Le fait d'avoir un circuit indépendant permet de ne pas surcharger l'installation d'origine. L'installation de longue-portées en version street-legal (soit 2 fois 60 watts) pompera 10 ampères de plus. Les fils d'origine ne sont pas prévus pour supporter une telle charge, ils chaufferont et dans le meilleur des cas fondront. Dans le pire des cas, y'a du feu de la Saint Jean dans l'air!!!! Moralité: tirer les fils qui vont bien (ne pas hésiter et mettre du fil de 2 mm) permet de sauvegarder ton circuit électrique. L'inter dans l'habitacle te permet d'être dans les clous vis-à-vis de la maréchaussée: tu dois pouvoir allumer ou éteindre depuis le poste de pilotage. Bon courrge et bon bricolage. tu dois pouvoir allumer ou éteindre depuis le poste de pilotage. Relais pour phare longue portée bluetooth de 20. Tu es sûr de çà? :hein:
exNISSAN 17/02/2008, 20h00 Salut Chris,
Rien de plus simple, il te faut un relais:
repères sur relai classique:
borne relai 30/51 connectée au "+" batterie avec cable du bon diamètre et fusible au plus près de la batterie;
borne relai 87 alimentation "+"des longues portée;cable du bon diamètre;
borne relai 86 commande du relai, dérivation sur fil "plein phare " de l'optique d'origine;
borne relai 85 vers le tableau de bord, sur un interrupteur, et l'autre borne de l'inter à la masse.
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Relais Pour Phare Longue Portée Bluetooth De 20
Une fois satisfait du résultat, il ne vous reste qu'à positionner les éléments sur leurs placements définitifs: – le relais a été fixé sur l'aile gauche sur un trou fileté en réserve (à côté de la boite à fusibles) – l'interrupteur sur le pupitre de commande à côté du volant. Pour le passage du câble, je suis passé par le passe-câbles gauche, à coté du mastervac:
J'ai utilisé un bout de fil de fer rigide pour forcer le passage, puis le récupérer derrière la pédale d'embrayage. Une fois repéré, j'ai accroché le câble de l'interrupteur des spots dans le compartiment moteur, pour le tirer depuis l'habitacle:
Le positionnement de l'interrupteur se fait sur un cache en réserve. Branchement Longue Porte [Archives] - Forum 4x4. Un simple perçage de 19mm fera l'affaire:
C'est terminé 🙂 ça se fait en 1h grand max, et le rendu est sympa!
Tel que:
Lien achat sur Euro4x4parts:
ou encore:
Pour le faisceau, nous avons utilisé un modèle de ce type:
Le montage va se passer en deux étapes: 1) l'installation physique 2) le raccordement électrique On commence donc par une pose à blanc pour choisir le meilleur placement:
Puis dépose de la calandre (5 clips) pour le perçage:
repères / perçage / pose des supports
Pour le perçage j'ai fait en sorte de traverser le pare-choc et la traverse métallique dessous afin de rigidifier l'ensemble et de pas simplement forcer sur le pare-choc en plastique (chocs, prise au vent…). J'ai pré-percé avec un foret de 6mm, puis 8mm et enfin 10 mm, les écrous d'origine étaient trop courts pour le montage que je souhaitais faire, j'ai donc changé pour du 120mm de long. Un dernier détail à prendre en compte avant de percer: la taille des optiques en cas de pépin. Relais pour phare longue porte sur. J'ai fait en sorte que la taille du spot, ne puisse pas abîmer le radiateur derrière si il devait être arraché/plié par une branche ou autre incident.
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