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Bonjour à tous,
Je rencontre un soucis un peu gênant en ces temps hivernaux, mon chauffage et ma ventilation ne fonctionnent plus. J'ai cherché un peu partout sur ce forum et sur d'autres, mais je n'ai toujours pas réussi à résoudre ce problème. Plus de détails:
- Le fusible à l'emplacement 21 (30A) pète à chaque fois que je mets le contact après 2 secondes. Au moment ou le contact est mis, le ventilo tourne à fond alors que le bouton est sur la position 0. - Aucun des boutons commandant la ventilation et le chauffage ne réagissent, quand j'appuie sur le bouton de clim', il ne s'allume pas. Idem pour le recyclage d'air, les commandes de volet où la puissance de ventilation. Commande chauffage 306 avec clim mon. - Le pulseur a été testé sur une autre 306 et fonctionne correctement (modèle avec résistance intégrée au pulseur). - Pas de résistance sous l'essuie glace passager. Est-ce que le soucis pourrait venir du bloc de commande de ventilation? Comment tester cet élément? J'ai vadrouillé dans les casses aux alentours de chez moi, je n'en ai trouvé nul part
Dernière précision: c'est une 306 XSi 135ch de 1997, phase 2.
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C'est sûrement l'été, vous venez d'acheter une nouvelle voiture et vous désirez vous servir d' une des fonctions les plus utiles de votre Peugeot 306, la climatisation! Sur la majeure partie des véhicules, activer la climatisation n'est pas quelque chose de difficile, néanmoins nous allons dans cet article nous intéresser à cette action qui bien que facile peut être un peu technique pour les non connaisseurs. Nous allons donc apprendre comment mettre la climatisation sur une Peugeot 306? Dans cette optique pour commencer, nous allons voir comment elle marche, par la suite comment mettre la clim en marche sur votre Peugeot 306 et pour conclure vous donner quelques suggestions. Comment marche la climatisation sur Peugeot 306? Commande chauffage 306 avec clim blog. La climatisation de votre Peugeot 306 fonctionne de façon très semblable à celle de votre frigo, et oui, elle fonctionne avec un mécanisme de compresseur et de gaz réfrigérant qui selon son état (liquide ou gazeux) va produire du froid. Ce mécanisme fonctionne en circuit fermé.
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Bonjour. --Si tu est sûr d'avoir accédé aux fils (mais c'est deux fils en principe) qui entrent réellement dans le moteur électrique de ventilation et q'uil ne tourne pas il serait mort? Note que sur ces Peugeot en principe le moteur a un de ses deux fils relié (à travers un fusible) à demeure au + batterie et que l'autre fil du moteur est réuni vers la masse par la console du bouton de variation à travers le réseau de résistances selon la vitesse. ou direct pour vitesse 4
Il y aura pour test moteur qu'à faire toucher manuellement à une masse locale le fil "froid" comme le montre le schéma de Backclio..
Maintenant il y a un truc sur les 306 le petit fusible thermique accolé aux résistances fait sur toutes les marques que quand il est grillé ça ne marche plus sur vitesses 1, 2, & 3, mais que vitesse 4 marche quand même. Or sur les 306 il semble que quand il grille plus rien ne marche car il est connecté en série totale comme sur le schéma. Probleme de ventilation 306 | Forum Peugeot. C'est un petit fusible accollé aux résistances du variateur.
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140 x 200 cm
160 x 200 cm
240 x 220 cm (faible retombée) 260 x 240 cm (belle retombée)
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