Du risque que tu a pris à faire ça, car dans ton cas on espère de tout notre coeur que ca va aller mais vu l'incident rien n'est certain.... Si tu est pro et que tu fais ça..... même si ça tient..... et que dans 6 mois après une panne arrive dans un coin totalement différent et n'a rin à voir>>>>> tu as des hurlements dans la boutique. tout le monde a le droit de gagner sa vie et les garagistes aussi. cependant entre 1400 euros et 0 euros il y a quand meme une vraie difference. un cirduit imprimé ca coute quedalle a fabriquer une fois que tu a fais les shemas et qu' ils sont verifiés. Bsi sur xsara picasso et. dans le cas du xsara picasso je pense que les couts de developpement sont largement rentabilisés
on m' aurai proposé un devis à 500 euros, je n' aurai meme pas jeté un coup d' oeil sur internet!! !, et j' aurai fait faire les reparations
là c' etait vraiment abusé. les gens n' ont plus les moyens, si les concessionnaires ne changent pas leurs pratiques, d' autres boites se positionneront sur le secteur, et ils perdront encore plus
et je rajouterai que la concession m' a quand meme fait payer 140 euros de frais de diagnostic
Je pense que même un """garage de quartier""" Un "petit garagiste"" comme ils disent Aurait pris un risque énorme à facturer ce que tu as fait.
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J'ai même accès au télé-codage et autres fonctions, mais pas d'abs ni de lectures des différents capteurs régime moteur, T°C d'eau, sondes... Une nouvelle fois, qu'est-ce que vous en pensez? JR35 moderateur interface: Lexia Autre Messages: 1357 Date d'inscription: 02/02/2010 Age: 42 Sujet: Re: Problème dialogue calculateurs Xsara Picasso Lun 14 Fév 2011 - 19:56 benjy95 a écrit: Merci pour vos réponses Suivant vos conseils, voici: - avec mon elm, j'ai la vitesse, régime moteur, sondes lambda, charge moteur,... Une nouvelle fois, qu'est-ce que vous en pensez? Quand je dis de contrôler les lignes, c'est en continuité et isolement entre la prise et le calculateur. Procedure reset BSI pour PSA. As tu essayer un entrant un OPR plus vieux ou plus récent? Invité Invité Sujet: Re: Problème dialogue calculateurs Xsara Picasso Lun 14 Fév 2011 - 20:27 J'avais mal compris le contrôle des lignes... Comment je reconnait les fils au niveau du calculateur? ils les mêmes couleurs? Je ferai les tests de continuités et changement d'OPR demain.
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0 hdi 90 contact mis » Calculateur injection sur zxara picasso DIALOGUE IMPOSSIBLE Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Diagnostic automobile:: Diagnostic peugeot / citroen:: Lexia / pps: Lecture paramètres Sauter vers:
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Le compteur clignote. Souvent le véhicule ne démarre pas quand il fait froid. A terme le compteur peut s'éteindre définitivement et empêcher le véhicule de démarrer. Probleme du boitier bsi - Citroen - Xsara - - Auto Evasion | Forum Auto. Si l'afficheur central est défectueux et que vous constatez qu'il disparaît souvent à chaud, nous pouvons aussi intervenir dessus, il s'agit de la prestation "Défaillance et afficheur". Restauration du kilométrage Défaut communication airbag et restauration km Défaut centralisation et restauration kilométrage Défaut sur feux de position et restauration Défaut essuie-glace arrière et restauration km
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je vais regarder ça de plus prêt, car en réalité de cherche un code qui doit être normalement inscrit dessus pour l'initialiser depuis PP2000. mais vu que tu me parle du calculateur moteur, je n'avais pas pensé à lui. je vais peut être aussi faire une recherche à ce niveau pour lui appliquer la même procédure. si la précédente ne donne rien. Pb de démarrage apres un changement de bsi sur xsara picasso. encore merci de ton intervention...
cedric1818
Lion de Bronze
8 Février 2013
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Tu parles du numéro pour reconnaître ta voiture par le logiciel? Si ç est ca il est au dessus de l alternateur près d un Silentbloc moteur à gauche quand tu ouvre le capot il y a un autocollant tu prends les numéro du bas. Enfaite en voulant initialiser le bsi PP2000 me demande un code pour lancer l'initialisation un code de 4 ou 6 chiffres, je me souviens plus trop. j'ai vu dans un forum que ce code est inscrit sur le BSI. je n'ai pas encore eu l'occasion de me replonger dedans depuis mes derniers messages. et après réfléction je crois que je vais faire de même avec le calculateur moteur car je crois bien que c'est lui qui est en cause au final.
0 x 77. 0 mm Cylindrée 1360 cc Compression 10. 2 Puissance 112 chevaux à 6800 tr/min Couple 13. 4 mkg à 4500 tr/min Transmission Citroën Visa 1000 pistes (1984-1985) Boite de vitesse 5 rapports Puissance fiscale NC Type Intégrale Antipatinage Non ESP Non
Châssis Citroën Visa 1000 pistes (1984-1985)
Direction Crémaillère Suspensions Av McPherson Suspensions Ar Triangles obliques Cx - Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques ABS Non Pneus avant 190/55 HR390 Pneus arrière 190/55 HR390 Dimensions Citroën Visa 1000 pistes (1984-1985) Longueur 369 cm Largeur 154 cm Hauteur 140 cm Coffre NC Poids 915 kg
Performances Citroën Visa 1000 pistes (1984-1985)
Poids/Puissance 8. A VENDRE VISA 1000 PISTES - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. 16 kg/cv Vitesse max 190 km/h 0 à 100 km/h 10. 4 sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA 16. 8 sec 1000 mètres DA 31. 5 sec
Consommations Citroën Visa 1000 pistes (1984-1985)
Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive 13. 0 Reservoir 55 L Autonomie autoroute - Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags - Climatisation - Prix de base plus dispo (- €)
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Un second prototype est préparé dans les ateliers de Strakit, cette fois, la voiture développée dispose d'un moteur en position centrale arrière et de voies arrières et avant élargies. Malheureusement, cette solution technique s'avère peu maniable sur terrain accidenté, par conséquent, une troisième étude est lancée, cette fois sur la base d'un châssis-moteur de Lotus Esprit Turbo. La Visa Lotus s'avère rapidement trop lourde et ne fut jamais mise au point. Citroen VISA 1000 pistes à vendre fa-automobile.com. Citroën se retrouve au point de départ sans voiture mise au point pour le rallye et comptait s'engager avec une simple Visa Trophée, versions sur laquelle a été créée la Visa Chrono. Mais dans le championnat du monde, Audi bouleverse le classement avec l'arrivé de la Quattro, qui impose désormais le développement d'une voiture à quatre roues motrices. Pour cela, Citroën va travailler sur la base de la Visa Trophée, ou plutôt, Citroën va demander à des préparateurs de modifier une Visa trophée en quatre roues motrices. Ainsi, trois prototypes sont réalisés et mis en concurrence entre 1982 et 1983, mais Citroën n'arrive pas à se décider.
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Auteur: fred () Date: 01-03-04 10:56 +1 -1 0 oui tu peux monter une DA de 205, avec une pompe electrique, pour le moteur tu as pas mal de possibilit en fonction de ton budget, 1360, 1398, 1440, 1452, 1580..., et apres le top une injection papillon avec un boitier programmable, tu peux tirer 160 ch pour le 1600 et un couple interresant
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