Bonjour Un journaliste qui prépare un ouvrage sur les anciens lignards du Moyen-Orient m'a contacté. Je lui ai livré mon témoignage accompagné de photos d'époque. L'essentiel est dit, pas besoin d'en rajouter Depuis 2009, chaque année, nous sortons de Schengen à bord de notre petit fourgon d'artisan. Nous partageons nos voyages sous forme de reportages en images mis en ligne dans le Cloud. Ils s'adressent à tous, en particulier aux jeunes à qui nous transmettons notre expérience du road trip en immersion. Les récits sont accessibles à partir de notre page Web: TRAFIC LIFE [/i... Un transporteur Scania LB 141 refait la route du Moyen-Orient. [ Lire la suite... ]
Dernière édition par triptrafic le 28 Mar 2021, 18:18, édité 10 fois.
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Partis souvent en convoi, ils traversaient toute l'Europe et la Turquie avant de se retrouver en Arabie-Saoudite, Irak, Iran… avec des moments heureux mais aussi la peur au ventre tant les risques étaient grands. retour haut de page Notre 3e modèle: Le Berliet GR280 Stouff (2015)
C'est en 1972, que Philippe Stouff rachète la société Trans'Mib, spécialisée dans le transport de meubles, rebaptisée STOUFF INTERNATIONAL. Le parc est alors constitué de 440 camions/remorques bâchés, essentiellement des BERLIET GR280. En 1976, c'est une banale modification fiscale (taxe de 15000 Frs/camion pour limiter la fraude sur les véhicules "perdus" à l'étranger) qui sera la cause du dépôt de bilan de l'entreprise malgré une santé florissante. Ainsi s'achèvent quatre années d'un essor formidable, enlisé à jamais dans les sables de l'administration. Les lignards du moyen orient - TRUCK POLO. version normale version patinée vieillie
retour haut de page Notre 2e modèle: SAVIEM SM340 CHAPUIS (2015)
Crée en 2015 par Truck Polo, le Saviem SM340 des Transports Chapuis© de la ligne Africaine du Nigéria.
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Nous étions dans une descente et je roulais à plus de 80 km/h. Le conducteur était hilare et surement très heureux de me doubler, puis il y a eu la montée, et je l'ai redoublé. Il m'a fait signe de la main, avec un grand sourire. Un peu avant Sivas, il y avait un Mocamp, et lors d'un voyage je me suis arrêté sur ce parking TIR, et à ma surprise, il y avait un transporteur français que certains d'entre nous connaissaient. Il était en grande discussion avec un chauffeur. SAVIEM SM 340 TRANSPORT CHAPUIS - ATELIER CREATION TRANSFORMATION TRUCKPOLO. Sur la table, il y avait une mallette, et j'avais eu le temps de voir le contenu. Des liasses de billets bien rangées. Ce transporteur avec deux de ces acolytes faisait le trafic de drogue entre l'Iran et la Hollande. Je ne donnerais pas leurs noms car ils ont été arrêtés et ont tous les trois sont passés par la case prison. Par la suite, après l'arrestation des transporteurs, nous avons eu quelques problèmes de fouilles dans les différentes frontières que nous passions. Puis, après Sivas, nous sommes rentrés dans le vif du sujet, sur cette route qui nous menait vers l'Iran.
Les Lignards Du Moyen Orient Et De La Méditerranée
Un exemple à part: La ligne du Moyen Orient: « Pour les chauffeurs, les « lignards » constituent en quelque sorte le dessus du panier de la caste des gens du TIR, l'élite des élites, pour ainsi dire » (ephan – Hommes et Camion 1976). Pour lire l'article complet: cliquez ici Cette ligne du Moyen Orient connaîtra son apogée dans les années 70-80. Les lignards du moyen orient et. De nos jours, sur internet, de nombreux articles, témoignages et sites spécialisés dans cette épopée sont accessibles aux passionnés. Pour notre part, nous avons très récemment numérisé quelques négatifs d'un reportage Berliet de 1966 montrant un TLM12 cabine profonde « Paris-Téhéran-Kaboul » attelé d'une belle remorque Titan « Multitan » aux couleurs des Transports Malissard Frères – Savarzeix & Cie. Vous pouvez les admirer dans notre diaporama.
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Ce modèle était proposé en version normale (sortie garage propre) et en version patinée/vieillie comme s'il revenait d'une rotation. Pour le Kenworth c'est un K100-E moteur Caterpillar 6 cylindres en ligne de 425 ch. Boîte de vitesse Eaton Fuller non synchronisé à 13 vitesses. Cabine à 2 points d'air arrière. Suspension arrière à 8 coussins. Les lignards du moyen orient valley. Cabine Aérodyne de 86 pouces 2 couchettes superposées de 90 cm. AOÛT 2021: Sortie du 9e modèle de la collection: Le porteur remorque baché R310 des Transports Onatra
Nous n'avions pas quitté les chaines depuis le Bolu et de temps en temps nous nous arrêtions pour vérifier la tension, et voir aussi si elles n'avaient pas cassé. Nous avions dans nos outils des maillons rapides qui nous permettaient de réparer rapidement. Les lignards du moyen orient 1985. Quand je regarde aujourd'hui les camions modernes, avec tous les systèmes de sécurités, je suis persuadé que ces véhicules ne pourraient pas faire ce genre de route, car au moindre problème, il faut faire intervenir un spécialiste qui branche la valise pour savoir d'où vient le problème. Le modernisme a du bon en termes de sécurité mais n'en déplaise au concepteur toutes les routes ne sont pas idéalement conçues pour les véhicules de maintenant. De plus, une nouvelle génération de conducteurs est apparue, et bien souvent ils sont incapables ne serait-ce que de changer un feu de gabarit soit par manque de volonté, soit en se disant qu'il y avait des mécanos pour le faire. Si nous avions pensé, avec cet état d'esprit, nous n'aurions pas pu durer sur ces lignes de grandes routes.
Nous contacter 02 98 62 11 70 Accueil » Soie et fils » Soie naturelle » Soie naturelle de pêche - parallèle L Soie naturelle pêche à mouche - Soie parallèle L, numéros 1 à 6 en 15m et 30m. Les soies parallèles en numéros 1, 2, 3, 4, 5, 6 sont utilisées pour la pêche à la mouche à courte distance et en eaux rapides en ruisseaux et rivières. Elles sont proposées en deux longueurs 15m et 30m.
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Avant la première partie de pêche nous vous conseillons de bien respecter nos préconisations, à savoir tendre votre soie entre deux piquets, la frotter à sec avec le tampon de feutre en faisant des allers et retours sur un mètre environ en serrant la soie avec le feutre, Lors de cette opération un échauffement de la soie se produit dilatant les fibres de celle-ci en créant des interstices. A ce moment là, graisser la partie chaude de la soie... répéter l'opération sur toute la longueur de la soie. Durée de l'opération ½ heure environ, ensuite il ne vous reste plus qu'a l'essayer (ce rodage ne se fait qu'une seule fois). Remarque: lors des premières sorties la soie à tendance à gratter dans les anneaux!! - c'est normal, pas d'inquiétude à avoir, cela s'estompe en pêchant: c'est le rodage. Bamboumouche - RESTAURER UNE SOIE NATURELLE : CmonSite. * La soie de Lozère à toutes les caractéristiques d'une naturelle mais plusieurs matériaux synthétiques rentrent en jeu dans le processus de fabrication. Grâce à cela, la soie de Lozère a gardé les avantages d'une soie naturelle traditionnelle, principalement concernant sa forte densité, sa qualité de lancé et à gagné en efficacité puisqu'elle est de ce fait beaucoup plus résistante et moins contraignante à utiliser qu'une soie 100% naturelle.
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Fabriquée artisanalement!!
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Soie des sources de Lozère de 17m
Les soies des sources de Lozère sont des soies parallèles idéales pour les pêches fines de précision. Ces soies sont utilisées par beaucoup de guides et compétiteurs pour leur fiabilité, leur robustesse et leur grande densité. Le numéro d'une soie se calcul en pesant ces 9, 14 premier mètre. En fonction du poids trouvé on lui attribue un numéro (voir norme AFTMA). Les soies de Lozère étant plus dense qu'une soie synthetique à numero égal ( poids égal), elles sont plus fines! Soie naturelle pour peche mouche et. Vous gagnez donc en rapidité puisque vous avez moins de surface de contact avec l'air (utile en cas de vent). Vous avez aussi par conséquent un arraché et un posé plus discret. De plus les soies des sources de Lozère sont sans entretien. Elles sont vendues avec un pot de graisse naturel à appliquer avant la première utilisation avec le bout de feutre fourni. En frottant la soie à plusieurs reprises, cela augmentera sa glisse et sa flottaison. Personnellement j'utilise une numéro 3 qui me permet d'être le plus polyvalent ( pêche en sèche et nymphe).
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Lorsque vous la récupérez elle sera comme vous l'avez rentrée: en effet ces soies n'ont pas de mémoire. La densité de ces soies perce le vent de façon remarquable, tout en ayant un « posé » très discret et précis. Numéros disponibles: de 1 à 5
Particularités de nos soies
Pour la pêche en nymphe sous la canne nous proposons une soie n°1 en 12, 50 metres pour un prix de 40 €: sa finesse ne casse pas la dérive naturelle de votre ligne tout en ayant un peu de poids pour dérouler le bas de ligne. Les soies numeros 3 à 5 sont destinées à la pèche en sèche tandis que les numeros 1 et 2 conviennent plus pour la pêche en nymphe et en noyée. Soie naturelle pour peche mouche paris. Les densités de nos soies vous permettent de descendre d'un numéro par rapport au numéro que vous utilisez d'habitude. Par exemple, pour une canne soie de 4 vous pouvez passer en 3, de ce fait vous gagnerez en discrétion tout en fatiguant moins le nerf de votre canne,
Conseils, achat de la soie et kit de graissage
Nos soies sont vendues avec un kit de graissage (une boite de graisse et un tampon en feutre).
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