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Yoyo Année 90.5
Aujourd'hui, les compétitions de yo-yo sont de deux ordres: international, le World Yo-yo Contest a par exemple accueilli plus de 300 participants de différentes nationalités en 2019 à Cleveland. Locales, on partage alors et on s'affronte dans le cadre de nombreuses nations entre amateurs surdoués et professionnels en France, Brésil, Japon, Hong Kong, Malaisie, Corée, etc.
Le tri par Pertinence est un algorithme de classement basé sur plusieurs critères dont les données produits, vendeurs et comportements sur le site pour fournir aux acheteurs les résultats les plus pertinents pour leurs recherches. Pagination des résultats - Page 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Les données techniques
300 Tdi
boîte manuelle
boîte auto
Cylindrée (cm3)
2495
Alésage (mm)
90. 47
Course (mm)
97. Commander moteur 300 tdi Defender et Discovery 1 BRITPART (62060) pas cher sur RLD Autos. 00
Puissance (ch)
111 à 4250 tr/m
122 à 4250 tr/m
Couple (Nm)
265 à 1800 tr/m
280 à 1800 tr/m
Compression
19:1
Pression de turbo (bar)
0, 86
1, 05
La gestion électronique et ses nombreux capteurs
Pour fonctionner, la gestion électronique de l'injection Diesel EDC conçue par Bosch utilise près d'une vingtaine de capteurs qui auscultent en permanence le fonctionnement du 300 Tdi mais aussi du Land. 1) pompe d'injection 2) température du carburant 3) température d'air 4) température de LDR 5) capteur injection 6) capteur air 7) capteur vitesse du moteur 8) capteur pression de turbo 9) capteur vitesse du Land 10) capteur embrayage 11) capteur freins 12) capteur pédale d'accélérateur 13) capteur EGR 14) vanne EGR 15) ECU 16) indicateur diagnostic
300 Tdi Moteur Du
=>, magicien, devin, sorcier
par The Pater » 17/09/2011 21:42
Ah, il y a des Def avec le 23L? Il va falloir que je révise donc.....
Frédéric_Dept79
Habitué
Messages: 2396 Enregistré le: 03/06/2004 16:49
Localisation: Niort (79) - France
par Frédéric_Dept79 » 17/09/2011 23:49
The Pater a écrit: Ah, il y a des Def avec le 23L? De tête je dirai que c'est ceux qui sont montés comme les premiers TD5, hormis qu'ils ont un 300Tdi, mais le reste comporte les "évolutions" de la génération TD5. (I was)Always in a Land Rover (1995-2012) Ayé il est parti
Save the Planet, Kill an Ecologist
jerome38
Messages: 705 Enregistré le: 03/06/2004 10:45
Localisation: Uriage, Region grenobloise
par jerome38 » 18/09/2011 8:41
Tiens, une question: a quel moment du cycle de production est frappe le numero moteur? Sinon le mien est de 98, egr et cata, moteur en 23L. 300 tdi moteur de la. Pour aller dans le sens de fred from 79, mon volant est le meme que celui du td5. Quels autres aspects different entre une caisse 300 et td5? ceddef
Messages: 72 Enregistré le: 14/07/2011 8:01
Localisation: 62
par ceddef » 18/09/2011 9:48
jerome38 a écrit: Tiens, une question: a quel moment du cycle de production est frappe le numero moteur?
300 Tdi Moteur De Recherche
Salut, me voila avec un peu plus de temps et un ordi! 200tdi: (en tout cas pas des 300Tdi!!! ) 19 000€: 200Tdi je pense mais beaucoup trop cher. Je me demande même si ce n'est pas un VM... car une édition Silver Fox sur un 200, j'ai jamais vu... il faudrait une photo du moteur. Son état intérieur (sale) résume peut être le (peu) d'entretien qu'il a eu...
7 600€: Intéressant, suivi garage avec factures. Voir où en sont les boites! Propre de carrosserie et à l'intérieur. Pas de clim...
300tdi:
5 500€: Bonne chose que la boite de transfert soit refait car un visco c'est 1000€ pièce en France!!!! 8900€: Pas mal de pièces neuves au niveau des suspensions. Mais c'est pas ce qui coute le plus cher!!! 4 700€: Très beau le gris sur un Range Classic! Propre de plus! Moteur 300 tdi occasion. Anormalement peu cher on va dire... Les vidanges c'est bien, mais si les boites on du jeu, ca ne sert à rien! Commence a avoir des bornes
Pas mal en BA! Hayon haut un peu piqué par la rouille... Faudra qu'on m'explique comment il arrive avoir avoir encore ces pneus XS M 244 sur son Range.
Afin de ne pas boire la tasse et de respirer de l'air frais le snorkel adopté est de marque Mantec, comme eux des Disco du Camel Trophy. Au niveau des trains roulants, le train arrière a été équipé d'un blocage de différentiel ARB, une référence en matière de bloc. Ce blocage de dif est actionné grâce à un compresseur d'air logé dans le coffre, ce qui me permettait aussi de regonfler mes pneus après des passages trialisants et/ou boueux. A l'intérieur une console piquée sur un Range Rover a été installée et comporte différents manomètre VDO: pression de turbo, pression d'huile, Voltmètre et température d'eau, à côté se trouve un terratrip 2, bref il est prêt à partir en raid 4×4. 300 tdi moteur du. Sur le dessus j'ai vissé le support de GPS Garmin 3+
Deux sièges baquets Designer Sport fabriqués chez Recaro ont été installés pour le confort du postérieur et être bien maintenu quand l'engin vous secoue en empruntant par exemple un petit chemin défoncé à vive allure, eh oui la suspension doublée ça sert à ça, pouvoir rouler sans risque plus vite qu'avec un kit de base, tout en gardant une sécurité, un maintient de cap et en avalant les trous et les bosses (attention cela a un prix!!! )