Salut à tous,
J'ai une 307 2. 0 HDI 110 ch et lors d'une révision chez Peugeot ils ont trouvé qu'elle "claquait". Verdict: c'est un injecteur qui est fatigué, la pression d'injection est beaucoup plus basse que sur les 3 autres. Je l'ai acheté il y a 4 mois et c'est vrai qu'elle faisait déjà ce bruit mais je pensais que c'était normal... 4 Injecteur 2l HDI- 90 110 PEUGEOT CITROEN Bosch Réf 9640088780 | eBay. Le prix d'un injecteur Bosch pour ce moteur étant très très élevé, est il possible de le faire réparer par des spécialistes plutôt que de le changer? Lien vers le commentaire
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Salut,
Normalement non, mais bon tu peux toujours trouver une entreprise qui le fait...
Du moins pas chez PSA...
Bonsoir a toi, va voir voir un specialiste de ta region genre BOSH ou autre, qui je pense vont te regler le probleme. Il me semble que l'on peut trouver l'injecteur seul, sans le porte injecteur... Mais toujours pareil, pas chez le constructeur.. Exact
Je pense que je vais aller dans un centre Bosch service pour voir ce qu'ils peuvent faire à moindre coût, vu qu'elle à déjà 140 000 km, je ne veux pas y faire de trop gros frais.
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Le système d'injection à rampe commune
1 - L'injecteur Diesel
Aujourd'hui, les moteurs diesel sont plus populaires que jamais. Grâce à la technologie Bosch, chaque moteur diesel est efficace, propre et puissant. La moitié des voitures de tourisme neuves immatriculées en Europe occidentale est aujourd'hui dotée de moteurs à allumage par compression. Avec ses systèmes d'injection haute pression tels que le système d'injection à rampe commune et le système à injecteurs-pompes, Bosch a joué un rôle déterminant dans cette réussite. HDI 90 moteur Bosh ou moteur Siemens? | Forum Peugeot. Ils garantissent des performances optimales et une combustion du carburant propre. 2 - Fonction de l'Injecteur
L'injecteur du système d'injection à rampe commune comprend une buse d'injection, un actionneur (avec des injecteurs piézoélectriques) ou une électrovanne (avec des injecteurs solénoïdes) ainsi que des connexions hydrauliques et électriques pour déclencher le module d'injection. Un injecteur connecté à la rampe au moyen d'une courte ligne haute pression est installé dans chaque cylindre.
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Le système servo électro-hydraulique de l'injecteur reçoit les impulsions de commande d'ouverture et de fermeture du module d'injection provenant du système EDC. Il est déclenché par une électrovanne ou un actionneur piézoélectrique. Les injecteurs dotés d'un actionneur piézoélectrique peuvent être plus fins, ce qui permet de réduire le bruit de commutation. Les technologies proposent toutes deux des temps de commutation courts et permettent de réaliser une injection pilote, une injection principale et une injection secondaire. Injecteur 2l hdi à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. De cette manière, la combustion du carburant est efficace et propre à chaque point de fonctionnement. 3 - La rampe commune
Le premier système d'injection à rampe commune produit en série a été commercialisé par Bosch en 1997. Ce système tire son nom de l'accumulateur haute pression (rampe commune) qui alimente tous les cylindres en carburant. Alors que d'autres systèmes d'injection de carburant diesel génèrent la pression de carburant pour chaque injection séparément, le système d'injection à rampe commune sépare la génération de pression et l'injection.
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