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Rechauffeur Electrique Bloc Moteur De Motocyclette
Il est clair que les premiers km, moteur froid, "explosent" la moyenne. #32
Quel gain? En effet, si on ne compte que la conso initiale, en ce moment 10cl, c'est équivalent à 2km à environ 5L/100. Donc si on fait 2km on double sa consommation: 10 L/100 juste pour la montée en température du thermique à 40°C qui est la température la plus basse autorisée par les ingénieurs de Toy dans cette phase. C'est pas pour autant qu'à 41°C le rendement va être correct. Ce calcul ne reflète pas la réalité. En effet dans un cas le thermique étant plus chaud aura un meilleur rendement. Ceux qui tiennent à leur confort thermique (ou qui sont frilleux) solliciteront moins longtemps ce thermique juste pour le chauffage, puisqu'il sera plus vite chaud à 65°C. Rechauffeur electrique bloc moteur de motocyclette. Il est probable que l'huile de la transmission aussi sera plus fluide réduisant les
Il faut donc voir les conséquences cumulées qui vont réduire la consommation d'essence, au détriment de celle d'électricité. A+
#33
Il existe une version européenne du réchauffe bloc moteur à vendre en concession?
Rechauffeur Electrique Bloc Moteur La
2012, 07:55
Je confirme pour le webasto. Un membre l'a fait sur son Sharan. Ludovic
Sharan 2010 Confortline, TDI 140cv DSG, portes électriques, caméra de recul, rails de coffre, 7 places, crochet d'attelage
par Phoenixxx » 21 oct. 2012, 10:01
bonjour
oui j'ai bien vu du coté de l'autre membre mais je ne comprends pas ce qui a été réellement fait. L'installation d'un webasto? Ou la modification du module de série? ce n'est pas très clair
P.
par Phoenixxx » 21 oct. 2012, 11:24
Je me reponds a moi meme. J'ai recu une bonne explication sur le montage finalement. Maintenant je cherche toujours la système pour mettre un rechauffeur de bloc moteur connecté sur le courant de la maison pour un démarrage plus facile le matin et chauffage plus rapide de l'habitacle:0°)
Certainement bcq moins cher aussi
par Sine » 21 oct. 2012, 12:19
Tu la trouve sur TP ou ailleurs? thealf52
actif
Messages: 61 Enregistré le: 13 janv. 2011, 10:32
par thealf52 » 22 oct. 2012, 14:29
Salut! je suis tombé sur ça:... Rechauffeur electrique bloc moteur le. l?
Rechauffeur Electrique Bloc Moteur Le
Have fun,
Denis. #48
Selon des mesures anciennes maintenant vu que je roule au jus d'électrons, quand la température initiale du thermique est inférieure à 20°C, ce réchauffeur permet d'éteindre le thermique plus tôt, donc de consommer moins d'essence. Au-dessus de 20°C le dernier seuil étant la température du pot catalytique, on ne réduit pas la durée de la phase initiale de chauffe. En effet le thermique s'arrête quand les deux seuils suivants sont atteints:
-température du thermique 40°C
-température du catalyseur... centaines de °C (je ne sais plus si c'est 300 400 ou... Rechauffeur Electrique Bloc Moteur Images Result - Samdexo. )
A+
Rechauffeur Electrique Bloc Moteur Au
Dernier point, et je l'ai vérifié personnellement, trop solliciter l'électrique jusque les traits violets, diminue fortement le rendement (voir les infos de Planétaire à ce sujet). Les taxis ne s'y sont pas trompés, c'est la reine des villes. En 1997, j'ai acheté d'occasion un taxi vsl avec réchauffeur qui a été démonté (dommage, ils n'ont pas voulu le laisser), l'intérêt était de partir vite dans les tours et d'économiser du carburant et surtout assurer la longévité du moteur: R21 d 426000km puis revendue à 450000km au même prix. Quid du thermos US, peut on le monter sur une version EU? #43... il est clair que la Prius n'est pas du tout adaptée à cette ville. Rechauffeur electrique bloc moteur au. Pas d'accord. Bien que n'étant pas parisien, il faut quand même noter que:
les zones à moins de 15 km/h sont limitées quand à leur durée et leur distance
Ces zones sont prévisibles pour les habitués et ils peuvent recharger plus leur accu avant,
Sur une partie de ces zones la pente peut être favorable à une conduite sans régénération, en légère montée et à l'inverse sans traction thermique dans les descentes,
Au contraire l'absence de vitesse à passer rend la Prius très favorable à la conduite dans ce genre de circulation.
poncet
Participant très actif
#41
Pardon, me suis mal exprimé. Je suis surpris par certaines consommations élevées évoquées par certains conducteurs, pour de petits trajets. Moi, en l'occurrence. J'aurais dû préciser que je roule beaucoup à Paris, donc avec beaucoup de petites accélérations entre 0 et 15 km/h, donc sans bénéficier de la régénération... il est clair que la Prius n'est pas du tout adaptée à cette ville. Rechercher les meilleurs réchauffeur pour moteur fabricants et réchauffeur pour moteur for french les marchés interactifs sur alibaba.com. #42
Tous les petits trajets sont consommateurs puisqu'il faut porter les plus d'une tonne de la voiture de 0 à 50km/h par exemple ou moins. Je trouve justement que la prius est très efficace dans cette gamme. Par comparaison, ma focus était assez gloutonne sur paris (pour le peu de fois où je n'ai pas pris les transports) mais raisonnablement car j'anticipe autant que je peux, l'odb m'indiquait 5, 6L de moyenne alors qu'avec la prius, je reste en dessous de 5L de moyenne. Le glide aide beaucoup dans les phases où l'on avance peu vite (les quais embouteillés par exemple), l'"economy run" conseillé par Vanadium, Planétaire et PontVert dans la discussion "hypermileurs" incite à ne pas dépasser 12L en instantané, ce qui est un peu plus dur en ville mais parfaitement jouable, dans ce cas, il est possible de descendre plus bas que 5L.
Si le véhicule est équipé d'un
moteur diesel, se reporter au
supplément duramax diesel pour
obtenir plus de renseignements. Le chauffe-liquide de
refroidissement facilite le démarrage
et diminue la consommation
pendant la phase de réchauffement
du moteur par temps froid, à des
températures inférieures ou égales
à -18c (0f). Le chauffe-liquide de
refroidissement doit être branché au
moins quatre heures avant de
démarrer. Un thermostat interne au
cordon peut être présent, qui
empêche le fonctionnement du
chauffe-liquide lorsque la
température est supérieure à -18c
(0f). Pour utiliser le chauffe-moteur
Arrêter le moteur. Ouvrir le capot et dérouler le fil
électrique. Le cordon pour le chauffe-liquide
de refroidissement se trouve
côté conducteur du
compartiment moteur et est
attaché au tuyau pour le
réservoir de direction assistée. Vérifier que le cordon de
réchauffeur n'est pas
endommagé. S'il est
endommagé, ne pas l'utiliser. Contacter votre concessionnaire
pour le remplacer. Une fois par
an, vérifier que le cordon n'est
pas endommagé.
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