Le Ferguson TE20 lancé à la fin de 1946 au prix initial de 343 livres (472. 98€aujourd'hui) peut être aisément identifié par la présence de deux longue barres de liaison courant parallèlement
au moteur juste-au-dessous du plan de carter d' était décrit comme un tracteur normal ou standard dont la voie arrière pouvait varier de 1219mm à 1930mm par crans de 102mm doté de pneu
arrière à crampon de 28x10 et de pneu avant a une seul nervure de 4. moteur était un quatre cylindres Continental Z-120 à essence donnant 23. Tracteur Tef 20 d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -70%. 9ch avec une cylindrée de 1966cm3 qui
entraînait les roues arrières via une boite a vitesse à quatre rapports à pont arrière contenait un arbre a cannelure de 6. prise de force comportait un arbre a cannelure de
29mm tournant a 545tr/min pour un régime moteur de 1500 circuit électrique en 6 volts avait le positif a la masse. E n 1947-1948 le moteur Continental Z-120 du TE-20 toujours considéré comme une solution intérimaire fit place à un
groupe à quatre cylindres 20 S produit par désignation du tracteur devient deux types furent construits parallèlement jusqu'au châssis n°48 itialement le nouveau
moteur délivrait la même puissance que celle de l'ancien (23.
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Hélas! Les moteurs utilisés sont de plusieurs types: l'étude ci-dessous concerne les tracteurs anglais fabriqués à Coventry ( sources Holland Brand)
Moteur Continental
Les moteurs Continental sont préfixés Z120. Ils équipent les tracteurs désignés par TE 20 tout court jusqu'au N° de série 48 000. Tracteur massey ferguson tef 20 novembre. Ils tendent à être numérotés approximativement 10 000 de plus que les numéros de série. Moteur Standard Motor Company
Moteur 80mm ( essence) numéros moteur de S 1 E à S 100204 E (jusqu'au tracteur N° de série TE A 172598) Puissance 24 CV
On peut supposer, lors du passage au moteur 85mm, ils recommencèrent la numérotation au chiffre rond le plus proche. Moteur 85mm (essence) numéros moteur de S 100501 E à S 117000 E (jusqu'à S 112390 E en 6 volts) puis de SC 1 E à SC 102519 E, puissance 28 CV
219222 engins avaient des moteurs Standard essence. Cela représente de loin la majorité de la production de la série TE 20. Si l'on inclut les moteurs Continental, la part des moteurs à pétrole dépassent la motié de la production totale...
N'ayant pas envisagé une carrière aussi longue des moteurs à essence, la numérotation des moteurs VO ( Vaporising Oil) a été commencée à S 120501 E. Puis, on a réalisé que la demande pour ces moteurs restait très soutenue ( après tout, ils étaient très bons et plus de la moitié de la production totale des TE 20 a été livrée avec des moteurs à essence) et que les numéros de ces moteurs allaient dépasser les moteurs VO.
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A recommander
Pierre - 26/09/2016
tré satisfait
il y a que le joint qui n'allait pas, le reste est parfait et le prix correct merci à bientot
charles - 07/04/2016
En savoir plus
Marque: FERGUSON Fabricant: UNIVERSAL HOBBIES Référence: UH4189 Année: 2013 Matière: Métal Echelle: 1/32
5 litres pour l'essence, et, pour la première fois un thermomètre permettait de changer de carburant au bon exista trois versions du moteur à pétrole
vaporisable désignée par FERGUSON version 1, 2 et 3 parfois, dans la littérature de l'époque, MK1 MK2 MK3 les versions 1 et 2 donnait une puissance de 23. 9 ch tandis que la version 3 en
donnait TE-D20 existait aussi avec des pneus arrière de 28x11 sous la désignation T'AIDE. Tracteur massey ferguson tef 20 parts. TE-E20:
Présenté aussi en 1949, le TO-E20 était la version étroite du TE-D20 à moteur à pétrole vaporisable
Harry Ferguson détestait les moteurs Diesel et la façon dont le carburant rouge salissait tout presque autant que les moteurs à pétrole léger le Gazole était bon marché et la
majorité des agriculteurs n'étaient pas de son avis, ce qui signifiait que les ventes étaient perdues au profit des constructeurs qui proposaient des machines à moteur Diesel. Après quelques
expérimentations de moteurs Perkins Diesel et Meadows, FERGUSON annonça en Mars 1951 que la version Diesel du TE 20 désignée TE-F20 sera équipée d'un moteur Diesel Standard alimenté par une pompe
CAV basse pression à injection indirecte.
Attention, le certificat est obligatoire pour les personnes inscrites en:
– Sport- Santé
– Handisport
– BNSSA.
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