Catégorie Ex-Libris BD et tirages Titre Mon Ami Mate ----> OVERIG: PRENT (GEEN STRIP) Numéro dans la collection Dimensions 520 mm x 620 mm Date d'entrée lundi 06 février 2012 23h18 Dernière mise à jour le dimanche 16 décembre 2012 13h51 Dernière mise à jour par Valeur du Mon Ami Mate ----> OVERIG: PRENT (GEEN STRIP) Créez un compte ou connectez-vous pour voir les différentes valeurs de catalogue de Mon Ami Mate ----> OVERIG: PRENT (GEEN STRIP). Lots phares Indes orientales néerlandaises, Bataafse Republiek & Koninkrijk Holland. 1 Stuiverbonk 1805 en 2 Stuiverbonk 1810 (totaal 3 stuks) € 26, 00 Livius Titus - Romische Historien - 1562 € 1 005, 00 Pays-Bas 1913 - Independence - NVPH 101 € 250, 00 Jean Vaysse de Villiers - Itinéraire descriptif, historique et pittoresque des trois routes de Paris à Reims - 1825 € 11, 00 Märklin H0 - 48009 - Coffret de wagon de marchandises - Unité Leig "Gebr. AmiMate - Votre boutique de Yerba Maté en France. Märklin & Cie" avec camion en métal - DB € 40, 00 Tamiya - 1:12 - Ferrari F50 - métal (jamais montée) € 205, 00 AR Maquettes - 1:18 - Ferrari D50 #1 - Fangio Champion du Monde 1956 € 102, 00 TSM - 1:8 - Tyrrell P 34 #3 Jody Scheckter, Nr.
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C'est le 3 août 1958 que Peter Collins a trouvé la mort sur le Nürburgring au volant de sa Ferrari pendant le Grand Prix d'Allemagne. Le pilote anglais ne manquait pas de charisme et entretenait une amitié virile avec son compatriote Mike Hawthorn, qui était son équipier cette année-là dans la Scuderia, et qui devint champion du monde à la fin de la saison. Présentation de "Mon Ami Mate". Très éprouvé par la mort de son ami (son « mate », comme fut intitulée leur biographie), il décida aussitôt de raccrocher son casque… pour se tuer quelques semaines plus tard dans un accident de la route. Après s'être fait remarqué en Formule Junior, Collins avait débuté en F1 sur HWM en 1952, puis au volant de Vanwall et d'une Maserati privée. En 1956, il accède à la notoriété en intégrant la Scuderia Ferrari. Cette année-là, il remporte ses deux premiers Grand Prix (en Belgique puis en France) au volant de la Lancia-Ferrari D50 ce qui lui permet d'aborder l'ultime manche du championnat en Italie avec de réelles chances de ravir le titre mondial à son équipier Juan Manuel Fangrio.
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L'abandon prématuré de l'Argentin renforce les chances de Collins d'être titré, même si ce dernier doit encore compter sur les hypothétiques abandons des deux pilotes qui le précèdent pour coiffer Fangio au championnat. Pourtant, de lui-même, le jeune Anglais décide de renoncer à ses dernières chances de sacre mondial en cédant sa voiture à Fangio, comme le règlement d'alors l'autorisait. Mon ami marburg. Contrairement à ce qui est souvent avancé, le sacrifice de Collins n'était en rien indispensable pour assurer le championnat à Ferrari, puisque le troisième larron au championnat (Stirling Moss sur Maserati) était déjà mathématiquement éliminé de la course au titre. Pour expliquer son geste, Collins se borna à expliquer que Fangio méritait plus que lui d'être titré et qu'il avait encore tout l'avenir devant lui pour y parvenir. Physique de jeune premier hollywoodien et charme ravageur, Peter achèva de devenir avec ce geste chevaleresque l'une des coqueluches du monde de la Formule 1. L'année suivante, Collins se mettra moins en évidence.
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