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- Fiche technique RENAULT CLIO ii (2) 1.5 dci 65 expression 5p 2003 - La Centrale ®
Sur La Route De Memphis Partition 2018
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Éditeur
Carisch France
Réf. éditeur
CARMF1936
ISMN/ISBN
9788850706419
Réf.
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5 dCi 65
2004 - 215 600 km - Diesel - manuelle - Citadine
Clio, Confort pack clim authentique 1. 5 dci 65, Citadine, 03/2004, 65ch, 4cv, 215600 km, 5 portes, 5 places, Clim. manuelle, Diesel, Boite de vitesse manuelle, Abs, Couleur rouge, Garantie 3 mois, 3990 € L'ensemble de nos véhicules sont vérifiés et préparés par nos soins
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HHHHHHHELP!!!!!! J'ai vraiment besoin de votre aide!!!!! Merci à toute personne ayant un semblant de solution!!! sacha Tech-d'honneur Nombre de messages: 15400 Age: 49 Localisation: Strasbourg Emploi: Routier Niveau technique automobile: Je fais mes petits services + divers travaux. Date d'inscription: 04/05/2009 Salut filtre gasoil, filtre aire as tu remplacer? Fiche technique RENAULT CLIO ii (2) 1.5 dci 65 expression 5p 2003 - La Centrale ®. younes_31000 Tech-modo Nombre de messages: 741 Age: 50 Localisation: maubeuge Emploi: THECH VW Niveau technique automobile: bien Date d'inscription: 06/03/2013 bsr demonte ton filtre a gasoil vide le par la purge en dessou dans un recipiant propre passe un aimant en dessous de ton recipiant et dit nous le resultat (presence de limaille) ___________________________________________ Merci de lire la charte pour à l'avenir formuler le titre de vos sujets correctement ici: MERCI de ne pas effacer vos defauts valise avant de nous les avoir donnés. Le fait de les effacer ne repare pas les pannes, ca retarde juste l'aide que l'on pourrai vous donner Arostéguy Nouveau Nombre de messages: 2 Age: 48 Localisation: NARP Emploi: Aide soignant Niveau technique automobile: Pas mal bricoleur Date d'inscription: 16/10/2013 Alors...
Fiche Technique Renault Clio Ii (2) 1.5 Dci 65 Expression 5P 2003 - La Centrale &Reg;
a savoir aussi que dci hdi tdci et autres c'est le meme principe: injection haute pression. si t'a d'autres questions
_________________ AumManiPemeHung mes freres!! aeniman a écrit: ceci ayant pour but de moins consommer et moins polluer
Consommer moins je suis pas d'accord. Pour pouvoir avoir le temps de bruler intégralement le gazole doit être pulvérisé en gouttelettes très fines. Pour obtenir ces gouttelettes on fait passer le gazole dans des trous très petits. Seulement à force de réduire la taille des trous pour obtenir des gouttelettes toujours plus petite (et donc moins d'imbrulé et de pollution), bien il n'y as plus assez de gazole qui as le temps de passer durant la phase admission. Donc on augmente la pression d'injection afin de palier à ce problème. ben oui et si on veut que tout brule bien comme il faut c'est pour avoir un meilleur rendement (donc moins de conso) et comme tu as dit tout bruler pour moins polluer
et pour en arriver la il faut plus de pression je suis d'accord
mais le but premier de tout vouloir bruler c'est pour pas que l'énergie potentielle de chaque injection soit perdue parce que tout n'est pas brulé
Dernière édition par rpm91 le Mar 02 Juin, 2009 14:06; édité 1 fois
Bonsoir à tous, merci pour votre accueil et toutes ces précieuses informations que je vais lire avec intérêt.
Si l'embrayage est vieux, autant le changer en même temps
Clio 3. 2 TCE 👍
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