Nous prenons soin d'effectuer la vente et la réparation de pièces de rechanges pour vote système de graissage centralisé Vogel et Lincoln. En choisissant d'opter pour les systèmes de graissage centralisé Beka Max, vous optez pour l'expertise connue et largement attestée des professionnels de diverses applications industrielles.
- Graissage centralisé automatique gratuit
- Coupe d'un moteur diesel
Graissage Centralisé Automatique Gratuit
Nos Techniciens spécialisés interviennent également sur vos chantiers pour tout dépannage de votre système de graissage. Service de qualité
Nous procédons à l'installation de systèmes de graissage centralisé sur les engins de travaux publics et les engins agricoles les plus complexes et nos clients font partis des entreprises les plus prestigieuses. Graissage centralisé automatique http. Contact avec le client
Nos clients sont très importants pour nous et c'est pourquoi nous tenons à entretenir de très bonnes relations avec vous. Nous intervenons donc dans les plus brefs délai et vous répondons aussi vite que possible.
Sur des équipements qui parcourent des milliers de kilomètres par an, les graisseurs automatiques minimisent l'usure des biens coûteux. Réduire les coûts de maintenance des équipements
Réduire les coûts globaux de maintenance des équipements grâce à une lubrification automatique régulière tout en prolongeant la durée de vie de vos équipements. Graissage / Graissage centralisé. Minimiser l'usure avec les graisseurs de voiture
Minimisez l'usure des équipements coûteux et les temps d'arrêt grâce aux systèmes automatiques d'huile et de graisse de Graco. Nos systèmes ont fait leurs preuves sur des milliers de véhicules et d'équipements. Systèmes entièrement personnalisables pour les camions et les remorques
Le catalogue Graco de systèmes de lubrification automatique préconçus, y compris tous les accessoires, pour les équipements mobiles lourds sur route est en constante augmentation. De plus, les systèmes sont facilement personnalisables pour s'adapter aux véhicules spécialisés et à votre application. Impossible de charger les données produit.
Attention DANGER! Les risques et dangers de l'auto allumage
Qu'est-ce que l'auto allumage (moteur essence). L'auto allumage est un phénomène qui affecte les moteurs à explosion. Il se manifeste par un allumage intempestif du mélange gazeux compressé dans le cylindre avant que la bougie ne produise l'étincelle d'allumage. Coupe d'un moteur diesel. L'allumage intempestif se produit avant la fin de la compression, c'est-à-dire avant que les pistons n'atteignent le point mort haut. La force dégagée par l'allumage du mélange aurait tendance à faire repartir le piston vers le bas; en théorie, s'il n'y avait pas l'inertie des masses en mouvement (moteur et voiture), l'auto allumage ferait tourner le moteur en sens inverse. Dans ces conditions, il est compréhensible que l'auto allumage soit néfaste et soit à l'origine d'un fonctionnement heurté du moteur. Les principales causes (moteur essence). • Les hauts de cylindres sont très encrassés, avec des particules de calamine incandescentes qui provoquent l'allumage du mélange avant la fin de compression.
Coupe D'un Moteur Diesel
Les dernières données publiées par l'ADAC laissent songeur... © dmitrimaruta/123RF Pour passer les nouvelles normes plus restrictives, les constructeurs ont été obligés de revoir et complexifier leurs technologies pour abaisser le niveau de rejets de particules fines. Et les résultats sont assez impressionnants! Alors que selon Auto-Plus (n°1595 du 29 mars 2019), un moteur diesel traditionnel rejetait de 600 à 1200mg/km de NOX, ces dioxydes d'azotes très nocifs pour nos voies respiratoires, un bloc essence rejetait entre 10 et 60mg/km de NOX. Un gouffre depuis comblé par l'ajout de filtres, l'adjonction d' Adblue dans le système et de pièges à NOX sur les modèles récents. Moteur diesel : principe et caractéristiques - Ooreka. Les tests menés par l'Adac, une agence indépendante allemande qui avait largement critiqué le diesel lors du Volkswagengate, montre désormais des rejets similaires entre essence et diesel modernes, par exemple sur une nouvelle Peugeot 508 (33mg/km en essence, 19 en diesel! ). C'est encore pire pour les particules ultrafines, qui seraient 30 à 500 fois supérieures en essence que sur un modèle diesel identique!
poids environ 10 Kg