stachoum Petit mécano Nombre de messages: 106 Age: 42 Localisation: paris Emploi: vendeur Niveau technique automobile: aucune Date d'inscription: 20/04/2007 Bonjour a tous et merci de vos eventuelles aides je rencontre un probleme avec mon renault espace 3 de 2002 2.
- Radiateur de chauffage espace 3 2.2 dci 110
- Radiateur de chauffage espace 3 2.2 dci 150
- Battery solarwatt pour camping car rv
Radiateur De Chauffage Espace 3 2.2 Dci 110
31) Monter les aérothermes en les fixant avec les deux vis cruciforme. Approcher l'embout vers l'aérotherme et le fixer avec les deux vis. Dans le compartiment moteur, monter les durites de chauffages en vérifiant leurs bon verrouillage. Remonter: - Le support moteur. - Le vase expansion. Purge du circuit de refroidissement 32) Remplissez le vase d'expansion de liquide de refroidissement. Ouvrir les purgeurs des durites de chauffages (a) (purgeur durite intermédiaire (b), durite supérieure (c), purgeur radiateur (d)). Refermer chaque purgeur lorsque le liquide s'en écoule. Vérifier l'étanchéité des aérothermes. Remonter: - La colonne de direction. - Le pédalier. - Le vide poche central. - L'enjoliveur du coussin d'air bag passager. - La garniture droite. - La garniture de la colonne de direction. Changer radiateur de chauffage Renault Espace III [TUTO]. - L'enjoliveur de planche de bord. - La garniture gauche. - La coquille supérieure de volant - Le satellite radio. - La coquille inférieure de volant. Rebrancher la batterie de la voiture en connectant la cosse positive puis la cosse négative.
Radiateur De Chauffage Espace 3 2.2 Dci 150
Suivant les fournisseurs tu la trouveras entre 35 et 95 euros...
Bon courage.
Salut. Merci ce serait sympa car je suis sur google depuis plus d'une heure sans trouver...
Et pourquoi ce n'est pas le bon schéma (il vient du manuel Renault et c'est bien le G9T)? Au cas où je t'ai envoyé mon adresse mail. Merci d'avance. Dernière édition par toopa le Ven 24 Aoû, 2012 09:08; édité 1 fois
Désolé pour le retard, voici le schéma. Bon courage
Je te remercie pour le schéma. C'est bien ce que j'ai fait comme montage "par intuition", mais grace à toi je suis sûr de ne pas m'être trompé. Espace IV 2.2 DCI - cherche branchement durites radiateur chauffage Réglé -P0. Merci encore. Pour info:
(si cela peut servir de piste à quelqu'un consultant ce sujet plus tard)
J'ai ouvert le moteur et donc trouvé l'origine du problème. Le deuxième cylindre est entièrement rouillé (moins d'une semaine après le dernier démarrage de la voiture) et le piston est un peu "bouffé"... Conclusions:
- piston abimé lors de la fonte d'un injecteur il y a quelques mois... (mais comment aurais-je pu le savoir... )
- segmentation HS (sûrement du à la chauffe du même injecteur... )
Dernière édition par toopa le Sam 25 Aoû, 2012 08:08; édité 1 fois
toopa a écrit: Conclusions:
Ok mais ça n'explique pas que la compression passe dans le circuit de refroidissement et l'eau dans l'huile.
BIEN SUR CETTE SOLUTION N'EST VALABLE QUE POUR UNE BATTERIE ACIDE. PAS GEL OU AGM
par ginodine » 19 août 2014, 07:50
Merci pour vos réponses!! En fait j'ai trois sources de charge pour la batterie accessoire!! Le panneau solaire, l'alternateur du camion, et le transfo 220/12V. Pourrait il y avoir un souci de séparateur batterie, et où se trouve t'il?? Pour isoler les différentes sources, j'ai déjà déconnecté le solaire puisque régulateur grillé!! Peut il y avoir des fusibles inaccessibles, sous une trappe? Merci encore
par Anonyme 990 » 19 août 2014, 10:09
Rebonjour,
Il faut prendre les PB les uns après les autres. Le plus facile c'est le PB de charge de la batterie. Tu débranche TOUT ce qui est raccordé sur les plots + et - et tu raccorde UNIQUEMENT ton chargeur. Une fois la batterie chargée tu re-raccorde tout (Tu sera déjà sur que ton chargeur fonctionne et que la batterie est bonne) = 1 PB de réglé! Amazon.fr : batterie cellule camping car. Pour les deux autres PB il faut exactement faire idem: 1 par 1. En ce qui concerne le/les fusibles je n'en sais rien.
Battery Solarwatt Pour Camping Car Rv
Bonjour,
Pour servir de bureau mobile, j'ai acheté un camping-car équipé:
- d'un capteur solaire polycristallin de 125W
- d'un régulateur de charge Steca Solsum 8, 8c (12V 8A)
- d'un bloc alimentation SCHEIBER 10. 719. 3
et d'une batterie à décharge lente ALDEN SOLARWATT 2 de 100 Ah 12V,
le tout alimentant 2 lampes néon 16W en 12V et une pompe à eau 12V. J'ai acheté un convertisseur Victron Phoenix 12V > 220V (350W)
afin d'y brancher mon ordinateur portable (25W) et un disque dur externe (25W),
via une multiprise: soit 50W en 220V durant 8 heures par jour. Battery solarwatt pour camping car plus. Le Victron est directement connecté à la batterie. Cette installation a d'abord fonctionné sans problèmes (durant de courtes périodes),
mais il y a quelques jours, une panne est survenue. En voici la description
(trop détaillée, mais je ne sais distinguer l'inutile). Il était 14 heures, le temps était couvert. Sur le bloc alimentation, la batterie avait une tension de 13, 3V. J'ai allumé mon convertisseur Victron (lampe verte stable allumée)
et j'y ai branché mon ordinateur portable (qui était allumé).
Détails
Les kits solaires 200 W sont conçus pour équiper les camping car, caravanes, abris de jardin, bateaux,... Faciles à installer, ils vous permettent de réaliser votre installation photovoltaïque de qualité en toute simplicité! Contenu du kit » 2 panneaux SPR 100 W » 1 batterie SP200 » set de spoilers HSP53 » 1 set adhésif Sikaflex SK1 » 1 régulateur de charge Apple 15 avec câble d'accumulateur » 1 passe-toit étanche DD1 » 1 set câble Clever-Clip (CC)
Détails du kit
Informations complémentaires
Nom
Kit solaire 200W 12V avec batterie
Taille (cm)
N/A