Les freins constituent l'organe de sécurité le plus important sur une voiture. Que vous rouliez à 10km/h ou 130 km/h, ce sont eux qui vous empêchent d'emboutir la voiture devant vous à chaque ralentissement, de ne pas griller les STOP et qui vous permettent de rester à l'arrêt dans une montée. Vérifier le bon fonctionnement du système de freinage de votre voiture est donc primordiale pour vous assurer un freinage et une conduite efficace en toute sécurité. Quels sont les signes de défaillance du système de freinage qui doivent vous alerter? Comment les reconnaître? Le bruit Vous entendez un crissement, grincement quand vous appuyez sur la pédale de frein? Cela peut signifier que vos plaquettes de frein sont usées. Sur de nombreuses plaquettes de frein, vous avez des une lame métallique sur le côté qui agit comme un témoin d'usure sonore. Vous voyez la lame métallique à gauche? Si la plaquette de frein est très usée, la lame métallique va entrer en contact avec le bord du disque de frein et émettre un bruit strident.
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L'ABS (Anti Blocage Système) est un système d'antiblocage des roues de auto durant le freinage. Ce système a pour fin de diminuer la distance de freinage d'une auto en empêchant que les roues se bloquent, glissent sur la chaussée et que vous perdiez le contrôle de votre auto. Le système ABS de votre Peugeot 207 est constitué d'un certain nombre composants, les voilà: Des capteurs de vitesse sur l'ensemble des roue, qui vont surveiller si une des roues se bloque D'un système hydraulique et de vannes qui va gérer la pression des plaquettes sur les disques pour régler la puissance de freinage de votre véhicule D'un calculateur qui est le centre de commande de tout votre système ABS ainsi que du voyant ABS de votre Peugeot 207 En réalité, vous pourrez assez facilement observer la façon dont marche l'ABS de votre auto. Si jamais vous êtes amené à faire un freinage d'urgence, vous pourrez vous rendre compte que votre auto va alors freiner par accoups, c'est justement ce comportement que permet l'ABS, il va optimiser au mieux le freinage en enchaînant les phases de pression sur les disques de freins et les phases de détente pour refuser le blocage des roues.
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L'écartement est réalisé grâce à une came. Les mâchoires reviennent en position grâce à un ressort. Frein à sabot ou frein à bloc
Le frein à sabot est constitué d'une pièce mobile, le sabot, qui vient s'appliquer sur la roue ou un dispositif qui en est solidaire. Il est encore employé, notamment dans les transports ferroviaires. Frein à disque
Les freins à disque, initialement utilisés dans l'aviation, font leur apparition sur automobile en 1953 aux 24 Heures du Mans sur une Jaguar type C. Celle-ci ayant remporté l'épreuve, attire tout particulièrement l'attention sur cette solution hardie. Deux ans plus tard, en octobre 1955, Citroën équipe sa DS de freins à disque à l'avant. Les autres voitures européennes de sport et de luxe ne tardent pas à emboîter le pas. Les systèmes se multiplient (Girling, Dunlop, Bendix, etc. ) et la généralisation est maintenant quasi totale pour les automobiles et motocyclettes. Le Freinage ABS Peugeot 207 HDi FAP 110 Dispositif de frein anti-blocage « ABS », dispositif de frein anti-blocage, vient de l'allemand « Antiblockiersystem ».
Bonjour, ma copine vient d'avoir la même panne plis système électrique défaillant + système antipollution + airbag et ceinture + voyant stop, service, airbag, frein allumé... J'ai tout testé, changé la batterie, capteur de frein, remettre à zéro le succès... Du coup, passage au garage... Verdict déprimant... Bloc abs hs.. 1400 euros... Dégoûté.. peut pas le faire soit même car il faut être équipé d'une "valise" pour les electrovannes et reprogrammation du système abs... voilà.. J'espère que ça pourra aider ceux qui galère à trouver cette panne..