Renault Clio RS Ange & Démon Pour pimenter la carrière de sa polyvalente sportive, le Losange lui a concocté une déclinaison "Ange & Démon" au grimage remanié, dont le tirage sera limité à 666 exemplaires. Zapping Autonews Mercedes-AMG SL 43 (2022): la nouvelle variante du cabriolet en vidéo Pour relancer des ventes timides, le constructeur français invoque ses bons et ses mauvais génies à l'occasion des festivités païennes d'Halloween. Basée sur la Clio III RS, la série spéciale "Ange & Démon se distingue par sa livrée plus radicale, associant à un nuancier spécifique (Gris Hologramme Mat, Rouge Toro Mat, Givre Nacré…) de généreuses touches de « noir piano ». De fait, les designers n'ont pas mégoté sur la laque: pavillon, becquet et diffuseur ont été copieusement gominés, à l'instar des poignées de portes ou encore des rétroviseurs extérieurs. Vitres arrière sont sur-teintées tandis que de martiales jantes noires et des étriers Brembo rouges accentuent l'aspect démoniaque du bolide. A l'exception des sièges Recaro, l'habitacle demeure plus placide mais fait le plein d'équipement: carte main libre, radio bluetooth et climatisation régulée intègrent la dot, pour un ticket d'entrée de 27.
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La fin de carrière approche pour la Renault Clio III, y compris en version RS! Pour dynamiser les ventes de cette sportive le marketing de la marque nous propose la Renault Clio RS Ange & Démon. Une série limitée à 666 exemplaires: le chiffre du diable! La présentation extérieure se distingue avec des peintures mates: gris hologramme, rouge toro et givre nacré au choix. C'est une première pour Renault! Ces peintures très tendances se conjuguent avec un pavillon de toit noir, des vitres surteintées et des jantes alliage Interlagos reprise à la fameuse Mégane RS R26. R.! Dernière touche extérieure: les badges Ange & Démon sur les montants de custode arrière. La sportivité est assurée par le châssis Cup, de pneumatiques Bridgestone RE50A et de sièges baquets Recaro revêtus de cuir pour un maintien du corps optimal. La puissance du moteur reste fixée à 203 ch. Pour un tarif de 27990 euros, la Renault Clio RS Ange & Démon embarque carte main libre, radio bluetooth® Plug & Music, climatisation régulée, sur-tapis et rétroviseurs rabattables électriquement.
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Voilà la panoplie de cette Clio RS qui va dès cet automne aller mater tous les petits diables qui se la jouent sur les petites routes. L'ouverture des commandes est annoncée pour le début de l'automne? Ci dessous la version Rouge Toro mat en pré-assemblage ( à priori une RS-R qui devrait, elle aussi, disposer de cette teinte). Et comme toujours quand il s'agit de Renault sportive, Jean Ragnotti était de la partie! Et la surprise devrait prendre l'appellation Clio RS-R, une RS ultrasportive qui devrait voir la puissance du 2. 0 L 16V atteindre les 230 ch. On parle d'une Vmax portée à 240 ou 250 km/h, un 0 à 100 km/h en 6. 0 sec environ, un poids inférieur à 1200 kg grâce à des pièces en fibre de carbone, des sièges baquets et une insonorisation allégée. Le chassis Cup devrait être encore amélioré pour plus de sportivité et de précision pour les rares clients qui pourront s'offrir une Clio RS-R qui devrait marquer la fin de vie de cette génération de citadine sportive à moteur atmosphérique avant l'arrivée du prochain modèle de Clio IV RS que l'on attend avec un un nouveau 1.
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990 €. Pour résumer Pour pimenter la carrière de sa polyvalente sportive, le Losange lui a concocté une déclinaison "Ange & Démon" au grimage remanié, dont le tirage sera limité à 666 exemplaires. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
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Un ensemble séduisant. Enfin, cette série spéciale se veut suréquipée, offrant notamment sièges baquet Recaro en cuir, carte main libre, climatisation régulée, radio bluetooth Plug & Music, ou le RS Monitor. Mais c'est peut-être là son penchant diabolique, tout cela a un prix: 27 990 €. Disponible à la commande dès maintenant. Dernières actualités RENAULT
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Commentaires
Salut à tous le RSistes
Petit retour sur mon trackday de ce jour
A la base, je devais emmener la pistarde mais j'ai eu pas mal de soucis avec ces temps ci dont un que je ne suis pas arriver a régler à temps (consommation excessive de LDR, pourtant pas de fuite visible, pas de symptômes de joint de culasse non plus... a)
Du coup c'est la 4RS Trophy qui a fait remplaçante
Elle avait fait Magny Cours Club l'été dernier, comme ca au moins elle aura fait les 2
Je ne vais pas vous presenter plus que ça le circuit de ce jour car tout le monde le connait. Un simple petit rappel du tracé F1 suffira:
Trackday organisé par Alain's Passion, on va pas se le cacher je faisais partis des merguez aujourd'hui beaucoup de grosses Porsche, grosses BMW, Lotus, prototypes et j'en gros team egalement avec des camions d'assistance de ouf et du matos a tour de bien sur quelques Renault Sport qui faisait que je me sentais moins seul
Je vous mets quelques photos d'illustrations:
De mon côté je me suis éclaté sur ce circuit.
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Les rouleaux lisses et nervurés en acier sont utilisés en tant que rouleaux de ponçage de contact pour le calibrage dans les ponceuses à larges bandes. Non seulement les rouleaux en acier, mais aussi les rouleaux en caoutchouc sont utilisés lors du ponçage. Au moment où la pièce à usiner consiste et en bois dur, et en bois mou, les travaux de calibrage nécessitent des rouleaux en acier. Par exemple:
parties d'aubier et de duramen, surtout s'il s'agit de cernes (particulièrement) larges
branches
Le calibrage au moyen de rouleaux en caoutchouc causerait un ponçage intensifié des parties molles, ce qui donne l'impression de bois antique. Le procédé de ponçage-calibrage permet d'enlever quelques dixièmes de millimètres jusqu'à 1mm (max. ) de matériel, bien entendu, en fonction de l'ensemble et du grain abrasif. S'il est nécessaire d'enlever plus de matériel, l'utilisation d'un groupe de rabotage ou bien le calibrage des panneaux sur une machine de calibrage-fraisage sont recommandés, LEDINEK ROTOLES.
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