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air bag 206
Bonjour,
j'ai un défaut permanent sur l'air bag avec lecture wow
circuit 1 actionneur conducteur; circuit ouvert; présent
déjà eu le cas?? difficile à interpréter, du coup j'ai travaillé par élimination, j'ai débranché air bag conducteur, air bag siège conducteur, prétentionneur conducteur et aucun libellé défaut se rapprochant et toujours un défaut supplémentaire
j'aurais tendance a m'orienter vers le com 2000? Powered by vBulletin® Version 3. 8. 11 Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Interrupteur de sécurité CES-AP | EUCHNER – More than safety.. Version française #23 par l'association vBulletin francophone
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O
a+
Suite... J'ai mis de la bombe anti humidité spécial électronique: rien de changé
J'ai carrément enlevé l'airbag et refait un diag: même erreur rcuit2.... CC. 0
Donc je m'oriente vers un défaut du contacteur tournant? J'ai mesuré au niveau des contacts bleu et vert (voie 1 et 2 sur chaque circuit 1 et 2), je trouve environ 1. 6 ohms. Normal? Le fait d'enlever le volant (et donc déconnecter l'alim et la masse) m'enlève les défauts!!! Dernière édition par Bono2007 le Sam 26 Fev, 2011 10:02; édité 1 fois
suite encore... Le défaut apparait quand je connecte la masse (fil noir avec plastique noir) à la partie métal du volant. Donc à la colonne de direction... Je ne comprends plus rien. Trouvé: un faux contact à la fiche orange liée au contacteur tournant. Contrôle d'un cour-circuit à la masse · Tutoriel VCDS VAG-COM DEFAUT PANNE ELECTRONIQUE VOKSWAGEN AUDI SEAT ET SKODA % %. Je suis passé en défauts DEF. 1
J'ai configuréoblème résolu!!! MErci
Bonjour,
J'ai exactement la même chose. Me conseillez vous de commencé par changer le contacteur tournant? (bruit suspect venant de celui-ci)
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L'activation du solénoïde dépend des entrées de l'interrupteur de remorquage conducteur / conducteur, des entrées de la route, des entrées du capteur de position et du module de commande du groupe motopropulseur ( PCM). L'ESCM compare en permanence l'état de la commande de chaque registre à l'état de leurs circuits de retour pour s'assurer de leur concordance. C0590 Information pour marques spécifiques C0590 Circuit de l'actionneur arrière droit BUICK C0590 Circuit de l'actionneur arrière droit CADILLAC C0590 Circuit de l'actionneur arrière droit CHEVROLET C0590 Circuit de l'actionneur arrière droit GMC
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J'ai de l'humidité sous la mousse sous le tapis. Je me demande si cela n'a pas joué sur l'un des multiples contacteurs, voire du calculateur (qui était bien protégé et sec avant démonte de la mousse et du cache)
donc, controle de continuité, air-bag et calculateur débranchés
mesure de résistance sur la ligne valeur 0. 2ohms
ligne 60ap connecteur vert voie 1-->voie 4 calculateur
60aq voie 2-->voie 15
ensuite à l'ohmetre controler l'isolation des des lignes par rapport a la masse
puis controler l'isolation entre-elles
autre petit truc les connecteurs d'air-bag doivent etres verrouiller par le petit linguet de blocage du connecteur sinon défaut
Je n'ai pas compris pourquoi vous parlez de l'airbag du siège alors qu'il n'y as aucun défaut constaté dessus. Attention: Ne tentez pas de mesurer la resistance de l'airbag en lui même. En effet la tension générée par l'ohmmètre pourrait le faire exploser! Donc pour les résistances des lignes, c'est airbag débranché bien sur. Et il me semble que normalement lorsque les connecteurs sont débranché, ils mettent le câblage à la masse (A vérifier)
fred-mj a écrit: Citation: donc, controle de continuité, air-bag et calculateur débranchés Citation: autre petit truc les connecteurs d'air-bag doivent etres verrouiller par le petit linguet de blocage du connecteur sinon défaut
Dernière édition par Bono2007 le Sam 26 Fev, 2011 11:02; édité 2 fois
oui
ils doivent etre bien connecter
sinon CC.
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