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8 Traverse de la Batterie, 13015 Marseille
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Traverse De La Battery 13015 12V
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Section cadastrale
N° de parcelle
Superficie
9030A01
0578
123 m²
0813
379 m²
0812
317 m²
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Traverse De La Battery 13015 Marine
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Traverse De La Battery 13015 D
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Traverse De La Battery 13015 Charger
Particulier
traverse de la Batterie, 13015 MARSEILLE 15E
Autres coordonnées
traverse de la Batterie,
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Une fois que la température baisse, la substance devient liquide. Soit dit en passant, il est rempli pour la vie. Comment ça marche? Quel est le produit appelé principe du « couplage visqueux » de fonctionnement? Selon l'algorithme des actions est similaire à la transmission automatique du transformateur hydraulique. Ici aussi, le couple est transmis au moyen d'un liquide (mais seulement au moyen de l'huile de transmission). Il existe deux types de couplage visqueux. Ci-dessous, nous examinerons les. Le premier type: la roue
Il comprend un boîtier métallique fermé. Le principe de fonctionnement de l'accouplement visqueux (ventilateur de refroidissement comprenant: a) est dans l'étape deux roues de turbine. Visco coupleur ventilateur en. Ils sont situés en face de l'autre. L'un est situé sur l'arbre d'entraînement, la seconde – sur l'esclave. Le boîtier est rempli d'un fluide à base de silicone. Lorsque ces arbres tournent à la même fréquence, le mélange de la composition ne se produit pas. Mais dès que le glissement, la température à l'intérieur du corps est en pleine croissance.
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A quoi ça sert et pourquoi changer son visco-coupleur de ventilateur? Un visco-coupleur de ventilateur est un dispositif thermostatique faisant partie intégrante du système de refroidissement de votre 4x4. On le retrouve dans les systèmes de ventilateur à entraînement mécanique. Situé généralement à l'avant de la pompe à eau, il est la liaison visqueuse avec l'hélice. Il est entraîné par une courroie qui relie la poulie de pompe à eau à la poulie de vilebrequin. Lorsque que le moteur est froid ou à sa température de fonctionnement normal, il est partiellement désengagé. Visco coupleur ventilateur portable. Cela permet d'économiser de la puissance, puisque le moteur n'a pas à pleinement entraîner le ventilateur. Toutefois, si la température du moteur s'élève au-dessus du réglage d'engagement du visco-coupleur, le ventilateur est pleinement engagé, attirant ainsi un plus grand volume d'air à travers le radiateur du véhicule, qui à son tour sert à maintenir ou à abaisser la température du liquide de refroidissement moteur à un niveau acceptable.
Visco-coupleur de ventilateur
A quoi ça sert et pourquoi changer son visco-coupleur de ventilateur? Un visco-coupleur de ventilateur est un dispositif thermostatique faisant partie intégrante du système de refroidissement de votre 4×4. On le retrouve dans les systèmes de ventilateur à entraînement mécanique. Situé généralement à l'avant de la pompe à eau, il est la liaison visqueuse avec l'hélice. Il est entraîné par une courroie qui relie la poulie de pompe à eau à la poulie de vilebrequin. Lorsque que le moteur est froid ou à sa température de fonctionnement normal, il est partiellement désengagé. Procédure démontage ventilateur viscocoupleur W639 120 CDI ? / Vito & Viano 639 / Forum-mercedes.com. Cela permet d'économiser de la puissance, puisque le moteur n'a pas à pleinement entraîner le ventilateur. Toutefois, si la température du moteur s'élève au-dessus du réglage d'engagement du visco-coupleur, le ventilateur est pleinement engagé, attirant ainsi un plus grand volume d'air à travers le radiateur du véhicule, qui à son tour sert à maintenir ou à abaisser la température du liquide de refroidissement moteur à un niveau acceptable.