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Pont Avant L200 Diesel
du coup:
j'ai shunté l'électrovanne en mettant directement l'arrivée de la pompe à vide (bache comprise) sur la ligne de dé-enclenchement. le piston a bien bougé dans le bon sens, le voyant est éteint, l'arbre de sortie de BT vers le pont avant est libre. Du coup, j'ai commandé ces d'électrovannes à 150 boules. J'espérai passé à coté du plus cher =>
Mais ce pontage permet de rouler sans danger pour la transmission. Bien sur, faut pas passer en 4x4 hein
Apluche
10/08/2016, 11h40
#5
u un soucie le capteur trot long du mettre 2 rondel pour que sa marche et plus de souci
t'être pareil regarde
10/08/2016, 22h57
#6
Le capteur est neuf
Le piston ne bougeait pas, le problème venait plutôt côté circuit d'air. Merci
13/08/2016, 00h47
#7
Ayè électrovannes reçues et montées
Apparemment tout est Ok, plus de problème de voyant qui clignote sans fin. J'ai tout testé, 2H, 4H, 4L et retour et plus de problème. Content le youki
Jusqu'au suivant
Pour info:
- La dépression du circuit n'est pas violente (quand on met le doigt sur le tuyau ou l'électrovanne, la succion ne colle pas le doigt sur l'entrée) mais efficace.
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- LE ressort de rappel du piston d'enclenchement est assez dur. Avec les doigt je l'ai poussé mais c'est dur. Pas pris de pince pour ne pas abimé. - Une fois en 2H, moteur tournant bien sur et voyant éteint, la transmission de la BT jusqu'au pont avant et libre. On peut la tourner à la main sans problème. Astuce utilisée pour trouver les graisseurs dixit un forumeur sur un des posts. J'ajoute le pontage des tuyaux de dépression. Si cela vous arrive et que vous devez rouler, pontez la dépression du piston directement sur le petit T en plastic (là vous avez dépression ET bâche de réserve). Si cela fonctionne:
- 1 vous savez que la pompe à vide fonctionne
- 2 vous savez que la tuyauterie qui qui va au piston est en bonne état
- 3 vous pouvez rouler sans risquer d'abimer car vous êtes bien en 2H
Attention: ne tentez pas de passer en 4H, là j'ignore le résultat
Enfin un grand merci à tonton G@lium pour sa doc. Toujours super bien faite. Merci m'sieur
Vala vala
A=
13/08/2016, 07h17
#8
Wildtrak en apprentissage...
01/04/2021, 20h39
#9
probleme enclenchement pont avant Mitsubishi l200
Bonjours à tous
Je rentre dans cette discussion en esperant cibler mon probleme avant de commencer à tout demonter!
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Re, pensez-vous qu'en remplaçant la couronne usée et ses pignons réparerait le pont? Un réparateur me demande 150€ pour cela. Bonsoir, oui un pont se répare en remplaçant les pièces défectueuses, pignon, couronne, roulements et joints. Attention aux réglages des roulements, du jeu d'engrènement et de la distance conique (pour la distance conique, réutiliser la cale de réglage présente entre le pignon et le roulement placé contre le pignon suffit), si ces réglages sont mal faits, le pont peut être bruyant et casser rapidement
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Le Grand Prix d'Espagne est l'une des plus anciennes courses automobiles au monde, très fier d'exister depuis plus de 100 ans sur la scène de la Formule 1. Il s'est d'abord tenu sur le circuit Lasarte avant d'être déplacé dans différentes villes d'Espagne telles que Jarama, Pedralbes et Jerez et de finalement s'installer sur le circuit de Barcelone-Catalogne, tout près de Barcelone, en 1991. Le Grand Prix d'Espagne devait initialement se dérouler à Valence et en Catalogne, alternativement, mais cette idée ne s'est pas concrétisée et depuis lors, le circuit de Barcelone attire des dizaines de milliers de fans venus du monde entier. Outre le soleil et le style de vie urbain cosmopolite, le Grand Prix d'Espagne est une course très spectaculaire. Achat billet grand prix f1 barcelone fc. Le style du circuit de Barcelone-Catalogne est plus moderne que les autres sites européens plus traditionnels et, à ce titre, l'Espagne peut se vanter de proposer l'un des meilleurs Grand Prix d'Europe pour les spectateurs. Cela signifie que la vue sur le circuit est l'une des meilleures disponibles en Europe!
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