Facture très lourde qui s'élève déjà à 5890, 00 de pièces. Plus la main d'œuvre, c'est juste pas possible, vu l'âge de mon Pajero et surtout le risque que la limaille fasse d'autres dégâts... Je vais tenter de le vendre pour pièces... Voilà et merci à ceux qui m'ont lu. Meme symptôme que sur ancien pajero -> pompe à injection
Par contre facture bien cher! J'ai pas souvenir avoir payer autant! Bonjour,
J'avais déjà entendu ce problème de pompe à injection HS suite à dépôt de limailles provenant du réservoir... Moteur pajero 3.2.7. Est ce que Mitsubishi a réglé le problème sur les nouveaux pajero et a partir de quel année? Merci de vos réponses.. Bonne soirée
phiphi
D'après ce que j'ai lu et ce que le chef d'atelier m'a dit, ou plutôt pas dit, Mitsubishi ne semble pas vouloir admettre et reconnaître que cette panne est récurrente... J'ai lu sur un autre forum consacré au Pajero, entre autre, que quelqu'un à eu exactement le même problème. Il a lui même commandé un autre réservoir neuf, chez Mitsubishi et a constaté qu'à l'intérieur il y avait la présence de particules similaires à de la limaille????????
Moteur Pajero 3.2 Diesel Problems
10/10/2013, 19h59
#1
Quatre-Quatreux
Salut à tous. Problème avec mon did de 2002. Avant hier j'ai fait la vidange moteur avec filtre. Redémarrage après, aucun problème. J'attends qu'il chauffe un peu et j'accelère à vide. Le ralenti reste à 1200 tours. Je coupe et rallume, le ralenti revient à une valeur d'origine. Quelques petits coups d'accélérateur après le gros fume blanc, beaucoup beaucoup de mal pour redescendre dans les tours entre 3000 et la normale. Problème regime moteur pajero 3.2 did. Aucun voyant n'est allumé. A ce jour il démarre nickel, fonctionne parfaitement mais tpujours ce problème de régime qui a beaucoup beaucoup de mal pour redescendre à chaud... Le gros est de 2002 et a 158000 kms, préfiltre monté, filtre gasoil 1000 kms. J'ai cassé quoi Docteur? 10/10/2013, 20h03
#2
Envoyé par DAVID74
J'ai eu ce genre de souci sur une r19 et ca venait de mon filtre a huile car sitot changé sitot réparé
Mais voila, c'est qu'une piste et etrangement ca le fait juste apres le remplacement de ton filtre a huile
Terrano long 2.
Moteur Pajero 3.2 De
2 DI D (2000-2006) Boite de vitesse 5 rapports Puissance fiscale 12 chevaux Type Intégrale Antipatinage Non ESP Non
Châssis Mitsubishi Pajero III 3. 2 DI D (2000-2006)
Direction Crémaillère, assistance variable Suspensions Av Triangles superposés Suspensions Ar Triangles superposés Cx - Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques ventilés ABS Serie Pneus avant 265/70 R16 Pneus arrière 265/70 R16 Dimensions Mitsubishi Pajero III 3. 2 DI D (2000-2006) Longueur 426 cm Largeur 185 cm Hauteur 185 cm Coffre 1293 litres Poids 2085 kg
Performances Mitsubishi Pajero III 3. Moteur pajero 3.2 usato. 2 DI D (2000-2006)
Poids/Puissance 12. 6 kg/cv Vitesse max 173 km/h 0 à 100 km/h 12. 6 sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA 18. 5 sec 1000 mètres DA 34. 3 sec
Consommations Mitsubishi Pajero III 3.
Moteur Pajero 3.2.7
7 tdi de 99
250 000km Boîte manuelle et entièrement d'origine! 10/10/2013, 20h07
#3
Il n'y a qu'une vérité:tous les chemins mènent au rhum!! ( Corrigan fest)
10/10/2013, 20h16
#4
Alors niveau d'huile nickel, juste entre les deux repères. Effectivement tout ça est arrivé après la vidange. Ok le filtre à huile est de l'adaptable...
10/10/2013, 20h22
#5
c'est bizard cette fumée blanche..... ça sentait l'huille? 10/10/2013, 20h29
#6
Ça piquait un peu cette fumée et ça sentait bizarre. De là à dire que ça sentait l'huile... Bof. Il ne le fait plus d'ailleurs... Fiche technique Mitsubishi Pajero III 3.2 DI D - Auto titre. Juste le régime qui redescend très mal. Petite info en plus, lorsqu'à vide je pousse un peu vers 3000 tr il redescend donc très mal avec une certaine vibration... J'espère juste ne pas commencer à faire partie du pompe injection gate avec les did...
10/10/2013, 20h34
#7
Un filtre a huile de mauvaise qualité ne peut pas etre a l'origine de ce symptome erikson
10/10/2013, 20h43
#8
Envoyé par nissanterrano
je n'ais pas parler du filtre:un filtre de mauvaise qualité peut avoir une influence sur la pression et débit d'huille
un trop plein d'huille: moteur qui s'emballe (au risque d'abimer un ijecteur.. )
10/10/2013, 20h46
#9
Envoyé par erikson
Je sais, jte demande juste ton avis
10/10/2013, 20h55
#10
Ça peut foutre la mer... à ce point un filtre à huile?
Moteur Pajero 3.2 X
Mitsubishi Pajero 3. 2 DI-D Automatic Analyse
La 2015 Mitsubishi Pajero 3. 2 DI-D est présentée pour la première fois en 2014 et s'est déroulé en 2014 et 2015. La Pajero Pajero est une 5 portes VUS de E class / Executive car. Le poids du véhicule est de 2385 kg avec une capacité de chargement de 645 liters. La Pajero 3. 2 DI-D Automatic est alimenté par un moteur 3, 2 l de Diesel. Moteur pajero 3.2 de. Cette cylindrée de 3200 cc produit 200 chevaux avec un couple de 441 Nm. La puissance est transmise par une 5 rapports a boîte de vitesses Automatique avec traction AWD. Le temps d'accélération de 100 km/h (60 mph) is 11. 1 secondes. La vitesse maximale du véhicule est de 180 km/h (112 mph)
La norme d'émission d 'un véhicule est de Euro 5. La capacité du réservoir de carburant est de 88 liters. L'utilisation de carburant dans la ville est de 10. 1 lt/100km,
l'utilisation de carburant sur l'autoroute est de 7. 5 lt/100km
et l'utilisation combinée de carburant est de 8. 5 lt/100km selon les données officiellement publiées par les fabricants.
Moteur Pajero 3.2 Parts
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Il y a également ce que l'on appelle module ou combiné etc. Calculateur défaillant Mitsubishi Pajero 3. 2 DI-D Les causes Les constructeurs recourent à différentes sortes de technologies informatiques et électroniques pour équiper les nouveaux modèles de voiture et rendre plus confortable, le quotidien des automobilistes. Ainsi, le calculateur est devenu un élément indispensable pour la voiture. Le calculateur est placé à différents endroits selon le modèle du véhicule. Il peut alors se trouver dans le bloc moteur, tout comme être placé dans l'habitacle. Chez certaines voitures, le calculateur est logé dans le coffre. Le calculateur n'est pas fragilen toutefois, son emplacement peut le rendre vulnérable. Ainsi, il peut s'endommager avec le temps et sous l'effet, de la température, aux différences de tension d'alimentation et bien d'autres facteurs comme l'hygrométrie. Calculateur d'injection défaillant Les symptômes Diagnostiquer un calculateur d'injection défaillant, n'est pas aisé dans la mesure où l'automobiliste peut être exposé à différents symptômes.
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