L'information est importante pour les usagers de la ligne entre Béziers et Neussargues. La SNCF annonce les travaux de maîtrise de la végétation dans les emprises de cette ligne, à la traversée de Béziers, entre le lundi 5 juillet et le dimanche 19 septembre 2021 inclus. Ce sont trois kilomètres de ligne ferroviaire qui sont concernés, d'une part et d'autre de la voie ferrée entre les points kilométriques 434 et 437. Ces travaux seront situés entre l'avenue du Pech de Valras, depuis le Pont-rail à proximité du supermarché Leclerc jusqu'au pont route reliant Boujan à Béziers, boulevard du Languedoc. Débroussailler et abattre de la végétation
Il s'agira pour les équipes du prestataire de la SNCF, l'Office national des forets, d'essentiellement débroussailler et abattre de la végétation sur des talus encadrant la voie ferrée. L'objectif des travaux est de sécuriser les circulations ferroviaires et assurer la visibilité pour la conduite des trains mais aussi de garantir l'accès des agents de maintenance vis-à-vis des ouvrages et des services de secours.
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Durant votre mission, vous devrez effectuer divers postes et tâches:
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Une fois réalisée, on pourra faire Paris-Perpignan en 4h20, contre 5h10 aujourd'hui. Et surtout, cette ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) facilitera la connexion entre Europe du nord, Allemagne et Espagne via Lyon, Nîmes, Béziers, Barcelone jusqu'à Madrid.
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Artiste:
BEN MAZUE DOMAINE DEPT DE BAYSSAN 34500 BEZIERS
- FRANCE Présentation Placement et tarifs Avis des Internautes PMR Attention changement horaire, prévu à 20h30, aura lieu à 21h00 BEN MAZUE + 1ère Partie: BERTILLE « Pour moi le PARADIS c'est un endroit, c 'est un moment, et maintenant c'est un album. » Ben Mazué. Il est des albums qu'on écoute comme on prend des nouvelles d'un ami. Celui de Ben Mazué est de ceux-là. Bien entendu, il sait que rien de ce qu'il ne nous dira n'aura de sens s'il ne commence pas par le grand changement qui a bouleversé sa vie. C'est fini. La nouvelle nous secoue, nous prend par surprise et pourtant c'est la principale force de Ben: toujours, il nous parle de lui et ça nous parle de nous. Alors on l'écoute. On est triste, on s'écrie "Oh merde! Ça va? " Lui n'est plus surpris, il sourit, de ce sourire franc et enfantin, pendant tout le reste de la conversation. C'est tantôt teinté d'espoir, tantôt de mélancolie. Il nous rassure.
Alors, les militants proposent à l'Etat et à SNCF Réseau, un autre tracé, plus près de l'A. 9. "Il faut coller le tracé de la ligne LNMP à l'actuelle autoroute A9. Cela réduira d'une part les nuisances sonores et d'autre part l'expropriation de terres fertiles. Des parcelles précieuses pour la biodiversité". Eric Boisseau, expert ferroviaire pour l'association ATL. Mais cette proposition rajoute un temps de trajet de 10 minutes environ, ce qui n'est pas le but recherché quand on veut créer une LGV où justement chaque minute gagnée compte et surtout coûte des dizaines de millions. La date de remise du rapport de l'enquête publique est fixée au 30 mars prochain. La phase 1 des travaux entre Montpellier et Béziers (52km) devrait démarrer en 2030 pour une mise en service en 2034. Coût = 2, 1 milliards d'€. Pour la phase 2, Béziers-Perpignan (98km), il faudra attendre au moins 2040 voire 2045. A terme, la ligne à grande vitesse reliant Montpellier à Perpignan devrait coûter un peu plus de six milliards d'euros.
Brigitte Pierre, présidente de "Si la Via Domitia m'était comptée". La ligne LGV, beaucoup sont pour, mais le tracé retenu par l'enquête publique, ils sont contre. "Il est prévu qu'un viaduc soit construit ici avec des trains passant à 320km/h. Ils vont générer que de la tristesse et de la démolition dans ces beaux paysages. C'est juste inadmissible" explique Jean-Christophe Darnatigues, membre de l'association Alerte LGV sur Thau (ALT). VOIR notre reportage à Mèze. Plus tôt dans la matinée, associations, riverains et élus s'étaient donnés rendez-vous dans un mas viticole. La famille propriétaire du domaine verra ses terres, ses vignes, amputées de 25% de leur surface, sans compter les autres inconvénients et nuisances. "Il y a toute une phase de travaux en amont qui va être très longue avec des nuisances nuit et jour, des camions. Toutes nos activités liées au tourisme et à la restauration vont être fortement perturbées par tout ça, le vignoble et le paysage aussi. Après, il y aura les TGV, le bruit etc... " se lamente Julie Beaunon, exploitante du domaine de Creyssels.
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Store enrouleur voile tissu mesh - gamme Must
Le store enrouleur voile must filtre la lumière en douceur.
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Tube de 28mm avec encombrement d'environ 6cm. Barre de lestage métal. Mécanisme: mécanisme à chaînette alu chromé garanti 5 ans. Encombrement de 2cm de plus de chaque côté du tissu. Vous pouvez choisir de positionner votre chaînette à droite ou à gauche. Store motorisable avec le moteur réf E31 (en...
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Store enrouleur tamisant motif arbre - gamme Must
Gamme Must: système de fixations à visser. Tissu haut de gamme motif branches arbre. Motorisable grâce à l'accessoire E31 - Kit moteur (vendu séparément). Mécanisme: mécanisme à chaînette PVC chromé de 1 mètre, garanti 3 ans. Prévoir 2cm de plus de chaque côté du tissu (dimensions tissu...
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Store enrouleur tamisant motif arbre - gamme Must
Gamme Must: système de fixations à visser. Tissu haut de gamme motif branches arbre. Motorisable grâce à l'accessoire E31 - Kit moteur (vendu séparément). Mécanisme: mécanisme à chaînette PVC chromé de 1 mètre, garanti 3 ans. Prévoir 2cm de plus de chaque côté du tissu (dimensions tissu...
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Gamme Must: système de fixations à visser. Mécanisme: mécanisme à chaînette métal chromée garanti 5 ans. Prévoir 2cm de plus de chaque côté du tissu (dimensions tissu choisies ci-dessus)
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Enrouleur Tamisant Screen: système fixations à visser avec perçage.
A noter: Le store enroulé (totalement remonté) donne un faible encombrement. Il faut compter environ 7cm pour la pose du store. Le mecanisme associé au tube ajoute environ 2cm de plus, de chaque côté, à la largeur du tissu. Le montage du mecanisme est particulièrement facile, se faisant par coulissement des pièces entre elles. La large fente prévue pour le vissage vous laisse une marge d'erreur de 5mm pour le perçage.