Le test de la poussette Yoyo + Babyzen
La grande nouveauté de la Babyzen Yoyo +, c'est la possibilité de fixer sur la poussette un siège-auto gr 0+. Plusieurs sièges-autos sont compatibles: le BeSafe iZi Go et iZi Go Modular, le Bébé Confort CabrioFix, le Pebble et Pebble Plus, le Cybex Aton Q, Maxi-Cosi CabrioFix, Pebble et Pebble Plus... Grâce à des adaptateurs (vendus en option), la coque auto s'installe sur le cadre de la poussette Yoyo+. Pour fixer les adaptateurs sur le châssis, il est important de suivre la notice du fabricant à la lettre. Pendant notre test, nous avons eu un peu de mal à installer les adaptateurs correctement. Cosy bébé, jusqu’à quel âge utiliser un siège auto coque ? | Bébé9. Nous avons dû insister et nous y reprendre à plusieurs fois pour qu'ils épousent parfaitement le châssis et que les encoches viennent se loger idéalement sur celui-ci. Il y a un coup de main à prendre! Une fois que les adaptateurs sont bien positionnés, le siège-auto s'enclenche dessus et un click confirme que votre siège-auto est bien fixé. Le châssis de la Yoyo+ a lui aussi été revu.
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La Babyzen Yoyo +, une Yoyo en mieux! La nouvelle Babyzen Yoyo + reprend les atouts qui ont fait le succès de son aînée la poussette Yoyo. Elle accueille un Bébé dès la naissance et jusqu'à 3 ans environ grâce à deux kits à installer l'un après l'autre sur le châssis. Le kit 0+, utilisable dès la naissance jusqu'à 6 mois environ, accueille Bébé en position allongée et s'installe face au parent (pousseur). Le kit 6+ prend le relais pour asseoir Bébé jusqu' à 3 ans. Inutile d'être une bricoleuse confirmée, les kits sont faciles à installer. Top 5 des cosy | Guide Maman Bébé. La notice claire et précise du fabricant facilite bien les choses, en quelques minutes la poussette Yoyo + est prête. On retrouve aussi son pliage unique, hyper compact. Une fois pliée, la Yoyo+ se porte à l'épaule grâce à sa bandoulière et dans son sac de transport, sans efforts. Pliée, la Yoyo + est si compacte que c'est une poussette cabine. En effet, elle est autorisée à suivre toute la famille dans la cabine avion (comme l'était aussi la Yoyo), inutile de la mettre en soute.
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Et surtout, j'avais besoin de pouvoir fixer un skate-board dessus pour emmener ma fille à la crèche et Babyzen a sorti cet accessoire pour la Yoyo+ ( voir mon article sur les indispensables de la Yoyo). Ca m'a bien énervé parce qu'en choisissant la Yoyo, j'étais sure d'avoir fait le meilleur choix et de ne pas avoir à en racheter une autre au prochain bébé. Mais après avoir pesté contre Babyzen qui m'obligeait à me ré-équiper en sortant la Yoyo+, je suis finalement ravie d'en avoir 2 au moins le temps que ma fille grandisse et n'ait plus besoin du tout de poussette. Je n'ai que 3-4 choses à reprocher encore à la Yoyo+:
Je trouve que le kit pluie n'arrête pas de glisser de son emplacement et qu'on risque à chaque instant de le perdre surtout quand on plie la poussette. Le kit 6 mois ne se place que face à la route, ce qui est top pour le bébé mais un peu frustrant pour le conducteur qui aurait bien profité de quelques mois de plus à admirer son bébé. Meilleur cosy pour yoyo video. Mais bon ca ne fait qu'anticiper ce qui doit arriver au final, hein;-)
Elle est assez chère.
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Mais je trouve qu'elle vaut son prix car elle de très bonne qualité et elle s'entretient très bien. Au bout de 2ans et demi, ma première Yoyo a encore l'air comme neuve dès qu'on lave les parties textiles. Ca vaut donc l'investissement! Et elle est moins chère que le Bugaboo par exemple…
Compact oblige, les roues sont toutes petites et même si la suspension a été améliorée, je trouve que bébé est un peu secoué sur les surfaces inégales comme les pavés. Mais bon ce n'est pas si fort que ça et assez peu fréquent en ville finalement. Meilleur cosy pour yoyo – france. Par contre, évidemment ce n'est pas du tout une poussette "tout terrain" donc oubliez la conduite sur la plage, la neige ou autre chemin de campagne caillouteux… Mais bon on peut pas tout avoir et quitte à choisir, pour l'usage que j'en ai, la poussette Yoyo+ est PARFAITE! Donc pour résumer, c'est la poussette que je recommande sans hésiter à toutes mes copines citadines et à celles qui voyagent beaucoup. Ça n'aurait par contre aucun sens d'opter pour la Yoyo si vous vivez à la campagne ou à la montagne car ses petites roues ne sont pas du tout adaptées.
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0 HDI 110 (1999-2001)
Direction Crémaillère, assistée Suspensions Av Hydractive II Suspensions Ar Hydractive II Cx 0. 33 Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques ABS Serie Pneus avant 205/60 WR15 Pneus arrière 205/60 WR15 Dimensions Citroën Xantia 2. 0 HDI 110 (1999-2001) Longueur 452 cm Largeur 176 cm Hauteur 140 cm Coffre 480 litres Poids 1412 kg
Performances Citroën Xantia 2. 0 HDI 110 (1999-2001)
Poids/Puissance 12. 8 kg/cv Vitesse max 190 km/h 0 à 100 km/h - sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA 18. Fiche technique Citroën Xantia 2.0 HDI 110 - Auto titre. 3 sec 1000 mètres DA 33. 2 sec
Consommations Citroën Xantia 2. 0 HDI 110 (1999-2001)
Sur route 5. 5 Sur autoroute 6. 7 En ville 7. 4 Conduite Sportive - Reservoir 65 L Autonomie autoroute 970 Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags 2 Climatisation Série Prix de base plus dispo (- €)
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Attendre que l'huile s'écoule bien dans le moteur, puis faire le niveau en tirant la jauge d'huile. Enfin, mettre en route votre moteur 1 à 2 minutes, afin de bien disperser l'huile dans tout le moteur), puis refaire le niveau. Question durée de vie moteur hdi 110. NB: Si le fonctionnement d'un moteur avec un niveau d'huile inférieur au niveau minimum est préjudiciable, il en est de même avec un niveau d'huile au dela du repère maximum. (Echauffement moteur, problèmes d'étanchéité du fait d'une pression d'huile excessive).
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Moteur 2.0 Hdi 110 Fap
0 avec 1 million de Km. Je pense qu'avec tes 147000 Km t'es encore en rodage. ) 28/04/2009, 00h11
#14
Envoyé par jojo02210
moi j'ai franchie els 197 000km et moteur super a conduire
Tu fais bien de le souligner, il y a que lui qui est ok sur ta caisse. Enfin un message positif. :d
@++:PP
28/04/2009, 00h13
#15
pilote chevronné
Voiture(s): C5 break 2. 0 HDI 110CV de 2002. Peugeot 508 1. 6 HDI 115cv berline. Skoda Superb 2. 0 TDI 150cv DSG7 Combi. Moteur 2.0 hdi 110 fap. (taxi)
28/04/2009, 09h21
#16
bonjour,
ce sont des moteurs qui font beaucoup de kilomètres. on en a une au taf, je rappelle que je suis ambulancier, qui a 530 000 KMS et qui roule toujours. L'embrayage est d'origine mais commence à donner quelque signes de faiblesse. Vers 400 000 KMS on a fait remplacer la pompe d'injection et vers 450 000 KMS on a egalement fait remplacer la rampe commune et les à part ça, ça va. Vidange tous filtres tous les 15 000 KMS, et ça roule. @plus. roilion58. sim76
28/04/2009, 09h37
#17
Moi cela ne m'étonne pas. Au portugal je connais un taxi en C4 HDI -90 qui a dépasser les 450 000 km Noël dernier et tout d'origine (mise à part les pièces d'usures (pneus, plaquettes, courroies et embrayage), le reste est d'origine).
0 HDI 90ch (achetée a 193 000 klm elle a 210 000klm injection Siemens aucun problème)
12/01/2018, 21h22
#2
Je l'ai fait sur une 2. 2 sans déposer le berceau. Par contre, j'ai déposé le cardan passager. Dernière modification par pals; 13/01/2018 à 17h21. Moteur 2.0 hdi 110 ouedkniss. Maitre du chevron
Voiture(s): C5 ph2 3. 0 V6 BVA6 Exclusive 72000kms
14/01/2018, 08h24
#3
Idem sur un 2. 0 HDI 138ch, pas de dépose berceau, mais la transmission longue. Enlever la biellette anti-couple également pour pouvoir basculer un peu le moteur sur l'avant, ça passe plus facilement. 14/01/2018, 11h40
#4
vous n'avez pas eu de difficultés particulière a le faire? et pour le réamorçage c'est traditionnelle c'est dire j'enlève le transpondeur de la clé comme ça la voiture ne démarre pas
ou il y a une procédure spécifique
307 2. 0 HDI 90ch (achetée a 193 000 klm elle a 210 000klm injection Siemens aucun problème)
Moteur 2.0 Hdi 110.Html
Je ne suis pas sûr, que ces 2 moteurs aient un TGV. En revanche, les nouveaux hdi (110 et 136 ch) oui. Moteur 2.0 hdi 110.html. En ce qui concerne le 110, il diffère effectivement du 90 grâce à son échangeur et un gestion optimisé des paramètres de pression et d'injection (par rapport au 90)
Sinon pour la technique (car je connais très bien les échangeurs puisque c'est mon métier), l'air compressé par le turbo s'échauffe (parfois enormément), c'est comme quand tu gonfle ton vélo avec une pompe à main, au bout d'un moment si tu pompe trop vite la pompe devient brulante car l'air à l'intérieur est compressé. Hors de l'air chaud est moins dense que de l'air froid (moins d'oxygéne donc moins de comburant pour brûler), l'échangeur va fonctionner comme ton radiateur en utilisant la fraicheur de l'air venant face au véhicule pour refroidir l'air comprimé par le turbo. A l'intérieur des tubes d'un échangeur, il y a ce qu'on appelle des perturbateurs qui vont "diriger" l'air contre les parois des tubes et ainsi augmenté l'échange thermique avec l'extérieur.
Recherche:
Fiche technique Citroën Xantia 2. 0 HDI 110 Fiche technique Fiche technique Citroën Fiche technique Citroën Xantia (1993-2001) Fiche technique Citroën Xantia 2. 0 HDI 110 (1999-2001) Fiche technique Citroën Xantia 2. 0 HDI 110 1999-2001
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Moteur Citroën Xantia 2. 0 HDI 110 (1999-2001) Type du moteur 4 cylindres en ligne Energie Diesel Disposition Transversal avant Alimentation Rampe commune Suralimentation Turbocompresseur + intercooler Distribution Arbre à cames en tête Nombre de soupapes 2 par cylindre Alésage & Course 85. 0 x 88. 0 mm Cylindrée 1997 cc Compression - Puissance 110 chevaux à 4000 tr/min Couple 26. 0 mkg à 1750 tr/min Transmission Citroën Xantia 2. 0 HDI 110 (1999-2001) Boite de vitesse 5 rapports Puissance fiscale 6 chevaux Type Traction Antipatinage Non ESP Non
Châssis Citroën Xantia 2.