Porte métallique PROGET coupe-feu 1 heure EI2-60 (P. 00-039), deux vantaux, en tôle d'acier galvanisée, dormant angulaire à assembler et visser.? Épaisseur vantail 60 mm. Bâti Z à visser. Vantail de service avec serrure 3 points, coupe-feu marquée CE selon la norme EN 12209. Boîte gâche de sol en nylon couleur noir. Vantail principal équipé d'une poignée inox brossé M1. 2XS. Vantail secondaire équipé d'une poignée d'urgence (crémone pompier) en inox brossé, réf M14X. Montage opposé aux paumelles. 4 paumelles dont une avec ressort par vantail pour fermeture automatique et une portante par vantail, avec roulement à billes réglable en hauteur. Pions anti-dégondage côté paumelles. Renforts internes pour barre antipanique et ferme-porte. Sélecteur de fermeture RC/STD, joint intumescent, thermo laquage par poudres époxy polyester finition gaufrée anti-éraflures. Porte métallique coupe-feu PROGET CF 1H EI2-60 - 2 vantaux Bâti Z à visser - Quincaillerie Portalet. Porte sans feuillure en partie basse, sens d'ouverture à préciser. Conforme à la norme EN1634-1. Marquage CE selon norme EN179 (fermeture d'urgence pour issues de secours).
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La porte pliante à ouverture verticale est idéale pour vos locaux commerciaux, bureaux, boutiques mais aussi pour les banques, assurances etc. Nos solutions de portes pliantes avec vitrage conjuguent transparence et esthétisme. Vitrage simple ou double vitrage, verre sablé… ou encore tôle d'acier, maille métallique, bois… de multiples finitions sont réalisables pour un projet sur-mesure! Porte basculante 2 vantaux, pose en extérieur
crédit photos: Crown
Eole développe et pose vos portes pliantes bifold selon vos exigences. Découvrez les finitions des portes bifold (vitrage transparent, sablé, bois, clin, tôle d'acier, maillage métallique…). Et n'hésitez pas à nous faire part de votre projet, nous vous répondrons dans les plus brefs délais! Caractéristiques de la porte basculante 2 vantaux bifold:
Porte pliante à ouverture verticale en "porte-feuille". Portes à ventouses électromagnétiques agréées coupe-feu - Cibox. 2 vantaux articulés entre eux. Encadrement par profilés en acier tubulaires de section adaptée aux dimensions de l'ouvrage. Système avec rail de guidage latéral et vertical, galets de roulement.
Finition: Blanc RAL 9010. Sur commande laquage en teinte RAL au choix ou décor NDD (Ninz Digital Decor). Possibilité de fabrication sur mesure, nous consulter. Prix de vente ne comprenant pas les frais de port et d'emballage supplémentaires en fonction de la zone géographique.
Porte Métallique Exterieur 2 Vantaux 3
FORTE (Option): Tôle 0. 7 mm + Coefficient Thermique 1, 2 UW (Isolation laine de roche 145Kg/m3) FORTE+ (Option): Tôle 0. 7 mm, Pion Antidégondage, Paumelle à ressort, Coefficient thermique: 1. 2 UW (Isolation laine de roche 145Kg/m3). KIT 30 DB (Option) 3ème Paumelle VANTAIL Tôles en acier galvanisé de 0. 6 mm d'épaisseur, assemblées sans soudure par double pliage de l'ensemble. Raidisseurs internes en acier galvanisé. Porte métallique exterieur 2 vantaux plus. Isolation en laine de roche 75 Kg / m3. Epaisseur de porte 51 mm. DORMANT Acier galvanisé avec conductivité thermique réduite, 1, 5 mm d'épaisseur. HUISSERIE Bâti Z (Applique CT1) à visser par cheville et vis 8x100mm A Sceller: Pattes de scellement en acier laminé à froid 230 x 1. 5 mm dépliable sur Bati Applique ACCESSOIRES DE SERIE / FINITIONS 2 Charnières acier de 3 mm d'épaisseur. Fixées au panneau par vis M6x16 zingués et à l'encadrement par soudure. Cylindre en laiton 40x40mm, livré avec 3 clés. Poignées, anti-accrochage. Ame en acier. Homologuée norme DIN 18273.
Les chemins de roulement sont fixés aux montants de la façade. Vantaux de porte: encadrement périphérique en profilés d'acier tubulaire. Chants horizontaux munis de joints EPDM selon trame demandée et remplissage. Sécurité: système parachute intégré et sécurisation par barrière infrarouge. Commande à contact maintenu (dit "homme-mort"). Signalisation par feux clignotants et sonore. Finition de l'ensemble par peinture antirouille en base (option galvanisation et thermo-laquage possible). Habillage, vêture sur mesure. Porte métallique exterieur 2 vantaux en. Motorisation de la porte pliante relevante:
Les portes sont motorisées pour la fermeture et l'ouverture. Spécifique aux portes pliantes Alimentation moteur: 230V ou 380V Protection: IP65 Armoire de commande de type SPS
Toutes les caractéristiques techniques de la porte-relevante peuvent être modifiées sans préavis. Le titulaire du présent lot fournira et mettra en oeuvre un boîtier étanche à l'eau et à l'air afin de permettre à l'électricien d'alimenter les moteurs de portes.
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Verrou haut et bas dans le vantail semi-fixe. Laque de finition texturée en poudre époxy thermodurcissable. RAL standard GRIS ou BLANC. Plus de 150 RAL disponibles dès 30 panneaux ou DECORA Serrure réversible 1 point mortaisée dans le vantail
Conforme aux modes opératoires en vigueur (norme EN 13501-2), elle est agréée coupe-feu 60 ou 120 minutes selon les modèles. Elle justifie des PV correspondants établis par un laboratoire indépendant français. Porte métallique exterieur 2 vantaux 3. Livrée en standard pré-peinte (RAL9002), d'autres RAL sont proposés en option. Grâce à un large dimensionnel homologué, les blocs-portes de la gamme EI60-EI120 s'adaptent à tous vos projets de réhabilitation ou de création. La pose s'établit en applique intérieure ou extérieure, ou en pose en tunnel.
Avis sur 318i e91 moteur N43
4 messages
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Hasper
Nouveau Membre
Messages: 4 Enregistré le: 05 Déc 2017, 10:28
Véhicule: Aucun
Code VIN:
Bonjour, Je dois changer de vehicules et un 318i e91 correspond presque parfaitement a mes criteres Sauf que la viens 2 soucis 1) j'ai un budget d'environ 10. 000€ et bien sur les modeles trouver ont entre 100 et 150. 000km, qu'est ce que je risque comme soucis sur ce bloc a ces kilometrages? Moteurs avec code moteur N46B20B stock | ProxyParts.fr. 2) avec un peu recherche on ma parler d'un gros defaut appeler « timing chain », le maximum d'info se trouvant sur les forum UK, je prefere passer par la communautée francaise avant, des retours sur ce probleme? Merci d'avance
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350 vue et personne pour me renseigner
Hbleue
Modérateur
Messages: 8762 Enregistré le: 20 Juil 2013, 16:44 Localisation: Nancy / Metz
Véhicule: 318i e90 confort
tu risque pas grand chose, j'ai un 318 i, e90 de 2007, 182000kms et je n'ai pour l'instant aucun probleme!! c'est rassurant en effet merci pour ce premier retour jespere que d'autres pourrons confirmer ce ressentit
Qui est en ligne
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Nous sommes le 03 Juin 2022, 23:50
Moteur 318I E90
Ayant déjà servi, l'acheteur peut avoir de mauvaises surprises sur le kilométrage, etc. Le prix du moteur d'échange standard est beaucoup moins élevé par rapport à celui d'un moteur neuf et bien supérieur au coût d'un moteur d'occasion. Remplacement moteur BMW 318i L'échange Standard plus économique et fiable Dans la pratique, l' échange standard permet de gagner 30 à 50% sur l'investissement dans le remplacement d'un moteur et cela par rapport à l'achat d'un moteur neuf. Les moteurs d'é change standard ont l'avantage d'être fiables. Moteur 318i e90 auto. En effet, les procédures et la qualité exigée pour la fabrication de ces pièces sont conformes à celles des pièces d'origine. Le remplacement moteur échange standard est surtout recommandé pour les véhicules anciens ou celles destinées à la vente, mais à faible valeur. Moteur échange standard Principe de fonctionnement du reconditionnement Au cours du processus de remplacement des pièces défectueuses sur le moteur d'un véhicule BMW 318i, le professionnel procède à la sélection des éléments qui peuvent être retraités.
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Moteur 318I E90 Sport
Je dois avouer que ca ma surpris au début, pensant naïvement que sur un modèle assez sportif, j'aurais tous les cadrans de controle! D'ailleurs à partir de combien ça devient trop chaud?? Avec le 35i, je suis à 110 degrés sur trajet classique, 120 parfois l'été chaud avec bouchon et 130/135 sur circuit à la fin
Bon ça va C'est rassurant j'vais quand même moins flipper les jours de grosses averses mdr
Tant pis pour le turbo c'est dommage mais ce n'est pas super dérangeant pour mon cas je m'en passerai et pis voilà ^^
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2019
7 fois
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par Speedroad » ven. 24 mai 2019 11:50
Et informaticien! Je parle en connaissance de cause, je roule en N43! Concernant le JDCC, ce n'est pas un soucis grave, car facile à réparer. J'ai changé le mien en 2 heures en prenant mon temps, ca se fait bien. Il faut juste faire bien attention à ne pas le pincer au remontage. Et c'est simple également à diagnostiquer (odeur d'huile brûlée). par ludo132 » ven. Moteur 318i e90post. 24 mai 2019 11:58
Speedroad a écrit: ↑ ven. 24 mai 2019 11:50 ludo132 a écrit: ↑ mer. 22 mai 2019 15:55
Oui, et quand certain ne sont pas du tout manuel et quand tu commences à changer bobines, injecteurs, pompes( calibrages ou codages)? Combien de personnes peuvent y faire elles meme? par Speedroad » ven. 24 mai 2019 17:28
Attention, je n'ai pas dit que je conseillais le N43 hein. Ma remarque concernait le JDCC, problème commun à beaucoup de moteurs BMW récents apparemment. par Swyrox » sam. 25 mai 2019 02:11
Le JDCC c'est le joint de cache culbuteur? Pourquoi le N42 est pas fiable?