autonomie autoroute 625 Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags 1 Climatisation - Prix de base plus dispo (- €)
Les revues techniques Citroën Saxo
Votre immatriculation:
Revue Technique Citroën Saxo (1996‑2004)
Pièces auto Citroën Saxo
Photos Citroën Saxo
Citroën Saxo (1998)
Citroën Saxo VTS (2002)
Infos commerciales
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LES
CHEVRONS SAUVAGES! Lancée au milieu des années 90, la Citroën Saxo VTS 1. 6 16V est la soeur jumelle de la 106 S16 mais aussi sa rivale la plus sérieuse. A peu de choses près, elle offre les mêmes qualités et les mêmes défauts... à savoir ceux d'une petite bombe vive et agile. Jouissant aujourd'hui en occasion d'une réputation sans faille, la Saxo VTS 16v se maintient à des cours relativement élevés mais permet de goûter encore aux joies d'une des vraie GTI "à l'ancienne"... Texte:
Jérôme MATTEUDI
Photos: J. P. SUBERVILLE & F. LARDAT
Elle fait encore les beaux jours de nombreux amateurs de petites bombes la Sax', comme l'appellent ses intimes. la VTS 16v est en effet La Saxo (avec un grand L) qui restera dans les mémoires par son caractère rebel et affirmé. Vendue à prix d'ami, elle garde une bonne cote sur le marché, preuve que ses qualités sont toujours appréciées et qu'elle n'a pas été remplacée par la C2 dans le coeur des puristes. Rangez vos charantaises, sortez les Sparco, car cette Citroën là ne s'adresse pas franchement aux retraités!
La technologie EFB supporte une capacité de cyclages plus importante qu'une batterie liquide dite standard. Cette haute capacité de stockage garantie une résistante accrue et une fiabilité sans faille permettant au moteur de démarrer mêmes dans des conditions extrêmes.
Batterie 12V 140Ah 800A
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