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Est-ce pour un usage individuel ou familial? La décote de la voiture et l'éventuelle dépréciation du prix de revente vous semblent acceptables? Une fois que vous y verrez plus clair, il ne vous reste plus qu'à vous tourner vers les concessionnaires auto si vous souhaitez une voiture thermique « pas cher » et neuve tout en comparant les modèles, ou bien vous tourner vers les garages et sites de revente entre particuliers si vous souhaitez opter pour de l'occasion. Vous n'êtes pas encore sûr de votre choix? Dans ce cas vous pouvez vous laisser le temps de la réflexion en optant pour la LOA auprès du concessionnaire de votre choix! Bientôt la fin de la voiture thermique? C'est désormais officiel: la loi d'Orientation des Mobilités du 24 décembre 2019 a voté la fin du moteur thermique! Non vous ne rêvez pas, à compter de 2040 il ne sera plus possible d'acheter une voiture thermique ou hybride, cela sera même interdit pour les véhicules d'occasion. Ainsi, finis les modèles à essence ou diesel, il faudra alors se tourner vers un moteur électrique.
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Ces dernières se veulent être le compromis idéal pour le conducteur en proposant la combinaison des moteurs thermique et électrique. Si auparavant vous n'aviez pas entendu parler de véhicule thermique c'est bien normal: cette appellation pour les véhicules traditionnels s'est démocratisée avec l'apparition des électriques et hybrides et permet de ne pas s'emmêler les pinceaux. Vous envisagez de changer de véhicule et vous hésitez entre une voiture thermique ou électrique? Tout dépend de vos besoins mais aussi de votre budget! D'un véhicule à l'autre, les tarifs d'assurance auto ne sont pas les même. Notre comparateur dédié aux assureurs auto peut vous aider à faire votre choix. Quelle essence pour une voiture thermique? Les voitures thermiques sont équipées d'un moteur à explosion fonctionnant au carburant. Mais comment savoir quelle essence utiliser pour votre voiture thermique? Cela va avant tout dépendre du type de véhicule que vous possédez.
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Photo B. Jouvin
Rouler en thermique deviendra difficile Les déplacements en voiture thermique vont être impactés, quand ils ne le sont pas déjà, notamment par les zones à faibles émissions (ZFE) qui vont se multiplier rapidement. Chacun devra bien connaître les restrictions en vigueur, sachant qu'aujourd'hui, toutes les ZFE ne sont pas alignées en termes de contraintes. Et que l'on méconnaît les solutions adoptées ailleurs en Europe. L'avenir devrait nous en dire plus à ce sujet. Ensuite se posera la question du plein de carburant pour ceux qui possèderont encore un véhicule thermique. Avec la raréfaction des modèles, nul doute que le nombre de stations-service évoluera, ou migrera vers des structures proposant un mix essence/électrique/hydrogène. Et le prix des carburants va augmenter, puisque les producteurs en vendront moins. Mais rouler avec une voiture thermique ne sera pas interdit. Juste drastiquement restreint, donc compliqué. Ainsi, acheter une voiture thermique aujourd'hui n'est pas forcément risqué pour plusieurs raisons: elle est moins chère qu'une voiture électrique pour une meilleure autonomie et pour quelques temps encore; On n'a pas forcément une borne de recharge chez soi ou à son travail; D'ici 2035, elle aura perdu une grande partie de sa valeur mais on pourra encore l'utiliser, ce sera une solution pour les petits budgets ou les petits rouleurs.
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Les carburants de compétition Les voitures de compétition utilisent des carburants spéciaux à l'instar du méthanol. Présentant un indice d'octane de 114, ce carburant est aussi prisé des amateurs de modélisme (modèles réduits). Le méthanol coûte entre 3 € et 4 € le litre. Le nitrométhane est utilisé sur les dragsters. Il a la particularité de contenir de l'oxygène rendant sa combustion explosive. Toutefois son prix prohibitif (16 €/L) et l'augmentation exponentielle de la consommation (environ 300 fois plus que la normale) constituent un frein pour son utilisation au quotidien. À LIRE ÉGALEMENT: – Stationnement, malus, essence, prime… Tout ce qui change le 1er janvier 2018 – Paris: plus de voitures roulant à l'essence dès 2030!
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Sa puissance a des conséquences qu'il faut avoir en tête avant d'utiliser du nitrométhane: Sa consommation excessive. À cylindrée égale, le moteur alimenté au méthane consomme approximativement 300 fois plus qu'un moteur essence. Son coût prohibitif. En vente sur les mêmes sites que le méthanol, son prix avoisine 16 € le litre. Sa nocivité pour le moteur. À cause de son explosivité, un tel carburant est très destructeur pour le moteur et la fiabilité n'est pas au rendez-vous avec ce type de carburant. Pour en savoir plus: Vous souhaitez en apprendre davantage sur le méthanol? Nous vous disons tout sur son fonctionnement, ses avantages et ses inconvénients! Découvrez quoi faire en cas d'erreur de carburant. Si votre véhicule sur-consomme, quelques vérifications sont nécessaires avant d'adopter nos 10 méthodes pour économiser son carburant.
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Guides d'achat Le 02/07/2018 Nos conseils pour mieux comprendre et mieux choisir vos carburants pour le RC. Qu'est ce qu'un carburant Nitro? Le carburant Nitro est un combustible utilisé pour alimenter le moteur thermique des véhicules RC (voitures, bateaux, avions, etc. ). Généralement, le carburant Nitro est fabriqué à partir de 3 éléments principaux: du nitrométhane, du méthanol et de l'huile de ricin ou de l'huile synthétique. A cela s'ajoute quelques additifs. Le nitrométhane fournit de l'oxygène, le méthanol génère la combustion tandis que les huiles servent à lubrifier le moteur et le maintenir au frais. Quels sont les différents types de carburants Nitro? Les marques de carburants Nitro Il existe différentes marques de carburants Nitro, les plus connues sont Byron Originals Sigma, Tornado et Meccamo. Chacune possède son propre procédé de fabrication et sa propre recette mais ce qu'il faut vraiment retenir c'est le pourcentage de nitrométhane. Le pourcentage de nitrométhane On trouve des carburants qui contiennent de 10 à 30% de nitrométhane.
Il existe d'autres carburants spécifiques pour modifier les performances du moteur. Mais sachez tout de même que le moteur dans sa configuration d'origine aura beaucoup de mal à supporter cette utilisation. Le méthanol (CH4O)
Son indice d'octane est de 114. Utilisé dans le monde du modèle réduit, pour les voitures et avions de modélisme, il peut aussi être utilisé en compétition automobile. Disponible sur les sites spécialisés en aéromodélisme ou dédiés à la compétition, son coût moyen est de 3 à 4 € le litre. Le nitrométhane (CH3NO2)
Ce carburant est principalement utilisé pour les courses de dragster, car il contient dans sa molécule de l'oxygène qui permet une combustion... explosive! En effet, les chiffres parlent d'eux-mêmes: si les moteurs essence de dernière génération produisent près de 150 ch/litre de cylindrée, un dragster dispose de plus de 800 ch/litre. Il est aussi utilisé en préparation artisanale de carburant de compétition à hauteur de 5 à 20%, mélangé à du méthanol et de l'huile de synthèse.