Agrandir l'image État: Nouveau produit Vis de culasse sur paliers d'arbres à cames moteur R4/V6/V8 1. 8L/2. 4-2. 8L/3. 7-4. 2L 20-20V Turbo/30-30 Turbo/40-40V Turbo pour Volkswagen/Audi/Seat/Skoda (94-14). Plus de détails 8 Produits Envoyer à un ami Imprimer En savoir plus Vis de culasse sur paliers d'arbres à cames moteur R4/V6/V8 1. 2L 20-20V Turbo/30-30V Turbo/40-40V Turbo pour Volkswagen/Audi/Seat/Skoda (94-14). Détails: - Type: Vis étoile creuse (torx), filetage partiel. - Version: Standard. - Longueur de la vis: 50. 00mm - Longueur du filetage: 40. 00mm - Diamètre du filetage (extérieur): M6 - Pas de vis: 1. 00mm - Ouverture de la clé: - Matériel: Acier. - Classe: 8. 8 - Traitement: Zinguée. Joint de culasse moteur 5 paliers diesel - Series Forever. - Nombre de pièces nécessaires: 32/56/52 - Côté d'assemblage: Culasse. - Poids: 10g - Couleur: Grise. Avis Aucun avis n'a été publié pour le moment.
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Palier De Culasse Kubota D1503
"Elle est restée la référence, celle que les autres copiaient. " par cricrii » sam. 5 août 2017 00:06
Bonsoir. Je ne pense pas que les chapeaux aient été trop serrés, les ecrous sont venus assez facilementet étaient tous serrés pareil. Pour le defaut de lubrification, c'est possible, cette gti fut volée et accidentée dans les années 90, il est possible que la voiture se soit retrouvée en position inclinée, moteur tournant alors que la pompe était désamorcée... Si c'est le cas, elle a fonctionné sans encombre jusqu'a présent, c'est pas mal! À suivre si tout va bien au remontage.. j'ai dû recommander un joint de culasse donc, et aussi 4 pastilles de reglage de jeu. Ça devrait arriver dans la semaine...
andy
Messages: 6874 Enregistré le: mar. 16 mars 2010 10:17
Localisation: En dessous d'une Golf... Amortisseur du palier de charge. à Champagne! par andy » sam. 5 août 2017 09:44
Fr@nky a écrit: Est-ce que ces marques pourraient être dues à un serrage excessif des vis de paliers? Non, mais les paliers ont un sens de montage.
Nous réalisons des mesures tout au long du processus de manière à pouvoir, éventuellement, ajuster le surfaçage. Notre objectif étant en 1er lieu de fournir des pièces respectant vos côtes ou celles préconisées par le constructeur. Nous nous efforçons de réduire l'écart type au maximum. Nous rectifions la portée des soupapes pour leur redonner l'étanchéité d'origine. Vis culasse/paliers arbres à cames moteur R4/V6/V8 1.8L/2.4-2.8L/3.7-4.2L 20-20VT/30-30VT/40-40VT (94-14, M6x40) - V/A MotorSport. La rectification des sièges de soupapes dans le même temps est conseillée. Des mesures précises sont réalisées tout au long du processus de rectification. Notre objectif est d'obtenir une étanchéité parfaite entre la soupape et son siège tout en restant dans les normes constructrices. Nous rectifions l'angle et la largeur des sièges soupapes pour leur redonner l'étanchéité d'origine. La rectification des soupapes dans le même temps est conseillée. La magnétoscopie du vilebrequin en règle générale, ou autre pièce métallique consiste à vérifier qu'il n'y ait pas de crique (amorce de rupture) avant de procéder à la rectification de ces pièces.
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Interrupteur à levier Carling Technologies, On-Off, 1NO, 10 A
Configuration de contact 1NO
Type de commutation On-Off
Courant de contact 10 A
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Code commande RS
881-1202
Marque
Carling Technologies
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Mécanismes:
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Fonction
Réf. Non Lumineux
Réf. Interrupteur carling switch en. Lumineux
ON-OFF
SW501
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MOM-OFF-MOM
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SW542
ON-OFF-MOM
SW520
SW550
Accessoires:
SW003
Module d'encastrement latéral
SW004
Module d'encastrement central
SW005
Support 1 unité
SW011
Support 3 unités
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Support 6 unités
SW002
Obturateur
SW001
Connecteur avec ergot 8 voies
SW009
Joint IP
SW006
Clef extractrice