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Changer Piston 4 Temps And Time
Y'as personne qui a un 300 et qui fait QUE du sable??? Par ce que justement dans le sable, on est presque tout le temps a fond (le bouffe chevaux... ) et les Pistons se changent beaucoup beaucoup plus rapidement. Changer piston 4 temps partiel. Bultaco
Messages: 200 Enregistré le: 27 Sep 2010, 16:14
Moto: Husaberg
clemktm
Messages: 204 Enregistré le: 08 Nov 2010, 20:23
Moto: 250 six days 2015
Message non lu par clemktm » 10 Mai 2014, 11:37
J'ai un pote qui fait tout le championnat de france de sable et il change ses pistons tous les 70h et il refait la bielle et le piston entre 120 et 140h. Mais c'est un avion qui en met grave dans la tête de la brêle. Je pense que tous les 100h c'est un bon compromis. Sur ma 250 je change piston segment au bout de 120h (en faisant de tout, cross, spéciale et franchissement)
lephil
Messages: 344 Enregistré le: 16 Avr 2010, 22:14
Moto: CRE250 07 250WRZ 03
Localisation: 6 4
Message non lu par lephil » 10 Mai 2014, 11:42
Bah tu vérifie ta compression toutes les 50h et a partir de 150h, toutes les 50h ton segment et piston selon le manuel, si c'est OK bah tu remonte moi c'est ce que je fait.
Changer Piston 4 Temps Reel
donc c'est un 4 temps. Qu'avez vous réglé aux culbuteurs et pourquoi? Pour moi vous avez mal calé la distri. serge67 #3
29-01-2013 16:49:58
bonjour la distribution et bien régler je pense volant moteur sur le T et arbre a came aligner avec le carter soupape d'échappement régler a 100 et admission 50 comme dans le manuel
serge67 #4
29-01-2013 17:06:49
bonjour quelqu'un peut il me dire se que signifie le F sur le volant moteur merci
GLUCK #5
29-01-2013 17:08:54
Citation de serge67 Bonjour, Les côtes pour le reglage des culbuteurs sont en centième de milimetre. TUTO - CHANGER SON PISTON SUR SA MOTO 4 TEMPS !! 1/2 - YouTube. 100 =100/100 = 1 milimetre 50 = 50/100 = 1/2 milimetre Tu es sur de ne pas t'être trompé car ca me parait beaucoupe comme jeu. A+
Un conducteur dangereux c'est celui qui vous depasse malgré tous vos effortspour l'en empecher. WOODY ALLEN Un lapsus, c'est comme un cunnilingus, un écart de langue et tu te retrouve dans la me...
serge67 #6
29-01-2013 17:44:57
bonjour je ne sais pas c'est ce qui et écris sur le manuel c'est peut être 10 et 0.
Changer Piston 4 Temps Vs
Ayant eu plusieurs 125, je le changeais tous les 4 mois sur un 125 KX de 94, par contre tous les 8 mois sur un 125 KTM de 98 et 2001. Entre chaque piston je faisais les segments, mais je roulais 1 à 2 fois par semaine. Donc tu vois il n'y a pas de science exacte, le mieux c'est de mesurer. décos, pièces détachées et accessoires vintage Moto(s): Solex kité "pédalpluvit"
Ok alors je change 2 ou 3 fois les segments pour un meme piston??? Je roule sur terrain gras et poussiereux. Mon 125 est de 92... Changer piston 4 temps vs. Merci de vos réponse...
Lorsque tu changes ton piston, tu changes également tes segments, et entre chaque échange de piston tu changes uniquement les segments. C'est bon??? décos, pièces détachées et accessoires vintage Moto(s): Solex kité "pédalpluvit"
tu peux espacer plus sur les cylindres niquasil, je me rappelle rouler dans le sable avec mon kx 125 et a cette epoque je coupais plus les gaz pour virer dans certains virages, je devais changer plus souvant l'embrayage que le piston!!! c'etait trop genial, autant te dire que la moto partait en petits bouts, moyeux de roue ar cassé en deux, pot fendu, mais moteur nickel...
c'est a cette epoque que j'ai compris l'utilité de moyeux usinés et de pots factory pffff maintenant je roule au couple et j'enroule comme une couleuvre
Guillaume.
oui comme je le disait plus haut tout parait normal et elle tourne tjs aussi bien, et elle a tjs la peche. en fait je fait ce topic pour ca, car je ne vois pas l'interet de le faire, mais je me dit que je fait peut etre une erreur. faut-il changer de piston lorsque l'on sent une baisse ou faut il ne pas attendre? Moto(s): HONDA CRM 125
si tu as une baisse de puissance, il ne faut pas de suite regardé le piston, regarde l'état du filtre à air, calamine des valves, état de la bougie. si tu as toujours de la compression au kick, pour moi ça roule. les 12000kms, ne sont qu'a titre indicatif, tout dépend de la conduite. ok alors le kick reste quand meme le meilleur moyen de surveiller. jusqu'a combien de borne on peut aller sans changer le piston? et faut il changer le cylindre aussi? Changer piston 4 temps reel. Moto(s): HONDA CRM 125
les kilomètres, je n'en sais rien tout dépend de l'entretient et de la conduite. Tu ne changes jamais le cylindre, au pire un réalésage, traitement nickasyl ou la pose d'une chemise où tu pourras réaléser 3x et après tu pourras à nouveau changer la chemise si tu as réaléser 3x, mais là, tu en auras des kilomètres..
Titre Les miniatures Majorette de 1965 à 1980 Numéro dans la collection de livres Édition Première édition Type de livre Livre broché Date d'entrée dimanche 12 février 2017 00h14 Dernière mise à jour le samedi 12 décembre 2020 13h53 Dernière mise à jour par Valeur du Les miniatures Majorette de 1965 à 1980 Créez un compte ou connectez-vous pour voir les différentes valeurs de catalogue de Les miniatures Majorette de 1965 à 1980. Référence vers d'autres rubriques Voitures miniatures / Marques/ Fabricants Lots phares Laurent d'Houry - Almanach royal, année commune LXXXIX - 1789 € 470, 00 F. Rabelais - Les oeuvres de François Rabelais, Docteur en Médecine - 1782 € 10, 00 Madame Leprince De Beaumont & J. Les miniatures Majorette de 1965 à 1980 (2005) - Majorette - LastDodo. N. Bouilly - Le Magasin Des Enfans, Le Magasin Des Adolescentes & Conseils A Ma Fille - 1811/1827 € 1, 00 Abbé Soumille - Le jeu du Trictrac - 1715 € 47, 00 Henriette de Coligny, comtesse de La Suze - Pelisson - Recueil de pièces galantes - 1741 € 288, 00 Eugène Sue - Les mystères du peuple, ou histoire d'une famille de prolétaires, à travers les âges.
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