Bonjour
J'ai changé le faisceau porte conducteur (plus de son dans le haut-parleur AVG) sur 306 phase 1 (AM 1997). Verrouillage centralisé simple condamnation, vitres avant électriques non séquentielles, haut-parleur soit un total de 10 fils sur ma 306. Faisceau de porte conducteur - SERIE04 SARL. On peut avoir suivant version d'autres fils pour rétros électriques, dégivrage rétros...
Emplacement du faisceau (le connecteur IC70 est repéré en vert; le câble est en jaune)
j'ai acheté la pièce chez Peugeot (83, 42 euros TTC). Pas de problème, ils en ont en stock (faisceau identique pour tous les modèles de 306)
Ci-dessous le connecteur IC 70 avec ses 23 fils de 90cm de long. Le problème n'est pas dû à des fils trop courts mais aux torsions des fils à la sortie du moulage connecteur à chaque ouverture et fermeture de la porte donc pas d'autres solutions que de remplacer le faisceau défectueux par un neuf. Lire plus bas les mésaventures de ceux qui ont fait une mauvaise pioche dans une casse et de ceux qui ont voulu refaire les fils.
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Sinon combien coute ce kit svp
si tu fait un pont, ton fils va couper...
le faisceau réparation vaut, de téte, environ 50 E
Je compté percé avec un foret 8 mm pour y passer un cable isolé avec un entourage en caoutchouc pour les frottement sur le metal
- quelq'un aurais un schema de la porte et faisceau porte coté voiture? Es que, le petit fil jaune et petit fil beige, ont quelque chose a voir avec la centralisation? va dans une casse et récupere le faisceau!! pour la fonction des fils tu prend un multimètre et tu vois si il parte sur le moteur de fermeture centralisée, sur ta photo j'ai l'impression que ta prise est fondue sur son embase, c'est mort tout sa!!!!!!! J'avais penser a sa aussi mes j ai juste 2 fil hs le reste fonctionne sans soucis et les cable son pas abimer du tout, non c'est pas fondu lol c est du caoutchou qui a partir pour voir les fil ou allé par rapport au cosse dans la cosse ronde lol
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La vis en bas à gauche est une vis prisonnière. 4. On peut maintenant faire passer le fil +12V. J'ai branché une extrémité sur le fil qui alimente les 2 stop arrière (ce fil est numéroté 212 sur ma 306) et l'autre extrémité sur le connecteur du 3ème stop. Le point délicat est de le faire passer dans le soufflet caoutchouc qui contient déjà un faisceau et le tuyau lave-glace. Comme on le voit sur la photo, j'ai donné du mou en dégrafant le faisceau et le tuyau. Ca m'a permis, en supprimant l'angle de 90° du soufflet, d'y faire passer un fil de fer rigide au bout du quel j'ai accroché le fil +12V
Quant au fil de masse, après l'avoir fait passer dans le hayon en le tirant avec un fil rigide HO7VU, je l'ai fixé sur la masse du contacteur d'éclairage du coffre. Faisceau porte 306 pour. Au final, ça donne ça:]
Ce troisième feu stop ne gêne pas la visibilité arrière. Par contre, de nuit, la plage arrière est éclairée d'une lumière rouge tamisée à chaque coup de frein. Mais bon, pas génant du tout[/url]
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Ce qui explique que si le fil arrivant en 3 et/ou 4 est coupé, même le passager ne peut plus ouvrir et/ou fermer sa vitre... de la 306 phase 1. Après ces petites infos sur MA 306 phase 1 qui, je le répète, ne sont pas utiles pour changer le faisceau,
J'ai coupé au ras du connecteur pour conserver un maximum de longueur et gardé précieusement la protection caoutchouc qui sera réutilisée; certains fils peuvent s'être coupés et/ou dénudés au ras du connecteur et d'autres un peu plus loin; ce qui ne facilite pas le raccordement. Sur les 90 cm de fils du faisceau neuf, j'ai conservé 35 cm de fils. C'est amplement suffisant. Pour les raccords, j'ai hésité entre manchons protecteurs à sertir, fiches mâles et femelles, soudure à l'étain. Peugeot 306 : Remplacement connecteur faisceau de portière. - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. J'ai finalement choisi la soudure mais sans faire d'épissure (fils étamés et soudés côte à côte) puis protection par gaine thermorétractable; pour ce qui est de décaler les raccordements, c'est de l'utopie. Ensuite j'ai tout mis en vrac sans protection dans le trou comme le montre la photo.
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J'ai remis le fil le moteur centralisation va mes il ce ferme mes s'ouvre aussi tot, et quand je ferme le clique passager, le cote conducteur s'ouvre et ce ferme normalement mes coté passage rien mes si je fais manuellement avec le clique a la main sa marche nickel
Es que quelqun a deja eu ce probleme
Les portes se ré-ouvrent car le côté passager ne se ferme pas. D'ailleurs, en fermant manuellement le côté passager, TOUTES les portes devraient se fermer également. Maintenant, la question: Avant la réparation, ça marchait? SI la réponse est oui, il se pourrais que t'as oublié ou mal branché quelque chose. Avant la réparation le moteur cote chauffer fonctionné pas, et cote passager les fil son ok et meme quand j'appui sur le clique le signal fonctionne vue que la porte chauffeur ce ferme
Donc si j'ai bien compris, si tu ferme à la main en abaissant le bouton tout fonctionne normalement. Ce n'est qu'avec le plip que ça ne marche pas. il ne manquerait pas un fil (broche) sur le moteur de la porte passager?
Description
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COMPOSITION:
Tige: Autres matériaux
Doublure et semelle de propreté: Textiles
Semelle extérieure: Autres matériaux
Ref: 5061_TINA036_BLACK
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Sandales ouvertes et cloutés à talons noires
Description
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Ref: 3697-2_77-13_BLACK
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CM-100-152/L970-BLACK
Fiche technique
motif
clous
tranche_d'âge
"16-65"
sexe
femme
matière
Polyuréthane
Références spécifiques
EAN13
3760335882968