Après six ans de bons et loyaux services, la Honda Varadero 125 a évolué esthétiquement et est passée à l'injection en 2007. La plus GT des 125cc a-t-elle su conserver la polyvalence et l'homogénéité qui ont fait son succès? Essai. Apparue en 2001, la Honda Varadero 125 s'est immédiatement imposée comme la plus routière des motos cubant un huitième de litre. Avec son gabarit valorisant et son moteur volontaire, elle offre en effet de réelles aptitudes au voyage pour les motards qui n'ont pas le temps, l'argent ou le courage de passer le permis A. Mais la petite Honda fait aussi valoir sa facilité de trail dans les rues des villes, où elle se sent comme un poisson dans l'eau! Malgré un prix élitiste pour cette cylindrée, la Varadero s'est donc bien vendue (c'est même "l'exception" chez les 125, lire du 14 janvier 2008), car elle répond à une vraie attente du marché. Restylée
Ce qui interpelle dès le premier regard posé sur la nouvelle Varadero 125, c'est son lifting réussi. Si son gabarit reste le même, ses lignes sont plus fluides et davantage dans l'air du temps.
Varadero 125 Compteur Simple
La partie cycle offre un excellent compromis entre confort et tenue de route. La fourche est bien amortie, mais ne plonge pas exagérément au freinage. La tenue de cap est très rassurante, que ce soit sur bon ou sur mauvais revêtement. Seul le fort vent latéral, rencontré lors de notre essai, peut altérer la tenue de route. En effet, la moto est haute et suffisamment carénée pour offrir une prise au vent assez sensible. Si elle est stable et saine, la petite Honda sait aussi se montrer vive, facile et intuitive. Elle pardonne sans problème l'approximation et l'improvisation, ce qui est primordial pour une machine susceptible d'être achetée par des novices! Ascendant GT
La Varadero 125 permet de rallonger vraiment les étapes et le confort général ressenti à son bord est vraiment au-dessus de la moyenne. Seule la protection du petit pare-brise est perfectible: le problème se résout en investissant dans une bulle adaptable plus haute. L'autonomie stupéfiante permet de dépasser allègrement les 300 km.
Varadero 125 Compteur Sur
Pour suivre le rythme, le pilote de la Varadero 125 devra vraiment "se cracher dans les pognes"! La route est son domaine! En revanche, dès que l'horizon se dégage et que les axes deviennent plus roulants, la Varadero reprend l'avantage sur tous les scooters et autres motos de 125cc. Elle fait valoir le souffle de son moteur dans les tours en assurant une bonne vitesse de croisière de 120 km/h qui peut tomber à 110 en montée ou avec du vent. A la faveur d'une descente, le moteur peut même "rupter" à 130 km/h sur le 5ème rapport. Si ces vitesses autorisent les petites liaisons sur l'autoroute, elles permettent surtout de croiser sur route en toute sécurité, en gardant une bonne réserve d'accélération pour doubler un camion, par exemple. Injection oblige, le petit bruit réjouissant de l'ancien modèle a été remplacé par une sonorité assez électrique, d'autant plus accentuée qu'il faut cravacher le moteur haut dans les tours. Mini Transalp
Si elle a tout d'une grande visuellement, la Varadero 125 en a aussi l'agrément sur route.
Varadero 125 Compteur D
La Honda troque son simple phare pour un double optique plus agressif. Elle conserve ses clignotants intégrés, mais leur forme est plus acérée et ils sont désormais incolores. C'est particulièrement élégant sur la robe bordeaux de notre machine d'essai (modèle 2007). Les coloris 2008 sont le gris métal, le noir et le beige plus sobres, ainsi qu'un jaune très nouvelle "Transalp". Le bras oscillant passe du gris au noir, tandis que c'est l'inverse pour les jantes à trois bâtons qui passent du noir au gris. La coque arrière a également été retouchée avec son feu qui englobe les clignotants également translucides. La ligne générale de la nouvelle Varadero est donc plus fluide et plus agressive, mais le carénage semble moins protecteur. La finition, elle, reste exemplaire. Du pareil… au même! La Varadero arbore un nouveau tableau de bord plus valorisant que celui de son aînée, mais malheureusement pas plus riche par les informations affichées! Compte tenu de la vocation routière de cette machine, il est en effet regrettable que Honda ne l'ait pas dotée d'une jauge de carburant...
Varadero 125 Compteur De La
8:1 Crit'air:
Comparer la XLV 125 VARADERO DX face à ses concurrentes
Comparateur
Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
Comparer
Avis
Indispensables
Occasions
Un must de la routière 125
Trail
Seul sur son créneau depuis maintenant un beau paquet d'années, la 125 Varadero est toujours vaillante pour défendre les chances du trail routier dans le créneau des 125. Une belle machine, chère, valorisante, prête pour la route mais un peu lourde pour son (excellent) petit V-twin d'un 8eme de litre. Honda ne s'est pas loupé pour cette version 2 de la 125 XLV. Le design plus élégant et agressif sied très bien à cette nouvelle mouture. Une petite touche de CBR 125 au niveau de l'optique, des épaules à la Transalp 650 mêlant courbes et lignes tendues, de beaux feux typés CBF 600, un très joli tableau de bord complet - c'est beau, sexy, complet; et en plus, c'est doté de l'injection PGM-FI. Comme la CBR 125 2007, le moteur est désormais doté de l'injection. C'est la seule modification sur ce moulin de 15 ch. Une très bonne mécanique qui ne démérite pas; mais devant 169 kg tout mouillé à tracter, le bicylindre commence à peiner un peu.
Désoler Mais je ne comprends pas "acheter le bloc Secteur vers USB" Pour le truc chinois que as montré en photo grugeur 4 Gb Nombre de messages: 415 Age: 60 APN: GX80 Dépt. 21 17:26 j'ai encore 2 de mon tel samsung Merci ou ca ou encore ou le mieux Je pense Contenu sponsorisé Chargeur GX80 > G90
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Il est muni de voyants indiquant l'état de charge de la batterie: rouge, la batterie est en charge, vert elle est chargée. Ce chargeur de batterie Panasonic Lumix DMC-GX80 diffère d'un cordon d'alimentation. En aucun cas il ne pourra alimenter votre appareil directement. Les spécifications de ce chargeur générique pour Panasonic Lumix DMC-GX80 répondent en tous points aux normes du constructeur d'origine. Pour tous les chargeurs l'écart d'un volt dans la tension est négligeable. La compatibilité avec votre chargeur d'origine est donc parfaitement conservée. - Alimentation de 100-240 V AC, compatible avec le chargeur de batterie Lumix DMC-GX80. Peut donc être utilisé dans le monde entier. - Convient à toutes les batteries, qu'elles soient d'origine ou non. Batterie et chargeur Panasonic DMC-GX80. - Le chargeur voyage pour Panasonic Lumix DMC-GX80 est garanti 1 ans. Simple à utiliser, compact et robuste. Un adaptateur de voiture, et un adaptateur pour prise européenne sont inclus. - Une coupure automatique économise l'énergie et empêche la surchauffe et est respectueux de l'environnement.
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La charge: alternance des diodes vert et rouge sur le chargeur fonctionne très bien. J'ai testé la compatibilité avec mon gx7 qui n'a pas recraché outré cette batterie d'une autre marque. Pas encore utilisé pour prendre des photos, donc je n'ai pas encore testé la capacité horaire. Repond parfaitement à la demande. Un petit plus aurait été de pouvoir charger les 2 batteries en même temps. Les batterie patona sont légèrement moins bonne que les originales de pana. Mais elles sont tellement moins cher (chargeur compris), que cela mérite 5 étoiles. Des batteries moins chères que les officielles et tout aussi efficaces, je ne regrette en rien mon choix. Le chargeur quant à lui est très serviable, plus que le chargeur officiel inclus pour la charge direct depuis la caméra. Ce chargeur livré avec deux batteries est très pratique car l'autonomie des piles est faible. Chargeur batterie gx80 vs. D'un prix raisonnable, il est d'un grand secours pour les amateurs de photos loin de leurs ports d'attache. Pour 30€, 2 batteries qui conviennent parfaitement à mon gx-80, un chargeur avec témoin de charge, un câble secteur, un câble allume-cigare pour recharger en roulant, un câble usb qui permet de relier l'appareil photo et donc de recharger 2 batteries en même temps, avec tout ça, plus aucune inquiétude de tomber en panne.