2. V6 essence contre 5 cylindres diesel: victoire CDI
Avec une vitesse de 230 km/h en pointe mesurée sur le sixième rapport à 4000 tr/min, les 400 et 1000 mètres départ arrêté franchis respectivement en 16, 6 et 30, 1 secondes, ce beau coupé mazout ne manque pas de vitalité, malgré une masse qui dépasse 1, 7 tonne conducteur à bord. Fiabilité mercedes clk 270 cdi. Ses performances égalent facilement celles du CLK 240 dont l'élastique V6 fait jeu égal en puissance (170 ch), mais concède un net déficit en couple face au moteur du Mercedes CLK 270 CDI (2, 7 L CDI) (400 Nm contre 240 Nm). Le CDI procure des reprises nettement plus vives qui permettent d'oublier la plupart du temps le levier de vitesses, pourtant agréable à manier. Si la boîte manuelle à six rapports ne convient pas mal à ce diesel, l'automatique 5 vitesses à convertisseur de couple (proposant un mode manuel à commande séquentielle) s'y accorde encore mieux. La consommation proche de 12 litres avec le CLK 240 descend aux environs de 9 l/100 km avec le Mercedes CLK 270 CDI.
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Côté consommation, le CLK se montre en revanche plutôt économique à condition de rester raisonnable. Son appétit reste en effet mesuré sur autoroute, mais grimpe à presque 11 l aux 100 km en ville et 12 l en conduite rapide. L'autonomie de 660 km permet d'envisager sereinement de longs parcours et contribue au sentiment d'économie procuré par le diesel. Conclusion Le mariage du moteur 270 CDI avec le CLK est plutôt réussi, même si le peu de discrétion de ce diesel surprend dans un coupé à l'image plutôt sportive. Fiabilité clk 270 cdi price. Confortable et capable de performances appréciables, il est plaisant à conduire… pour un diesel. Economique à la pompe avec une consommation moyenne de 9 l aux 100 km, il est idéal pour les dévoreurs de kilomètres. Il s'agit là de son principal (et unique? ) avantage, par rapport à une version essence, puisqu'il affiche en revanche un prix élevé au regard de l'équipement offert.
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Publié le 3 avril 2010 à 05:14
Mis à jour le 16 novembre 2020 à 22:48
Mercedes CLK 270 CDI BVA L'idée aurait été considérée comme farfelue, impensable, voire complètement ridicule il y a quelques années. Pourtant, depuis que Peugeot a osé équiper son Coupé 406 d'un moteur diesel, d'autres constructeurs lui ont emboîté le pas. Fiabilité clk 270 cdi for sale. Désormais, même Mercedes s'y met, en dotant son nouveau Coupé CLK de la mécanique 270 CDI déjà rencontrée sous les capots des Classe C et E, et qui développe pour l'occasion 170 ch. Le pari d'un coupé diesel semble risqué et la marque à l'étoile a mûrement réfléchi avant de se lancer dans l'aventure. Mais la perspective de voir ses ventes de CLK grimper à 2 700 unités par an en France (prévisions du constructeur pour 2003), avec une proportion de diesel estimée à 57%, a fini par convaincre les têtes pensantes allemandes. L'image sportive que véhicule traditionnellement le coupé en prend un coup, mais si cela profite au budget, l'argument a des chances de faire recette.
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En gros, c'est un boitier électronique qui modifie les caractéristiques du moteur (tout est géré par la bonne fée électronique maintenant) pour augmenter la puissance, le couple, et faire baisser la consommation. Mercedes CLK 270 CDI : 230km/h en diesel - [Essai]. Comme ça, c'est plutôt sympathique, mais il y à le revers de la médaille. -En Françe, la voiture n'est plus considéré comme d'origine, et l'assurance ne fonctionne plus en cas de problème;
-Quand on augmente le couple et/ou la puissance du moteur, les éléments mécaniques ne suivent pas forçément la montée en puissance, et c'est au choix la boite, la transmission ou le moteur qui vont souffrir. Donc, je pense qu'il vaut mieux éviter.
Souple, il réalise des performances convenables, flirtant même avec les 230 km/h en vitesse de pointe et rivalisant avec le moteur V6 essence du CLK 240. Il ne peut néanmoins pas prétendre procurer le même agrément de conduite. Guère bousculé par la puissance, le châssis se montre tout à fait à la hauteur, en restant sain et équilibré, sans avoir pour autant un tempérament sportif. Mercedes a privilégié le confort par rapport à l'efficacité avec des suspensions assez souples qui gomment relativement bien les irrégularités de la chaussée. Les conducteurs adeptes de la fermeté leur reprocheront sans doute une " mollesse " en détente, mais on choisit rarement un diesel pour son caractère sportif! Mercedes CLK 270 CDI 170 ch : L'essai et les 63 avis.. Vie à bord Plus long de 7 cm, plus large de 2 et plus haut de 4 que le précédent CLK, le nouveau coupé milieu de gamme de Mercedes se montre évidemment plus habitable, en particulier pour les passagers arrière. Néanmoins, même si l'espace aux jambes progresse, et si l'accès à la banquette arrière est facilité par le système easy entry (l'assise du siège coulisse en même temps que le dossier se rabat avant de retrouver son réglage initial), la garde au toit reste assez basse, pénalisant le confort des grands gabarits.
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