Elle tapait le 120 dans des tremblements titanesques et a fini par cassée prématurément. Boitier additionnel reprogrammation DAELIM DAYSTAR 125cc. Si vous restez en 125 4T, allez chercher vers la CBR ou ses cousines sportives pour trouver plus de vitesse. Sinon, se sera le 2T ou le gros cube. La dernière alternative serait un scoot type Xmax qui prend les 130 sans broncher. Mais c'est une autre philosophie....
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Kit 175Cc Pour Daelim 125 Cc
Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
Comparer
Avis
Indispensables
Occasions
Graine de star
Custom
La VT Evolution va devoir se battre un peu plus suite à l'arrivée de sa soeur, la Daystar. Mais cette 125 custom n'a pas peur et se montre fier de son parcours. Grâce à son gabarit qui la confond avec une grosse cylindrée, son équipement généreux et son moteur performant, la VTe s'est très bien vendue. Kit 175cc pour daelim 125 pro. Sa mécanique de base Honda est un 4 temps à 4 soupapes fiable et se place dans le tableau de tête de la catégorie. Le moteur est excellent aussi bien à l'accélération qu'en reprises. La VTe est aussi l'un des plus rapides customs 125. Doté d'origine d'une jauge à essence, d'une béquille centrale, de jantes pour pneus tubeless et d'un kick de secours, la daelim se pare également de nombreux chromes, un guidon dans l'esprit "low rider" et d'une finition de belle facture. La coréenne est performante, et elle s'offre le luxe d'un rapport qualité/prix enthousiasmant. Une excellente affaire pour Daelim qui était plus que méconnue il n'y a pas si longtemps.
Kit 175Cc Pour Daelim 125 M
je pensais faire les modifs suivantes: - bougie plus froide. - ligne complète (échappement+silencieux) (DEP, RINO,... ). - carbu et pipe plus gros (entre 32 et 36 contre 28 à l'origine). - nouveau rapport de transmission secondaire (kit chaine). - allègement du volant magnétique de l'allumage. - clapets carbone. Daelim VT Evolution 1999 - Fiche moto - Motoplanete. - préparation du cylindre (lumière d'échappement agrandie et polie, transferts lattéraux et arrières ébavurés et polis, piston retaillé). - ajout d'une cale entre le cylindre et le bas moteur avec surfaçage de la culasse en conséquence. - ouverture de la boîte à air. - suppression du graissage séparé (mélange à la place à 3% avec de l'huile 100% synthèse). - augmentation de l'avance à l'allumage (je sais pas encore comment je vais faire ça mais je vais bien trouver un moyen) - suppression du bossage de la valve YPVS si celà est nécessaire, enfin si de la matière de cette dernière viens gèner le passsage des gaz dans la lumière d'échappement donc pas obligatoire. Et donc après tout ça je me demandais bien ce que j'allais pouvoir changer pour gagner encore un peu plus de couple ou de chevaux, c'est pourquoi j'avais pensé aux kits de plus grosse cylindrée comme les kits 170cc mais bon à 600euros si le gain n'est pas énorme je me demande si ça vaut le coup mais si vous avez d'autres modifs auxquelles je n'aurais pas pensé pour améliorer les performances moteur, je suis prenneur.
Kit 175Cc Pour Daelim 125 Pro
Alors évidemment, comme je suis un incorrigible bavard, je suis bien obligé d'intervenir sur ce post. C'est une aubaine évidemment puisque j'ai un VT évolution depuis quelques temps maintenant. A sa sortie, elle avait un look complètement dans le ton des gros custom. Mais son succès ne s'arrêtait pas là: Ses performances étaient parmi les toutes meilleures de la catégorie en 4T. Aujourd'hui encore, son petit mono m'entraine au delà des 100 kms/h quotidiennement et, en dehors de l'indétrônable Shadow et des antiques Aprilia 2T, elle fait partie des plus véloces. Certes, çà n'est qu'une 125 et on ne peut pas lui demander ce qu' elle ne peut pas faire. Mais elle est volontaire, solide pour ce que j'en sais et confortable. Je me suis déjà tapé plus de 500 kms quasiment d'une seule tirée en voyage allé et la même chose en retour pour aller dans ma Vendée natale depuis la frontière espagnole. - KITS HAUT MOTEUR CYLINDRE ET PISTON - - PIECES MECANIQUES NEUVES (Embrayage, pistons, joints, Demar... - Pièces Motos AGP - Pièces Motos AGPL. Je connais peu les kits 160 ou 175 qui sont adaptés sur les 125. Mais j'ai tout de même possédé il y a plus de 20 ans, une XLS kitée de la sorte.
Il y a 12 produits. - Nombreux modéles, Complet, pret a monter. - Pour les pistons ou Segments voir dans la rubrique, nombreux types et modéles en ligne sur notre site. - Pour scooters et 50 cm3 voir en rubrique " 50 cm " nombreux haut-moteur - Pour Quads, Cross, Enduro voir en rubrique " TT Terrain "
Résultats 1 - 12 sur 12. Référence:
AGPL_12965
Fabricant: ATHENA
HONDA 50 NSR-83/96 / 50 MTX-82/89 - KIT CYLINDRE PISTON 007400
HONDA
50 NSR - 1983/96
50 MTX -1982/89
CYLINDRE PISTON ALU ATHENA 007400
REF-051010 / 1013405
ATHENA fait partie des références mondiales dans le domaine des groupes thermiques pour moteurs 2 temps et 4 temps. Kit 175cc pour daelim 125 hp. Ces produits de très haute technicité allient performance et fiabilité. 219, 24 €
Disponible
AGPL_115844
Fabricant: AIRSAL
YAMAHA 125 YZF-WR-08/14 - KIT HAUT MOTEUR / 02125852
KIT HAUT MOTEUR 52 mm AIRSAL 02125852( livré sans culasse)
YAMAHA 125 YZF / 125 WR-2008/14
REF-059022 / 02125852 / FE RM. 100080341
Livré complet avec piston, axe, segments et pochette de joints.
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