Les pénalités d'obstacle: chaque obstacle doit être franchi sans faute, les trois fautes retenues sont une ou plusieurs barres tombées (4 points de pénalités), un refus du cheval de sauter en s'arrêtant juste devant (4 points pour le premier refus, 4 points pour le second et élimination pour le troisième refus) et une dérobade du cheval en amont de l'obstacle qui sera considérée comme un refus. LA RECONNAISSANCE DU CSO. Bien sûr, on pourra ajouter aux erreurs la chute du cavalier et/ou du cheval qui sera elle éliminatoire. Pour aller plus loin, il existe deux types de barème de jugement du CSO, le barème A, décrit ci-dessus, qui est le plus souvent utilisé, et le barème C, qui transforme les points de pénalité pour une chute de barre en secondes, venant s'ajouter au temps du parcours (8 secondes par barre), les refus ou dérobade ne sont pas comptabilisés, car déjà pénalisants en temps pour le cavalier, puis élimination appliquée pour 3 refus ou pour une chute. Le cavalier au temps le plus bas gagne.
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Parcours Cso Simple Practice
Pendant cette marche, pensez à vous échauffer vous aussi: chevilles, genoux, hanches, épaules. Respirez profondément pour faire tomber votre stress. Faites vos exercices habituels au pas, et vers le 15 ème cavalier, attaquez la détente au trot. 10. Il reste 10 cavaliers? La détente au pas et au trot est terminée. Commencez le travail au galop. 7. Il reste 7 cavaliers? Direction les obstacles! C'est le moment d'hurler « verticaaaaaal »! 4. C'est le nombre de passages sur le vertical, pas plus: pas la peine de fatiguer son cheval. Retex de mon passage au CSO - CSO - Forum Militaire. On montera progressivement les barres pour atteindre 5cm de moins que la hauteur du parcours. 3. C'est le nombre de passages sur l'oxer. Le premier sera plutôt bas mais montant pour mettre le cheval en condition. Le deuxième sera plus haut et plus large, et terminez sur un oxer carré à 5cm de moins que la hauteur du parcours. 1. Il reste 1 cavalier? Sautez un dernier vertical à hauteur du parcours dans l'attitude et le galop avec lesquels vous allez aborder le n°1 du parcours.
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Les officiels ont évolué sous la houlette du Français Frédéric Cottier et l'Allemand Stefan Wirth. Un temps d'échange pour évoluer
"Décale encore les barres mais l'idée est bonne", "la distance paraît longue en marchant, c'est en montée" ou "le parcours est bien, mais c'est dommage de débuter avec un oxer dos à la porte. On peut mettre un vertical simple et laisser de la place pour galoper jusqu'au numéro deux, au cas où le cheval n'est pas encore bien connecté avec son cavalier": tels sont les commentaires qu'ont pu donner les deux hommes au sujet de l'exercice pratique proposé. Par groupes, les chefs de piste ont mis en place un parcours dans un temps imparti - 10 minutes pour celui correspondant à une épreuve préparatoire et 5 minutes pour celui correspondant à un Grand Prix - dont le plan a été réfléchi en amont le matin. "Notre expérience, à Stefan et moi, nous permet de commenter les propositions. Parcours cso simple et gratuit. En construisant un parcours, il faut anticiper, avoir un tracé harmonieux, fluide, des difficultés adaptées à l'épreuve, un temps accordé qui correspond au niveau des couples, etc.
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Quatre schémas de formation pour les officiels
Chaque année la FFE coordonne en direct la formation de plus de 500 officiels de compétition, à travers 4 axes. D'autres formations sont organisées en région avec le relai des CRE. Des formations FEI
Elles sont organisées sur le sol français tout au long de l'année. Cette année, de nombreux cours FEI sont proposés par la FFE pour offrir à tous les officiels internationaux français un cours en France - les cours FEI ayant été annulés ces 2 dernières années, ils sont proposés en 2022 pour toutes les disciplines et tous les statuts. Parcours cso simple practice. Les prochaines formation FEI proposées en 2022
2 refresher FEI en février pour les stewards de saut d'obstacles. 1 refresher FEI en mars pour les juges de saut d'obstacles. 1 cours (promotion et maintien) en mars pour les officiels d'endurance (juges, TD, stewards, vétérinaires) à Lamotte-Beuvron. 1 cours (promotion et maintien) en mars pour les officiels d'attelage (juges, TD, chefs de Piste, stewards) à Lamotte-Beuvron.
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Le départ est redonné au concurrent par un son de coche l'osque l'obstacle est remonté. Le chronomètre sera alors redémarré à l'appel du saut. Attention si la destruction de l'obstacle se faire dans une combinaison…il faut resauter toute la combinaison. Valeur des obstacles C
Une barre renversée: 4 secondes
Un refus: rien
La démolition de l'obstacle: 4 secondse + 6 secondes de pénalité
Barème sans chronomètre, sans barrage
Ce barème comme l'indique son intitulé, ne contient pas de chronomètre. Mais il y a tout de même un temps limite pour effectuer le parcours qui est déterminé par le chef de piste. CSO Concours de saut d'obstacles dossier 1cheval.com. Il ne faut en aucun cas dépasser ce temps limite sinon, le dépassement de temps est comptabilisé par un nombre de point (soit ¼ de point pour 1 sec, on arrondira à la seconde supérieure. ) Exemple:
1. Parcours « sans pénalité, dans le temps », concurrent qui termine donc 1 er comme tous les autres concurrents sans faute. 2. Parcours avec « ¼ de point de dépassement de temps »
Si temps limite: 60 sec
Si temps du parcours: 60.
La consigne est simple: appuyer sur le bouton dès qu'on entend un son. Tout est bon, je passe a la suite.
Gardez ces conseils de sécurité à l'esprit. Avant d'embarquer pour un voyage à la voile, tout passager, qu'il soit novice ou non, doit vérifier que le bateau est équipé de l' équipement de sécurité requis. Une trousse de premiers secours, une trousse d'outils et d'entretien, ainsi que tous les appareils de navigation de base doivent être inclus dans ces produits de protection. Si c'est vous qui conduisez le port, assurez-vous qu'il est équipé de toutes ces choses. Même si vous avez engagé un skipper pour votre voyage, il est toujours bon de vous renseigner sur l'équipement de sécurité à bord. Pour votre prochaine aventure en mer, consultez notre liste de vérification de l'état de préparation à la navigation. Avant d'aller naviguer, il est bon de se renseigner sur les 11 principales causes de décès dans les bateaux, dont la majorité ont des causes très communes. ✔️ Guide de la voile pour débutants @ SkipperCity. Parmi les erreurs d'inattention figurant sur la liste, citons les excès de vitesse tard dans la nuit alors que la visibilité est réduite, les glissades sous l'eau, les pannes d'essence et la conduite en état d'ivresse.
Guide Dévoile Sa Nouvelle
2 - Droits et devoirs des membres de la FFVoile
Les droits des membres de la FFVoile
Les obligations des membres de la FFVoile
Les relations avec les organes déconcentrés de la FFVoile
Chapitre III - Le club, ses membres et les tiers
3. 1 - Le club et ses membres
Les principales dispositions relatives aux membres du club
Aspects juridiques de la gestion des membres du club
Pourquoi la licence? (argumentaire)
3. 2 - La communication FFVoile et les clubs
Le club relais de la FFVoile
La FFVoile, le relais du club
3. 3 - Le club et les tiers
Le club et les instances publiques locales
Le club et les instances sportives locales
Chapitre IV - La responsabilité et les assurances du club
4. Guide dévoile sa nouvelle. 1 - La responsabilité du club vis-à-vis de ses membres
L'obligation générale de sécurité
La délivrance de la licence FFVoile
Le certificat médical
4. 2 - La responsabilité du club vis-à-vis des tiers
La responsabilité civile du club
La responsabilité civile des dirigeants du club
La responsabililté pénale
4.
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Description de l'éditeur
N'avez-vous jamais rêvé de hisser les voiles et de partir à l'aventure en haute mer? Découvrez tout ce que vous avez besoin de savoir sur les manœuvres et les bases de la navigation avant de répondre à l'appel du grand large! Voyageant autour de l'océan Atlantique, Dominique Andersen, capitaine et instructeur de voile, a fait plusieurs traversées entre le Royaume-Uni, l'Afrique et la côte est des Amériques. Elle partage ses connaissances dans ce guide pratique et concis au service des amateurs de voile. Guide de voile un. Plus de livres par Dominique E. Andersen