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#10 - A part le Sida: y a-t-il encore des IST que l'on ne sait pas guérir?
Le Docteur Fabienne Jaworski, Médecine du travail, vous souhaite la bienvenue dans son cabinet médical à Colombes. Medecine du travail colombe la fosse. Situé au 160 Boulevard De Valmy Colombes 92700,
le cabinet médical du Dr Fabienne Jaworski propose des disponibilités de rendez-vous médicaux pour vous recevoir. Le Docteur Fabienne Jaworski, Médecine du travail, pratique son activité médicale en région Ile de france dans le 92700, à Colombes. En cas d'urgence, merci d'appeler le 15 ou le 112. Carte
Le Cabinet Fabienne Jaworski est référencé en Médecine Du Travail à Colombes
160 boulevard de valmy 92700 Colombes
Ile de france
HOm et HO Rietze 70813 etc bogies-moteur métriques
Modérateur: SteamyStef
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Bonjour à tous. Petite info pour les bricoleurs de HOm. Rietze vient de sortir des bogies-moteur en HOm et en HO... Je viens de recevoir celui-ci ref 70813 bogie fixe avec 2 volants d'inertie. Les cotes sont sur les photos. Test rapide sur un mètre de voie HOm: silence de fonctionnement, souple et pas trop rapide. Il existe aussi un modèle pour fixation articulée au même prix (moins de 50 euros). Egalement au moins deux modèles HO. Je vais le monter sur quelque chose (modèle non déterminé pour le moment! Bogie moteur hommes. ) et je vous tiendrai au courant. minitrain07
Messages: 200 Enregistré le: 24 06 2019 à 18:08
Re: HOm et HO Rietze 70813 etc bogies-moteur métriques
par Ramon Soupalognon » 14 12 2020 à 18:06
J'en ai acheté plusieurs, dont un pour motoriser leur tramway de Nordhausen (celui qui va sur le Harz), mais le volant d'inertie et le châssis tombent dans l'articulation:
L'avantage sur le Halling, c'est que le moteur prend légèrement moins de place:
Point de vu expédition, Rietze est très réactif: commandé le 15 (dimanche), reçu le 18... mais c'était avant la deuxième vague en Allemagne.
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Mais tprévoir un bon lest 200 gramme pour le T6. PS les Bretonnes se montent bien
Cyril En volume, tout est au cube, sauf la tête. Bogie moteur complet-HO 1/87-PIKO 57450-30. "Jamais l'esclavage n'est aussi bien réussi que quand l'esclave est persuadé que c'est pour son bien" - Aristote
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Ces quatres engins du type rare à caisse articulée sur trois bogies ont été conçus spécialement pour le réseau CFD du Vivarais. Ces rames de grande capacité sont composées en fait de deux caisses du type A80D sur un bogie central moteur d'A150D. L'ensemble offre 80 places; la puissance de 150 CV permet en outre de tirer une remorque. Ils sont livrés en 1939 sous les numéros 221 à 224, le 223 ayant aussi roulé dans l'Yonne de 1941 à 1950. Motorisation et digitalisation autorail Le Blanc Argent ATLAS - biscatrain. Leur carrière est émaillée de nombreux incidents; dès le premier hiver, le gel met hors-service la commande hydraulique de boîte de vitesse, limitant ensuite l'utilisation hivernale aux lignes de plaine. Le 222 est accidenté en 1949, le 221 également à Lamastre en 1955; le premier est reconstruit avec des pièces du second et remis en service en 1966. Cet engin est le seul rescapé aujourd'hui: préservé par les CFR (touristique Dunièrève), il est à nouveau accidenté en 1974 puis rénové. A la fin des CFR, après une dizaine d'années de sommeil à rève, il a été remis en service par les VFV en 1997.