Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
Comparer
Avis
Indispensables
Occasions
Mise à jour
Sport-GT
La Honda 800 VFR semble ne craindre ni les années, ni les humeurs. Elle doit cependant se plier comme toutes les autres aux normes. La dernière en date lui ordonne quelques aménagements, suivis de quelques petits changements. Difficiles à distinguer, et de ce fait quasiment transparents. Les plus probants sont l'apparition de catadioptres, la mise en conformité coté émissions polluantes pour satisfaire Euro4, et une insensible sanction d'un kilo pris dans l'opération. Cote vfr 800 x. Ainsi, le pot est légèrement remanié, avec un style plus discret et un souffle plus propre. La boite à air est modifiée, avec la suppression d'une valve. Hors de ces normes, on note la dispartion du noir sur le cadre et les fourreaux de fourche, l'adoption de valves en L sur les jantes ainsi que l'ajout d'une prise accessoires 12V. Petit bonus coté puissance: la loi de restriction auparavant en vigueur au Japon est passé à la trappe.
- Cote vfr 800 x
- Cote vfr 800 watt
- Cote vfr 800 premium
- Cote vfr 800 euros
- Cote vfr 800 dumps
- Carte de l oise 60 detaille en
Cote Vfr 800 X
Quasi indestructible, cette option technologique contribue grandement à la cote élevée de toutes les VFR sur le marché de l'occasion. Sur le modèle 2000, la VFR 800 reçoit une nouvelle injection et des échappements catalysés désormais montés en série sans aucune perte de puissance par rapport au modèle antérieur non catalysé. Elle accueille aussi le nouveau système d'antivol au démarrage par clé électronique codée.
Cote Vfr 800 Watt
Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
Comparer
Avis
Indispensables
Occasions
Mise à jour
Sport-GT
Que faire quand on est la plus célèbre, et l'une des dernières sport-GT? On regarde son parcours, on se glorifie d'être l'une des plus belles réussites de son constructeur, et on en profite contre toute attente de se changer un brin, s'améliorer sensiblement, tenter de séduire encore une fois. Glissant doucement de l'histoire vers la nostalgie, la 800 VFR aura attendu 2014 pour se donner un coup de fouet. Honda VFR 800 Fi: La reine, tout simplement - Moto-Station. Nouveau design, châssis amélioré et identité préservée, beaucoup est revu pour la maintenir dans son statut de routière sportive légendairement homogène. Toute nouvelle, grosse évolution ou dépoussiérage marqué? La nouvelle plastique de la VFR nous ferait penser que nous sommes en présence d'une toute nouvelle machine. L'habillage est entièrement nouveau, du phare en X jusqu'à la jante arrière multibranches. Les rétros abritent maintenant les feux de position et les clignos.
Cote Vfr 800 Premium
La cote de JoujouMania
Cote HONDA VFR 800 FI ABS de 2001
Evolution de la cote brute et de la moyenne des annonces de 2018 à 2022
Vous vendez votre moto? Déposez une annonce gratuitement en moins de 3 minutes sur le premier site d´annonces de véhicules de loisirs
Vendre ma moto
Cote brute calculée de juillet 2001 à juillet 2022
1 270 €
Kilométrage de la cote brute:
147 000 km
Moyenne des annonces
Kilométrage moyen des annonces:
Cote personnalisée
Date de mise en circulation:
Kilométrage réel:
2001
Votre cote personnalisée:
Kilométrage personnalisé:
Cote brute
La cote brute est calculée à partir du mois de juillet du millésime du véhicule jusqu´au mois de juillet de l´année en cours. Cote vfr 800 ultra. Une moyenne de zéro sur le graphique indique que aucune annonce n´a été trouvée pour la date indiquée. La cote personnalisée est calculée par rapport à la date du jour et la date de mise en circulation du véhicule.
Cote Vfr 800 Euros
A faible vitesse, la VFR se pilote aisément. Son poids se fait à peine sentir, le V 4 cogne toujours un peu à bas régime et entraîne sans punch particulier son équipage… Et puis l'espace se libère, l'aiguille du compte-tours atteint les 5 500 tr/min. Changement de programme radical. Son râle se fait métallique et accompagne dans les aigues une accélération soutenue et efficace jusqu'à près de 12 000 tr/min! Ainsi, ce moteur devient un vrai complice, doux ou rageur à volonté. La moto s'en accommode volontiers, pourvu que l'on reste dans son « domaine de vol » à elle, à savoir une utilisation quotidienne, routière et rapide. Dés lors, bien peu de machines peuvent afficher un tel agrément. Confortablement installé à son bord, dans une position routière rapide (le buste en appui léger sur les poignets), la VFR fait étalage d'une homogénéité rare. Son ergonomie aussi accueillante que ses suspensions autorise de longues étapes sans fatiguer, seul ou mieux, à deux. Cote vfr 800 dumps. Les commandes douces se font oublier.
Cote Vfr 800 Dumps
Le prix du neuf et de l'occasion sur 12 ans
Honda VFR ABS 800 Réussir à encore améliorer ce qui semblait être parvenu au sommet relève de l'impossible, pourtant les ingénieurs de chez Honda ont une nouvelle fois ajouté un barreau à l'échelle de l'excellence en présentant cette nouvelle VFR en 1998. Cote HONDA VFR 800 - Argus HONDA VFR 800. Exit la 750, place à la 800, bénéficiant de l'injection électronique, d'un freinage renforcé par le système Dual CBS, et du dédoublement du radiateur d'eau installé latéralement. Par ailleurs, l'essentiel a été préservé, le quatre cylindres en V est toujours aussi jouissif passé 7000 tours, et le monobras d'une beauté séduisante. Une moto luxueuse dans sa finition, inusable et indémodable. Année
Cote
Neuf 12999
2021 9700
2020 8490
2019 7460
2018 6730
2017 6030
2016 5480
2015 5040
2014 4650
2013 4340
2012 4130
2011 3970
2010 3760
2009 3760
Cote mise à jour au 1er mai 2022
Voir tous les avis sur Honda VFR ABS 800
Voir tous les essais Honda
Voir toutes les petites annonces Honda
Toutes les infos sur la cote de l'occasion
La cote occasion moto du Repaire des Motards est mise à jour chaque mois.
Voilà qui évite en théorie les interactions entre la colonne de direction et la suspension arrière. La géométrie de direction est légèrement redressée et l'empattement de la machine diminué de 40 mm, le poids à sec rabaissé de 1 kg. Les radiateurs de refroidissement sont reportés parallèlement au cadre de chaque coté du moteur (comme sur la VTR SP-1) pour un meilleur refroidissement et dégager de l'espace devant la roue avant. Le V 4 pour sa part est dérivé du fameux RC 45 qui faisait les beaux jours de la marque en championnat du monde d'Endurance et de Superbike avant l'apparition de la VTR SP-1 en 2000. Pour mieux l'adapter à sa nouvelle vocation, le calage du vilebrequin est ramené à 180° (contre 360° sur la RC45), sa cylindrée augmentée de 33 cm3 et portée à 781 cm3. Il délivre ainsi un couple légèrement supérieur (mais toujours limité à bas régime) et une plage utilisable plus étendue. Depuis sa naissance, ce moteur utilise avec bonheur une entraînement de distribution par cascades de pignons (au lieu de l'habituelle chaîne).
L'offre est 100% numérique: la souscription comme les réservations se font en ligne. Les abonnés pourront voyager en train autant de fois qu'ils le veulent, tout en réservant jusqu'à six voyages maximum en même temps. Promis, la SNCF ne mégotera pas sur le nombre de places « Max » allouées dans les trains. « Plusieurs centaines de milliers de places sont mises à disposition chaque mois avec, pour certains mois, plus d'un million de places proposées », fait valoir la compagnie. D'ailleurs, moins de 50% de ces places, aujourd'hui, sont réellement utilisées. Pour autant, sur les trajets les plus demandés (Paris-Lyon, Paris-Bordeaux, Paris-Marseille, Paris-Bretagne…), aux horaires les plus prisés, « certains clients « Max », forcément, peuvent ne rien trouver et être déçus… », concède une porte-parole de la SNCF. 100 000 abonnés à la carte Max Jeune Mais rien de scandaleux là-dedans, observe la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (FNAUT) elle-même. Carte de l oise 60 detaille du. « À ce tarif-là et avec ces facilités-là, il faut accepter des réductions d'accès aux trains les plus chargés », indique Jean Lenoir, le vice-président de la FNAUT.
Carte De L Oise 60 Detaille En
>
Ecole/primaire
Oise
Ecoles Primaires de l'Oise. Avis, nombre d'enfants et d'enseignants en classes élémentaires. Écoles Primaires du département de l'Oise. Ecole Publique
École Primaire dans le département de l'Oise, Classes de Maternelles et de Cours Élémentaires. L'école a un total de 305 élèves pour un total de 16 classes, elle se trouve 84 rue Jean Jaurès. C'est votre école favorite? Dites-le! École Primaire dans le département de l'Oise, Classes de Maternelles et de Cours Élémentaires. L'école a un total de 163 élèves pour un total de 7 classes, elle se trouve Place de la Mairie. C'est votre école favorite? Dites-le! Enseignement Public Avis des Internautes 4/5 (9 Avis)
École Primaire dans le département de l'Oise, Classes de Cours Élémentaires. L'école a un total de 439 élèves pour un total de 17 classes, elle se trouve 9 rue Paul Bert. C'est votre école favorite? Dites-le! Tourisme en 2022 − Département de l'Oise (60) | Insee. (6)
École Primaire dans le département de l'Oise, Classes de Cours Élémentaires. L'école a un total de 173 élèves pour un total de 9 classes, elle se trouve 27 rue Belle Visée.
Histoire de la ville de Nantes L'antique cité gauloise des Namnetes devient sous l'Empire romain un important centre commercial et administratif. Prise par les Normands en 842, conquise par …
La Kabylie
2, 166
Située dans la région d'Algérie, la Kabylie est sculptée en véritables chaînes de montagnes, en bordure de la Méditerranée, dans l'Atlas tellien oriental. En arabe elle se nomme Bilad al-Qabail « pays des tribus » Les différentes Kabylie On distingue d'ouest en est: La Grande Kabylie ou Kabylie du Djurdjura (2 308 m au Lalla Khadidja), limitée par la Soummam …
Espagne
Pays
3, 389
Pays hautement touristique, l'Espagne se classe au troisième rang parmi les destinations préférés des voyageurs en Europe. Avec un très riche mélange de naturel ainsi que la diversité culturelle, cette dynamique nation de « la fiesta flamenco » attire des millions de touristes chaque année. Que voir en Espagne? Carte de l oise 60 detaille c. Voyager en Espagne c'est découvrir de surprenants contrastes géographiques. En effet, les …
Formation d un Atoll
Nature
2, 150
C'est Charles Darwin qui a parlé le premier de la formation des atolls.